ПОЧЕМУ ВСЕ ТАК БОЯТСЯ БИТЫХ АВТО?

Я думаю, ни для кого не секрет, что покупая авто (новое или б/у), каждый более-менее опытный автолюбитель боится попасть на “биток”. Это связанно с целым рядом негативных последствий при дальнейшей эксплуатации авто, о которых мы сегодня и поговорим.

 

В первую очередь хочу обратить ваше внимание на то, что любой ремонт – это дорого и затратно, чего все хотят избежать. Второй важный нюанс – качество проведенных ремонтных работ. В странах постсоветского пространства битые авто все равно восстанавливают, хотя по нормам такие тачки должны быть списаны, ввиду небезопасности их дальнейшего использования и нерациональности ремонта. Но даже если брать во внимание не “утоталенные” авто, совокупность факторов правильного восстановления и желание сэкономить все равно приводят в 90% случаев к некачественному ремонту, который и выматывает владельцу все нервы.

 

ПРАВИЛЬНЫЙ РЕМОНТ

 

СЕРЬЕЗНОЕ ДТП

 

Честно говоря, качественный ремонт – это как чупакабра. Сто раз все слышали, но никто никогда не видел.

 

 

На моей памяти нет ни одного авто, которое было сильно “вгашено” и его восстановили по фэншую. То кривые китайские кузовные запчасти неправильного размера, то б/у с разборок, с машин, которые намотали пробег, сопоставимый с дистанцией до луны. Или вообще чего-то не хватает: разных кожухов, пластмасок, панелей. Общее впечатление от таких машин – Франкенштейн на колесах.

 

НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ДТП

 

Именно в этой категории мне приходилось наблюдать несколько тачек после незначительных ударов или притертостей, которые таки смогли восстановить до приличного состояния. Все дело в незначительных участках повреждений и хозяине-перфекционисте, который смог намекнуть рихтовщику-маляру, что если будет “криво” или не в цвет – то ему (им) хана.

 

 

Незначительного локального ремонта боятся не стоит. Главное, чтобы шпакли практически не было, и выкрасили как следует. Не стоит забывать, что в мегаполисах почти каждое авто хоть раз, но участвовало в мелких ДТП. Это не смертельно.

 

ТАК С ЧЕМ ЖЕ МОЖЕТ СТОЛКНУТЬСЯ НОВОИСПЕЧЕННЫЙ ВЛАДЕЛЕЦ, ЕСЛИ ПРИ ПОКУПКЕ ПОПАДЕТ НА “БИТОК”?

 

ПОТЕРЯ СТОИМОСТИ

 

Только купив серьезно битую машину, автолюбитель уже потерял значительную сумму денег, ведь продать за ту же деньги уже вряд ли получится. Кроме того, спрос на такие авто крайне мал. Разве что перекупы, которые “натрут” машину до неузнаваемости и “впарят” первому же встречному.

 

 

РЖАВЧИНА

 

Как правило, после восстановления машина очень быстро начинает ржаветь в местах рихтовки и покраски. Причем происходит это буквально на ровном месте, без дополнительных сколов и ударов.

 

 

Виной всему целый ряд неблагоприятных совпадений:

 

• Материалы низкого качества.
• Не те материалы, что нужно. И не в тех пропорциях.
• Неправильная технология нанесения.
• Малое количество слоев (экономия).
• Плохо подготовленные детали.
• Отсутствие специальной покрасочной камеры.
• Неправильные условия сушки и т.д.

 

На самом деле фактов столько, что замахаешься перечислять. Ясно одно: лучше чем на заводе (нормальном), никто вам ничего не выкрасит, и это факт.

 

ТРЕЩИНЫ

 

Частые гости после ремонта. Бывают как на самой краске, так и на всех “слоях” вплоть до металла.

 

 

Причина, в основном, проста – большое количество шпаклевки, которую нельзя наносить толстым слоем. Это следствие нежелания заменить сильно покареженную деталь, причем “ремонтники” в курсе чем это аукнется, зато экономия на лицо.

 

ГЕОМЕТРИЯ КУЗОВА

 

После сильных ударов кузов, как правило, ведет, и машина теряет первоначальную геометрическую симметрию. Это плохо, машину может постоянно тащить в одну из сторон. Кузов теряет изначальную прочность. Такой автомобиль откровенно опасен при последующих авариях, ведь может сложиться как карточный домик.

 

 

Есть специальные стенды, позволяющие “вытащить” геометрию к изначальной – но это долго и дорого. Требуется спец, который попой чувствует как и куда тянуть, чтобы привести кузов в божеский вид.

 

 

Также надо понимать, что при сильном ударе свое расположение меняют и все навесные детали, которые после восстановления кузова придется поставить на “место”. А это тоже немалый кусок работы.

 

 

ВЫЕДАЕТ РЕЗИНУ

 

Следствие поведенных деталей подвески или кузова. Колеса после удара занимают неправильную позицию, после чего шины изнашиваются неравномерно, одно из колес может “съедаеться” быстрее.

 

 

Методы борьбы с таким явлением есть, но довести машину до идеала получается только после незначительных ДТП, где пострадало одно колесо, и то не сильно.

 

ЛОПАЮТСЯ СТЕКЛА

 

Лично такое наблюдал. Причина – кривой проем, куда вклеивается стекло.

 

 

Это также следствие поведенного кузова или локального удара. Происходит это не на ровном месте, а при попадании в серьезную яму – кузов играет, оказывая  давление на стекло. Такие случаи не единичны, что является прямым доказательством некачественного ремонта.

 

ТЕЧЕТ САЛОН

 

После удара панели кузова, из которых он состоит, могут трескаться, рваться, или отслаиваться. В результате после дождя может наблюдаться сырость или вода в нишах для ног. Порой причиной влаги бывает банально надорвавшийся герметик по контуру вклеенных стекол, через которые влага и проникает в салон.

 

Решить проблему несложно, а вот найти ее источник порой бывает затруднительно, поскольку нужно этапами разбирать салон.

 

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

 

Увы, но часто после восстановления их не меняют на новые. Связано это с большой стоимостью каждой их них. В современных авто их может быть до двух десятков, сумма только на подушки может легко перевалить за 3000$.

 

 

ИТОГИ

 

Я думаю, все вы прекрасно понимаете, что в этой статье я затронул лишь верхушку айсберга, самые явные проблемы. Битая машина “страшна” не только кузовом, но и рядом технических проблем, которые останутся после восстановления. Я уже шесть лет наблюдаю за авто друга, который “купился” на хорошую цену перекупа и взял восстановленного “перевертыша”. Машина имела всего 40 тыс. км. реального пробега и два года отроду. Все вышеуказанное, и даже больше, с ней происходило. Он годами перекрашивал и “переделывал” целые участки, менял крылья на новые, без устали над ней шаманил. В результате “уперся” в полную перекраску и понял, что все это того не стоит.

 

Не делайте таких ошибок, тщательно проверяйте тачку перед покупкой. Если не разбираетесь в вопросе, не пожалейте потратить дополнительных 100$ на эксперта. Это сэкономит вам в дальнейшем сумму в десятки раз больше, но главное, вы сможете наслаждаться и эксплуатировать авто каждый день.

 

Читайте также:

 

Сколько придется заплатить за просроченные «транзиты»?

 

Как бесплатно ввезти авто в Украину

 

8 самых НЕбезопасных автомобилей на украинском рынке

 

ТОП-10 машин, выпущенных наибольшим тиражом

 

САМЫЕ ЭКОНОМИЧНЫЕ ЛЕГКОВУШКИ, КРОССЫ И ПРЕМИУМ

 

Покупка б/у авто. Часть 1. Выбираем недорогое авто до $6000

 

Какие автомобили б/у выгодно завозить в Украину

 

На ввоз б/у авто из Европы ввели массу ограничений и «сюрприз» на таможне

 

 

 

Источник: veddro.com