Покраска под прибор: информация для тех, кто ищет авто в родной краске

Покраска под прибор - это окрашивание детали авто слоем ЛКП в пределах заводского значения. Мастера наносят краску и лак так, что толщиномер показывает “родные” для конкретной модели цифры.

В профессиональных автомалярных есть свое значение “покраски под прибор”. Речь идет о специальном устройстве спектрофотометре, который помогает определить код и рецептуру конкретной краски.

Продавцами и покупателями на авторынках используется первое значение “покраски под прибор” или “под толщиномер”.

Чем выгодна покраска под прибор для продавца?

Окрашенное под прибор крыло или крышка багажника почти невозможно отличить от остального, крашенного на заводе, кузова. Технология похожа на обычную покраску: наносят грунт, краску и лак. Затем смотрят на показатели толщиномера и доводят их до нужных дополнительными слоями. 

Окрашивание авто с соблюдением заводских пропорций стоит дороже, чем обычное. Но и дает возможность выгоднее продать машину. 

Чем опасна покраска под прибор для покупателя?

Выбираете машину на автобазаре и продавец уверяет, что она не бита и не крашена? Даже если микрометры на толщиномере точно совпадают с заводскими, это не гарантирует безаварийности транспортного средства. К чему же нужно быть готовым покупателю?

1. Мало кто будет перекрашивать под прибор элемент из-за небольшой царапины. Такой вид малярных работ дорогостоящий, поэтому повреждения должны быть серьезными. 
2. У каждой марки, и даже модели, свои нормы толщины краски. Даже разные поколения отличаются. Например, третья генерация Honda CR-V имеет заводской окрас толщиной 80-100 мкм, четвертая - 95-125 мкм. 
3. Не стоит ориентироваться на крышу или капот, как образец толщины ЛКП. Лучше предварительно узнать стандартны для модели конкретного года выпуска.  
4. Покраска “под заводскую” может скрывать оригинальную качественную деталь. А может и деталь из дешевого металла, который через год покроется ржавчиной. Хорошо, если удастся обнаружить маркировку замененного элемента и вывести продавца на чистую воду. Только как узнать, какую конкретно часть кузова ремонтировали или, может быть, авто действительно не крашено?
5. Эксперты умеют отличить заводской окрас от качественного, но сделанного в мастерской. Визуально определяется шероховатость, шагрень, разнотон, напыление на кромках, а также следы монтажа детали.

Покраска под прибор - это услуга, которая сама по себе не хорошая, и не плохая. Все зависит от владельца машины и целей, которые он преследует. С одной стороны, технология помогает сохранить машину “как новой”. С другой, метод используют нечестные продавцы, чтобы успешно продать битую машину невнимательному покупателю. 

Теги:

выбор авто

показать все скрыть