Самый аэродинамичный автомобиль в мире
Концерн Volkswagen уже презентовал концепт Volkswagen XL1 еще три года назад. Именно столько времени было необходимо для адаптации модели к реальной жизни и устранения проблем, которые были выявлены во время тестирования.
Сейчас Фольксваген ХЛ 1 готов к производству, но массовым он не будет, так как изначально оговаривалось, что выпуск будет малосерийным.
Эта модель не будет самой маленькой - двухместный XL1 длиннее и шире малолитражки up!, но значительно ниже. При этом, он будет самым легким, всего 795 кг: пластиковый кузов, усиленный карбоном, весит всего 230 кг, ходовая часть - 153 кг, силовая установка и батарея - 227 кг, электрооборудование - 105 кг, остальные детали и сиденья - 80 кг.
«Обертка» автоновинки очень тонкая: толщина лобового стекла равна 3,2 мм, приборной панели - 1,4 мм.
Под капотом скрыт двухцилиндровый дизельный 800-кубовый двигатель, мощностью 48 лошадиных сил, 27-сильный электроагрегат, литий-ионная батарея 5,5 кВт/ч, а также семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением. Бак у гибрида небольшой – 10 литров, зато запас хода внушительный - до 500 км, 50 км из которых автомобиль может проехать на электротяге.
Мощность силовой установки позволяет разгонять авто до 100 км/ч за 12,7 секунды, а максимальная скорость ограничается отметкой в 160 км/ч. Средний расход топлива по европейским стандартам должен составлять 0,9 литра на 100 км пробега, но реальный сильно зависит от дорожных условий.
В целях экономии на автоновинку установили специальные шины размерности 115/80 и 145/55. Первая партия будет выпущена в количестве 50 единиц, а в дальнейшем автомобили будут собирать только под заказ.
Цены автоновинки и остальные детали автопроизводитель раскроет на премьере в Женеве. Напомним, что на мартовском автосалоне Фольксваген также презентует электрический Гольф.
