Зимой ухаживаем за автомобилем деликатно

С наступлением морозов водители стали чаще креститься и принимать нецензурную лексику. «Железный конь» становится «капризным» и непослушным. Это не хочет заводиться, то внезапно глохнет. А еще - немного робко его мыть, чтобы вдруг не аукнулось коррозией. Несколько простых советов, как завестись в мороз и правильно мыть автомобиль при минусовых температурах, помогут сохранить нервные клетки.

Катаясь усыпанными солью зимними дорогами, автомобилисты становятся перед дилеммой.

С одной стороны, соль на кузове может спровоцировать эрозию. С другой, попадания на кузов воды тоже не подарок. Превратившись в лед, вода может блокировать дверные замки, зеркала, тросовые приводы, вызвать растрескивание лака и краски. А главное - мойка в мороз опасна тем, что, согласно распространенному мнению, попадая в микро-трещины на лаке и краске и замерзая там, вода способна разрушить лакокрасочное покрытие и также спровоцировать эрозию. Так где же истина?

А истина, как это часто бывает, посередине. То есть - в умеренном и благоразумном подходе. Винницкий арендатор автомойки Игорь Довбуш дает несколько советов по зимнего «купания» автомобиля.

- Во-первых, мойка в мороз не столь безжалостная, как это иногда рисуется в воображении многих из нас, - рассказывает Игорь. - Тщательно стерта с кузова и выдут сжатым воздухом из щелей вода не превратит автомобиль в неподвижную болванку сразу после выезда на мороз. Еще не лишним будет кузов с осени натереть твердым воском (не путать с горячим воском, которым мойщики обдают машину после мойки, облегчая процесс сушки), а уплотнители дверей и замков обработать специальным средством. Во-вторых, соль активно развивает коррозию только при небольшом морозе. Если на улице холоднее, чем минус пять, процессы коррозии замедляются, чем бы он ни был вызван. А при температуре минус восемь и ниже процесс образования ржавчины почти останавливается. Поэтому, если для вас так важны «антикоррозионные» меры, не обязательно спешить на автомойку в суровые холода. А когда ртутный столбик поднимется до минус пяти, машину можно - и нужно - помыть.

Если все же придется мыть машину в мороз, стоит придерживаться определенных элементарных правил.

- Следите за мойщиками, чтобы они не использовали горячую воду, не заливали ею моторный отсек и не особенно тщательно поливали детали подвески и внутреннюю часть колес, - советует Игорь Довбуш. - Лучше, если машина, заехав с мороза на мойку, простоит 5-10 минут, прежде чем ее обдадут «душем» плюсовой температуры. После мойки в мороз обязательно нужно тщательно вытирать автомобиль, выдуть влагу из щелей, просушить тормоза, проехав несколько десятков метров с полунажатие педалью тормоза. Пока еще автомобиль находится в теплом цеху, можно залить в запорные отверстия жидкость для размораживания. Но главное - следить за автомобилем. Покрывать кузов как минимум дважды в год защитным воском, вовремя подкрашивать царапины, менять порванные и затвердевшие уплотнители стекла. Тогда контакты с солью и другими провокаторами коррозии ему не будут угрожать.

Завести машину в мороз: алгоритм действий

Нет ничего сложного в том, чтобы завести двигатель исправного авто при температуре до -15 градусов. Но когда ударил действительно сильный мороз, стоит взять на вооружение несколько рекомендаций. Винницкий водитель Василий Бабий делится опытом с коллегами-автолюбителями.

1. После того, как вы сели на водительское кресло, в первую очередь включите на две-три секунды фары - это позволит аккумулятору «проснуться». Если лампочки диагностики на панели приборов не показывают никакой ошибки, смело пробуйте заводиться. В противном случае, сначала устраните причину проблемы.

2. вытесняют перед стартом сцепления. Это нужно, чтобы не тратить энергию аккумулятора на прокрутки валов и шестерен коробки передач в загустела масле. К тому же, это еще и так называемая «защита от дурака», который рекомендуется для того, чтобы автомобиль не тронулся с места, если по забывчивости включена передача.

3. Если с первого раза завести двигатель не удалось, не стоит «налегать» дольше пяти секунд - это лишь приведет к тому, что сядет аккумулятор. Лучше заводиться за несколько подходов - по три-четыре секунды каждый и с перерывом по 10-15 секунд.

4. Если с десятой попытки завестись не удалось, нужно искать причину. На бензиновых двигателях распространены следующие неисправности: в бензонасосе вода и топливо не прокачалось (с 15-й попытки обычно лед пробивает) или нет искры (нужно менять свечи и / или высоковольтные провода).

5. Если у вас слабая аккумуляторная батарея, можно попробовать завести автомобиль с толкача. Но гораздо проще возить с собой провода для прикуривания и попросить об услуге коллегу-автолюбителя, которому удалось завести машину. Правда, водителю автомобиля-донора придется минут десять сидеть за рулем и газовать - до тех пор, пока разряжена батарея полного заряда. Очень важно после этого ездить час-два, не заглушая двигателя - за это время аккумулятор полностью подзарядится от генератора.

 

Читайте также: 50 лучших авто за 25 лет