Отзыв об Cadillac CTS Седан 2009 года

Всем доброго времени суток. Наверное пришло время дополнить своим отзывом количество мнений о данном авто. Катались на нём 3 года и 40Ккм. Первое, как выбирали. Тут всё достаточно просто, всё семейные машины были ОпелЯ и немного американцев, типа Шевроле ТрейлБлейзер, и Хаммер gen 3. Все они оставили о себе только положительные воспоминания, а именно, никогда не подводили, не ездили на эвакуаторах, ехали и рулились достойно, не делали нервы мелкими поломками, и весьма умеренно потребляли луц. На каком то моменте захотелось премиального... Поскольку с грамотными мастерами по обслуживанию ДжиЭм не было напряга, то и смотрели соответствующий бренд. Олдсмобил и Буэк отпали сразу ввиду ограниченности предложений. Остались GMC и Кадиллак. Поскольку GMC тоже очень ограниченно представлен на российском рынке, выбор был очевиден. В результате сканирования всем известного Авто.сайта и профильных форумов, был найден Кадиллак CTS gen ll. 2008 my, выехавший из салона в 2009. Цвет КристалРед, двиг 2.8. Бежевый салон, без люка (принципиально такой и искали) чтобы не было протечек и гемора с чисткой направляек и дренажами. С коцками по кузовне и идеальным тех состоянием. Подтверждённый пробег был 76 ККм. Ну, может мотанули, но чутка. Общее впечатление от тех состояния где-то чуть за 100, так что не принципиально. Это была преамбула, теперь по сути. Внешне машин имеет ярко выраженный Вау эффект! Смотрят, задают вопросы(как прёт, как жрёт, скока денег), что косвенно служит безопасности, ибо машин заметный в потоке, в отличие от (не в обиду) Ауди/Мерседес/БМВ и( простиХосспаде) Лексус. Теперь по эксплуатации, кормили только 95м, ТО по счётчику масложизни, где-то около 10Ккм+/-, масло не жрала, цепи в порядке. Сразу переделал крепления бампера переднего (отвисал, родовая болячка), заглушил штатные диодные ДХО (не видно их никак,а это безопасность), махнул масло в АКПП с прокладкой и фильтром. Из внепланового ремонта починил косу проводки на багажник и замок водительской двери (ни на что не влияло, только подсветка части кнопок на бороде жила своей жизнью и не выключалась магнитола) В ходе эксплуатации махнул ещё 2 шаровых и... Всё! А, забыл, ещё 2 ступичных подшипника(подходят от Инсигнии), цена в1.5 раза меньше оригинала. Ещё забыл добавить, многие ругают тормоза... Тут как ездить. Моя машина была куплена для передвижения по городу супруги с маленькой дочкой, так что тормозов хватало. Хотя и манера езды у неё бОрзая. Итог: Авто реально премиум,отделка салона на должном уровне(нет сверчков, не взирая на возраст) много натуральной кожи и дерева( там на вставках действительно шпон, сам вскрывал), и металла, алюминий есть, хоть и выглядит пластиком. Регулировок куча, всё электро, климат раздельный. Рулёжка хорошая, для этого класса, не отличная, ну так этожЖиЭм... Ускорение на уровне, из 8 сек выезжает, и нормально вроде. Расход по городу+ пробки и много коротких поездок =18. Тоже в пределах допустимого. Внепланового геморроя не доставляет, если следить за ней и некоторые моменты, описанные на форумах, превентивно лечить. Сам с этим не столкнулся, но был готов. Машин изучен вдоль и поперек, затруднений с обслуживанием нет даже в провинции, любой сервис по Мерседес справится с ней на 2 счёта, вопрос только в цене вопроса. К теме о неликвидности, машина стояла в продаже около месяца, шла по средней цене рынка, звонки были... В результате, второй человек, который приехал покупать, после осмотра в профильном сервисе и купил, первый походил вокруг с толщиномером, и обещал подумать... Не успел. Возможно, продалась бы и быстрее, но на тот момент уже был куплен Эскалейд (скорее всего и о нём отзыв будет) и с продажей не было срочности. Так что особо торга не было и не предполагалось. 26 июня 2019