Отзыв об Haval H2 Внедорожник / Кроссовер 2014 года

Наверняка многие автовладельцы, точно так же, как и я сам, с большим предубеждением относятся к китайским автомобилям. Претензий много: кривая сборка, отвратное железо, совершенно невыносимое по всем статьям качество. Но если и есть исключения из правил, то это как раз Хавейл. Увидел в салоне практически случайно. Поехал с другом, который нацелился на китайца из-за недостатка средств и там стояли представители семейства Haval. Самый, конечно монументальный – это 9-й, но и второй тоже ничего. Я на нём завис, осматривал чуть ли не с лупой. Косяков не нашёл. Но у китайцев по определению должны они быть. Вечером пересмотрел кучу отзывов, обзоров. На рекламу не похоже. Решил брать с прицелом: если он всё же не понравится, передам дочке, но не сложилось. В конце 2015 купил Haval Н2 с полным приводом, движок бензиновый, 150 лошадей под капотом, максимальная комплектация. За три года так и не нашёл, к чему придраться. Эти машины и сегодня не слишком распространены, но на самом деле заслуживают внимания. За три года поменял одну лампочку в самом начале и шаровую по гарантии на 32 тысячах пробега. Всё остальное – это плановые работы по обслуживанию. Хавейл легко управляем, с хорошим откликом и достаточно экономным расходом топлива. Дорогу держит, в колее не рыщет, от встречных машин не шарахается, чуть вздрагивает, если мимо на скорости пронесётся какая-нибудь фура. Подвеска несколько жестковата, но это дело предпочтений. Мне – нормально. Шумоизоляция бывает лучше, но в салоне можно спокойно общаться, не повышая голоса. Сборка аккуратная, нет ни разновеликих зазоров снаружи, ни следов клея внутри. Обзорность на пять с плюсом, за исключением заднего вида, здесь немного не комфортно. И ещё момент: боковое зеркало слегка искажало вид. Через год поменял, так и не сумев привыкнуть к кривому изображению. На дальних расстояниях показал себя с лучшей стороны, климат на высоте, как зимой, так и летом. Расход бензина в смешанном цикле порядка 10,5 литра (у меня полноприводный). По трассе берёт в среднем 8,1-8,3 на сотню. Городские неровности не замечает, снежные заносы преодолевает, в мокром песке тужится, но идёт. Машина без надрыва: спокойная, ровная, предсказуемая. Но, самое главное, беспроблемная. Заводится без нервов как в холод, так и в жару. Пробег сейчас подбирается к 90 тысячам. При этом ни по кузову, ни по салону никто не сможет сказать, что она уже столько прошла. ЛКП практически не тронутое, кожа в салоне осталась едва ли не такой же, как при покупке, все основные узлы продолжают работать в штатном режиме.