Отзыв об Haval H6 Внедорожник / Кроссовер 2019 года

После довольно большого опыта использования корейцев, японцев и отечественного автопрома пришел и к китайскому... Искал на замену старому Кашкаю новый более просторный кросс. Смотрел X-Trail, Sorento - дорого, обратился к китайцам - FAW, Chery, Zotye, Geely, Haval... После изучения характеристик и вариантов, склонился к Haval H6. У него самый большой багажник, золотая середина по дизайну и подходящий по динамике двигатель. Если бы не вялый двигатель у Geely Atlas - с радостью бы его взял, но он вообще не ехал при педали в полу (а 1.8 турбо тогда не было у нас в продаже). Можно сказать, выбор был для меня довольно неожиданным, но все же осознанным. После тщательного изучения Haval H6, я окончательно убедился в том, что машина меня полностью устраивает и подходит по цене. Внешне, автомобиль выглядит отлично, в салоне, лично для меня, есть пара нюансов, которые было бы хорошо переделать в проекте авто, но все это исправляется через китайские магазины за мелкую сумму. Итог: минусы не значительны, плюсы перевешивают все остальное. Ездил и общался с разными дилерами, собирал информацию, читал отзывы и так далее. Все говорило о том, что можно смело покупать и проблем не будет. В итоге, получив от дилера интересное предложение по трейдину и цене внесли 13.04.19 аванс 50 тыс и стали ждать установку заказанных допов и прихода ПТС. Выбор пал на комплектацию Elite с двигателем 1,5 турбо. Привод передний, но в городе нафиг не надо полный привод, да и не для поездок по грязи машина нужна. Салон комфортный и удобный. Хавал Н6 2019 Первые впечатления от Хавала за месяц и тысячу км. 1) Комфорт. Сиденья удобные, боковая опора хорошая, благодаря настройкам поясничного упора и опоры под ногами (в районе колени) не устали ни ноги, ни спина. Пару слов о дворниках: 100500% надо ставить более длинные, точно на 1-2 см как левый, так и правый. 2) БК и мультимедиа. К управлению информацией на бортовом компле уже давно привык, но очень не хватает управления им с кнопок на руле. Что касается магнитолы, то есть приятные моменты — у кого как, но у меня радио ловило в области в разы лучше чем на кашкае, а есть и неприятные мелочи — отсутствие регулировки яркости (не ного мешает свет). Всё это мелочи, не влияющие на характеристики авто. 3) Клиренс и вместимость. К дорожному просвет у меня претензий нет — легко и без проблем прошёл по разбитым дорогам страны и размытым дождями дорогам в деревне. Доволен. Вместимость авто порадовала — увёз уйму вещей, сложив задние сиденья, и даже не пришлось накидывать вторым слоем, оставив открытым обзор в зеркало. Пара слов о багажнике, а именно о запаске и месте вокруг нее. Какой же, интересно, "дятел" придумал положить в запаску такой огромный и бесполезный кусок пенопласта?! Вынул его на фиг, а весь инструмент укомплектовал вместе со своим и вещами (перчатки, жидкости для стёкол, воронка, тросы и провода прикуривания и т.д.), внутри запаски и вокруг неё. Все отлично влезло, освободи багажник для коляски. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) 4) Подвеска. Вот тут я нереально порадовался за то, как груженая машина проходила неровности и лежачих полицейских — не пробивало ничего, не скакал как больная, а просто ехала ровно по всем ямам — осознание проезда неровности приходило только по звуку от дороги и от зрения (пятой точкой я неровности почти не почувствовал). Не знаю как подвеска поведёт себя дальше, но сейчас я впечатлен! Может все потому, что китайское авто не собирали русские мужики?! 5) Управление. Машина отлично откликается на движения релем и поворачивает так, как задумано. С управлением круиз контролем проблем не было, но информативность бк подводит — не хватает информации по скорости. 6) Расход. Вот с ним все пока сложнее... Первое: обкатка, вносит хаос в статистику. Второе: в городе ездил на 92, на трассе решил перейти на 95 и сравнить. И снова вопрос с обкаткой открыт, но показалось что на 95 меньше вибраций по кузову, больше продолжительность поездки на полном баке, про отзывчивость педали говорить сложно — не газовал резко. Итог: склоняюсь к 95-му на постоянку, но буду ещё сравнивать по городу... 7) Освещение. Ксенон раньше не использовал, ни заводской, ни колхозный и потому сразу увидел разницу между ним и галогеном. Словно прозрел... Кстати, порадовали и туманки — это не просто 2 лампочки, а действительно освещающий все переднее пространство девайс (ранее мне попалось такое на паджере спорт, туманки на всех остальных моих авто подходили только как дхо). 8) Обзор вокруг. Несмотря на довольно крупные габариты машины, у нее отличный обзор с минимумом мёртвых зон (конкретно для меня точно). А камера в правом зеркале начинает казаться все более полезной. К габаритам автомобиля можно довольно быстро привыкнуть. Выводы. Без тени сомнения могу вас заверить, что с каждым километров пробега и каждым днем эксплуатации Хавала я убеждаюсь, что выбор был правильный. Машина радует абсолютно всем.