Отзыв об Isuzu Trooper Внедорожник / Кроссовер 2003 года

Isuzu Trooper автомат, брал из Германии с пробегом 80000 км в 2007 году. Автомобилем доволен. Паспортные данные производителя близки к реальным. На асфальте можно всегда отжечь до 180 км/ч, особенно при разгоне, но в целом лучше больше 140 км/ч не ездить, самая комфортная скорость на асфальте 110-120 км/ч, особенно на круиз-контроле, аппетит не зашкаливает. Расход топлива по городу по Москве по пробкам около 18 л/100, зимой если полный привод TOD до 20-22 л/100. Вообще, расход растет при разгонах, и при скоростях свыше 100 км/ч, сказывается масса и аэродинамика авто. Трасса на заднем приводе при 120 км/ч 15.5 л/100, при 90-100 км/ч - 13-14 л/100. После 130 км/ч больше 16 л/100 и далее по нарастающей. Кормлю 95-м, пробовал 92-Й без проблем, но т.к. люблю динамичную езду, разгон в пол и т.д., обгон со 120 до 150 км/ч. Производитель советует 95. Разницу в расходе 92 и 95 не заметил. Хотя на 92 практически не ездил. Проехал почти 400 км по трассе, из них около 200 на круиз-контроле, задний привод. Пред стартом залил полный бак под завязку, на финише - тоже. Специально ехал со скоростью 90-95 км/ч, минимум обгонов, в общем, никаких резких движений. В таких условиях расход топлива 11.3 л/100 км. На ровном асфальте тих и комфортен для пассажиров, и наоборот шумит и трясет на неровностях, сказывается задняя зависимая подвеска. Плохую трассу держит хорошо для машины с зависимой задней подвеской. Конечно, шумноват на скорости выше 100 км/ч даже на ровном асфальте и подруливать надо, на лобовое летом собирает всех комаров и мух, причем дворники на скоростях свыше 100 км/ч почти не спасают. Ходы подвески такие, что реально сам удивляюсь, как такое возможно. На автомате бензин 3.5 реально разгоняется менее 10 сек до 100 км/ч, если коробка и двигатель исправны. Очень многие соседи по полосам и сзади со светофора удивляются, вперед без разрешения уехал, гонялся с Крузером 100 бензин, делал без проблем, даже кнопку ПАУЕР не нажимал, но только летом и на заднем приводе. Парковка без проблем, бордюры по полметра, главное, не увлекаться дисками и резиной не родной. У меня как положено 245-70/16. Для угона неинтересен, бросаю во дворе без проблем. Лёгкое бездорожье проглатывает без проблем, серьёзное то же, но для штурма грязи желательно быть обутым в резину как минимум вседорожную. По бездорожью почти не ездил, но 3-4 раза на рыбалке реально загонял, но обошлось. Пер как танк, жидкий торф по оси, не проблема. Короче - там, где на легковых бросали машины и шли пешком, мы ехали дальше, но важно, во что обут - если резина дорожная скоростная - лучше не соваться в грязь. Хотя был случай, почти на лысой старой Бриджстоун НТ, залез на берег торфяной канавы, включил 4Л - машина начала заваливаться по диагонали в канаву. Притормозил, вырубил 4Л, включил TOD, выползла перпендикулярно берегу, градусов 35 было! Кстати, не забывайте, TOD можно включать на ходу до 100 км/ч, руль должен быть в положении ПРЯМО, иначе поставите под угрозу муфту Борг-Ворнер подключения переднего моста. На оборотах свыше 2500-2800 кушает масло - на длительных перегонах, свыше 120 км/ч, 100 и более км на постоянной высокой скорости. Внимательно следите за уровнем масла в ДВС, особенно после долгих перегонов или долгой динамичной езды, всегда возите с собой 1 л запас при себе масла на долив, при нормальном уровне масла двигатель тише работает. Зимой особенностей вроде нет. ТОД включаю редко, во время снегопада и гололеда. Понятно, что на полном приводе гонять не будешь. Резину, естественно, меняю - ставлю бриджстоун без шипов зимнюю - близзак дм з-3. Вроде неплохо, но на льду во дворе особенно, проскальзывает. Хотя если асфальт зимний, идеально по городу и на трассе - малошумно и уверенно. Зимой - очень не хватает омывателя фар - при движении по грязной дороге, особенно после чистки МКАДа и подмосковных шоссе "безопастными" реагентами. Фары загрязняются мгновенно, в том числе противотуманки. Когда движешься в потоке - не так заметно, но кода один на неосвещаемом участке, приходиться останавливаться и чистить фары. Трансформация и вместимость салона, комфорт водителя и переднего пассажира, комфорт на скорости свыше 100 для задних пассажиров. Реально огромный ровный багажник, потому как полноразмерная запаска висит снаружи, особенно при сложенных задних сиденьях, складываются частично и полностью 2/3, спинки регулируются. Пробег после покупки 130000 км, из них по Москве 50000 км, по "трассам" России 80000 км, всего пробег авто 210000 км. Очень надежный. Но при должном уходе - замена масла в ДВС и фильтра - каждые 10000 км, в АКПП - каждые 40000 км, в переднем и заднем мостах - 40000 км, чистка сапуна заднего моста - при необходимости, но не реже 40000 км; подшипники (они сборные) переднего моста - по необходимости, около 40000 км. Из железа поменял только задние амортизаторы и 4 тормозных диска. По двигателю - поменял приводные ремни в количестве 3 шт. и клапан ERP. Остальное - плановые замены масла, фильтров и т.д. Сервис в Москве без проблем, запчасти тоже. Хотя после обычной легковой обслуживание не дешевое. Ну так понимал, что покупал.