Объявления о продаже Исузу Родео в Украине

Всего объявлений
Белый Исузу Родео, объемом двигателя 2.56 л и пробегом 360 тыс. км за 2200 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
25.02.2025
2 200 $
91 322 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2200)) }} грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 2.56 л.
Ручная / Механика
360 тис. км
Кременчуг
Проверено по номеру по базе МВД
BX7157EK
сів/поїхав
Белый Исузу Родео, объемом двигателя 2.6 л и пробегом 350 тыс. км за 2500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.02.2025
2 500 $
103 800 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2500)) }} грн
Газ/бензин 2.6 л.
Ручная / Механика
350 тис. км
Кременчуг
Проверено по номеру по базе МВД
BX7157EK
Завів і поїхав, задній привід з заводу на газу, розхід 10/15 літрів
Серый Исузу Родео, объемом двигателя 0 л и пробегом 270 тыс. км за 3200 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
21.01.2025
3 200 $
133 024 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 3200)) }} грн
Бензин 0 л.
Ручная / Механика
270 тис. км
Белгород-Днестровский
Продам рамный внедорожник на Донецкой регистрации по тех паспорту.машина находится в Белгород-Днестровском районе.торг.машина на ходу.
Черный Исузу Родео, объемом двигателя 2.5 л и пробегом 111 тыс. км за 5900 $, фото 1 на Automoto.ua
21.02.2025
5 900 $
244 909 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5900)) }} грн
Дизель 2.5 л.
Ручная / Механика
111 тис. км
Богуслав
Авто в хорошому стані, рама ціла не гнила і не ржава, ходова, мотор, коропка і роздатка в хорошому стані, все працює, вкладень не потребує. ...
Серый Исузу Родео, объемом двигателя 3.2 л и пробегом 190 тыс. км за 2800 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
11.12.2024
2 800 $
116 396 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2800)) }} грн
Бензин 3.2 л.
Автомат
190 тис. км
Дубровица
Проверено по номеру по базе МВД
AB1313BH
Шото з коробкою
Синий Исузу Родео, объемом двигателя 2.3 л и пробегом 160 тыс. км за 2900 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
20.09.2024
2 900 $
120 553 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2900)) }} грн
Бензин 2.3 л.
Ручная / Механика
160 тис. км
Краматорск
Продам Isuzu Rodeo (копия Frontera)1993 г.р.,2.6и,5ст МКПМашину полностью делал для себя,но не пригодиласьГолова новая, радик тоже заменен, ...

Марки авто по странам

Как мы тестировали…

Isuzu Rodeo представляет собой 4-дверный 5-местный кроссовер японского бренда. В период с 1990 до 1994 Родео выпускался с 2-дверным и 4-дверным кузовом, и был известен как Isuzu Amigo. Это название снова вернулось в 1998 году, во время выпуска второг...

Читать как мы тестировали Исузу Родео
Технические характеристики
4/5
9.3 с
3,5-литровый, 6-цилиндровый
5/5
4/5
11,4л/100км
Смотреть все характеристики Исузу Родео
Комфорт
5/5
5/5
5/5
5/5
5/5
Безопасность
5/5
5/5
5/5
Все отзывы
4/5
(42 отзыва)
Евгений
0/5

Набросаю отзыв об Исузу Родео кратко, насколько это возможно. Автомобиль очень универсальный, хотя его пригодность для владельца зависит от преследуемых целей и задач, конечно. Машина выбиралась как универсальный автомобиль, одинаково подходящий как для города, так и для путешествий, в том числе на дальние расстояния. Исузу в этом плане не разочаровал. Это автомобиль, в котором можно без проблем и с комфортом путешествовать и летом, и зимой по дорогам любого качества. На нем удобно в городском потоке, так как сравнительно компактный размер, почти легковая управляемость и хороший разгон позволяют легко маневрировать, а автоматическая коробка придает комфорта в пробках. За городом едет здорово, уверенно. Устойчиво держит дорогу, обгон на трассе — не проблема (несколько туповат автомат, но силенок хватает; хоть и с секундной паузой быстро набирает скорость (со скорости 90-110 легко разгоняется до 130-140 км/ч) и обгоняет фуры без напряжения). В долгих поездках в нем довольно удобно, сиденья в меру комфортные (не хватает немного поясничного упора и боковой поддержки, но не так, чтобы это слишком напрягало). Обзорность достаточная, видно дорогу далеко, влево-вправо ничего не мешает. Несколько мешает обзорности запаска, висящая на двери (не у всех моделей она на двери, штатное место предусмотрено снизу под багажником). Подвеска выше всяких похвал. Если снизить скорость до 60-80 км/ч можно вообще не обращать внимания на качество дорожного полотна. За городом и расход бензина уже не так напрягает после городских 18-24 литров на сотню (в зависимости от времени года и трафика). На сухих грунтовках Исузу чувствует себя отлично, мягко работает подвеска, по сухой земле с горками, пригорками да кочками ехать одно удовольствие. В общем-то и на размытых дорогах он ведет себя не плохо. Порой для проходимости не хватает клиренса. Но тут уж – кому что, можно (и даже рекомендуется) приподнять немного. Испытание на легком и среднем бездорожье автомобиль также прошел успешно. В качестве автомобиля для путешествий по нашим бескрайним просторам подходит отлично. Аналогом ему выступает Mitsubishi Pajero Sport I (размеры и ттх вполне сопоставимы), но у каждого из них есть свои сильные и слабые стороны. На мой взгляд, MPS посильней на бездорожье, а Rodeo более динамичный и четкий в управлении на трассе. Пока всё. О поломках пока говорить не буду. Что поделать, машина далеко не новая, пробег уже солидный и вылезающие тут и там косяки вполне закономерны. Для автомобилей в возрасте это в порядке вещей. И у каждого своё. Но Исузу без дела не остается и работа ему постоянно находится, вот и приходится всё устранять по мере возникновения да что по средствам. Успокаиваю себя тем, что всё делается под себя и замена детали новой пойдет только на пользу. ) Достоинства авто: - энергоемкая подвеска; - проходимость (хорошие геометрические параметры, понижающая передача, мощный двигатель с неплохим крутящим моментом); - динамичный разгон и хорошая крейсерская скорость; - внешний вид (не люблю унисекс); - объем багажника (плюс к объему - при раскладывании задних сидений получается ровная площадка); - хорошая эргономика водительского места; - ремонтопригодность. Недостатки: - АКПП (это как минус, так и плюс, но с возрастом автомобиля всё больше переходит в минус); - некоторая валкость в поворотах (внедорожник всё-таки); - бензобак ниже рамы, нужна хорошая защита для раздатки, КПП и механизма подключения полного привода; - большой расход топлива; - низко расположен генератор (не очень хорошо при прохождении брода); - низковаты задние сиденья по отношению к полу (рама всё-таки).

Алексей
2.4/5

Управляемость легкового автомобиля. Вместительный салон и багажник. Немного задумчивая АКПП, т. к. четырехскоростная, но на трассе позволяет выстреливать и совершать обгоны. Расход бензина приятно радует. Удобная посадка и обзор из автомобиля.Небольшие нюансы, которые нельзя отнести к минусам автомобиля, это штатная комплектация: ручные стеклоподъемники на все окна и боковые зеркала без регулировки из салона - обычное дело для американских машин. К тому же к этим мелочам привыкаешь буквально за одну-две поездки. У Исузу Родео есть несколько братьев близнецов: Опель Фронтера, Хонда Паспорт, GM..., соответственно проблем с запчастями не наблюдается. Есть магазины запчастей, интернет-магазины, разборки... В данной модели очень живучая и неубиваемая подвеска. Торсионы - это вещь! По осени удалось полазить по грязи, проверить как ведет себя недопривод. Вывод: задний привод при условии загруженного багажника, способен показывать замечательные результаты. Короткое резюме по машинке: достойный автомобиль, честно отрабатывающий и подтверждающий свое назначение. Хорошо ведет себя, как на асфальте, так и на не сложных грязях. Умеренное потребление 92-го бензина, позволяет экономить даже на этом этапе эксплуатации автомобиля. Достаточно брутальный внешний вид (попрошу не лыбиться обладателей дорогих джипов). Наличие запчастей - б/у, новых, родных и не очень родных.

Читать все отзывы