Отзыв об Land Rover Discovery Внедорожник / Кроссовер 1997 года

Второй отзыв обывателя В то время, когда Северная и Южная Корея впервые в истории сели за стол переговоров, а компания Intel официально представила микропроцессор Pentium II, с английского конвейера сошел мой Дискавери, правда у меня он появится через 15 лет. Друзья, тут просто история о том, как можно уничтожить неуничтожаемое и восстановить не восстанавливаемое не восстанавливая по сути.Простите за тройную тавтологию, но иначе не описать. Это совет человека, который хапнул, но многое понял, став обладателем автомобиля, который колесил по дорогам земли королевы-матушки. Упоминал про машину в отзыве «32 косаря», владею уже два года Паджеро 4 и скажу с уверенностью, что по внедоржным характеристикам Диско не хуже, а даже где-то лучше. Просто одной категории автомобилей для преодоления препятствий необходимо куча вспомогалок и продвинутый super select, а другой достаточно - четырех колес и игры газом. По мне дак в 2000х разучились делать настоящие внедорожники. По делу. Купили машину в 2013 году за 150 000 рублей, с пробегом 595 000 километров, дизель 2.5 113 л.с, при этом она ездила. Была уничтожена турбина, двигатель коптил, электрика от части неисправна, однако, подвеска была в надлежащем, если не сказать в хорошем состоянии. В первую же поездку накрылась помпа , после установки новой помпы накрылся ГУР, после установки ГУРА закапал насос высокого давления, поменял. Отдал за все меньше 10 тысяч. После череды поломок мною было принято решения ставить машину на нормальный ремонт. В регионе дизель, даже бородатый никто перебирать не будет, да и дорого, так что мотор не трогал. В течении недели менялись ремни, ролики, масла фильтры, установил новые крестовины на карданы. На машине много ржавчины. Но она не гнилая ни в одном месте.. С июля по сентябрь я ездил, даже не открывая, капот, пока не случились неприятности. Все-таки убили. Машина безупречно ползала – везде: по тундре по сопкам, по грязи, по глине. Максимально разгонял ее до 98 км.ч. В день знаний я возил мешки с песком для раствора в кузове, не так много, но все же. Когда пошел пообедать,человек (не буду уточнять кто, родственник) сел за руль, сдал задним ходом на краю насыпи и полетел с полным кузовом прямиком в столб ЛЭП. Торпеда вылетела на 3 см, треснула оригинальная лобовуха, задняя дверь в смятку. Удар был такой силы, что магнитола вылетела в багажную дверь, основной удар пришелся на диск запаски, ее просто смяло, благо человек не пострадал.Рама осталась целая. Вытаскивали Диско манипулятором, заднюю дверь сняли вместе с вмонтированной в нее запаской. У меня тогда весь мир перевернулся, у меня не было денег на ремонт, не было другой машины, вообщем, я испытал отвратительное чувство горести и беспомощности. Спустя месяц, багажная дверь была найдена, торпеда кое-как водворена обратно. При этом кузов не пострадал, машина отлично заводилась, подвеска так же бесперебойно работала. Фаталити. В ноябре я ушел в армию, зная, что мой Диско еще жив и будет меня радовать. За два месяца до дембеля родные сообщили мне, что машина сломалась, мол, что-то с карданом, так как человек ездил в лес и там полетела крестовина. В ноябре я вернулся в родные края, посмотрел, что там с карданом и просто выпал. Это было так. Водителя-родственника занесло на проселочной дороге, не знаю как, но удар пришелся по флянцу кардана, его аж раскололо, раздатка была сдвинута, но это полбеды. Место крепление кардана к переднему редуктору разворочено, порван тормозной шланг, маслом залило все днище, передний мост потек. Машину тащили до дома по лесу, при этом кардан скакал под ней и оттачивал твист. В итоге: в МКПП дыра 4х6 см.(см. фото) Братцы, ну я не знаю, как это произошло точно, я ж в армии был. Я просто плюнул на все и не понимал, как так можно безответственно относится к технике. Поставив перед собой цель я захотел свою машину, только свою и ничью больше, и твердо решил к своей технике никого не подпусксть. Я не жмот, просто опыт. Спустя определенное время я купил себе Паджеро 4. Диско так и стоял. И вот, спустя почти два года простоя была заварена дыра в коробке, монтировкой сдвинул раздатку, посадил ее на место. Поменял масло в ДВС, МКПП, жидкость сцепления – завел и она поехала. Раздатка работает идеально, коробка как часы. Я просто не верил в то, что после таких испытаний машина будет вообще ездить. . Резюмируем Сверхнадежный автомобиль, реально английский лорд превратившийся в мула-осла работягу, пенсионер у которого хандрит сердце, ноги идут, а руки делают... не привередливый и скромный.Машина заслуживает уважения! Сейчас все поливают продукцию Лэндов с ног до головы потоком нечистот, не знаю, на новых не ездил. Зато, на 100 процентов уверен, что дискачи первого поколения одни из самых бескомпромиссно надежных аппаратов в мире. Диско дает шанс неродивому водителю, как бы все исправить. . В ближайшее время буду перетягивать салон и ставить турбину, делать тормоза и потихоньку наводить порядок по всем системам. Думаю, в течении двух лет справлюсь, так что свое он еще объездит. Сделал диагностику подвески ….и там все около дела. Продавать не буду, так как такой хлам никто не купит, да и не хочу. Расход: в среднем 9-10 литров на сотку Помпа: 1 800 р Гур: 5 600 Ремни навесных и ролики: 2 300 р Насос высокого давления: 1 900 р. кардан+ крестовина от старекса+флянец 12 000 р Фильтра и масло: 5 000 болты от уаза 250 рублей Дыра в МКПП – 2 000 рублей+ масло 1800 руб Монтировка – 5руб. 40 копеек СССР 1973 год.