Отзыв об MINI Countryman Внедорожник / Кроссовер 2011 года

Пересел с Сузуки SX4 4*4, 106 л.с. на Мини Кантримен 2011 г.в. 184 л.с. Причины выбора. Мне всегда нравились английские машины (болел Ягуаром, Ровером 75, Рэндж ровером, Бентли континенталь), но надежность и совершенство начинки – вопрос спорный, зато лидер среди немцев по моторам и трансмиссиям бесспорно БМВ. Дизайн самих баварцев не моё: в салоне куча маленьких кнопочек с малопонятными значочками, в общем все строго как шлем ливонского рыцаря, нет «англосаксонского вычурного шика». Мини – единственная «англия» с немецкой начинкой, сочетание стиля «туманного альбиона» и немецкой инженерии. Отсюда и характеристики. Разгон до сотни – самый быстрый до 200 л.с.(я пока не готов платить 16 т.р. налогов только за наличие машины), конкуренты уступают: Куга – 200 л.с. с механикой, как Кантрик с автоматом, остальные еще хуже. Первые впечатления на 1600км пробега. Жесткая подвеска, идеальный руль (3 оборота от упора до упора), задние колеса в салоне слышно – явно не хватает шумоизоляции – летом займусь, плохой климат контроль ( в Сузе «Сименс» спроектирован был идеально 3 года я все время в авто режиме ездил), а тут воздух в ноги надо включать в ручную, а то голова уже кипит, а пятки мёрзнут. Прочитал кучу тест-драйвов всех журналов, и ни один не написал, что машина при трогании ведет себя как заднеприводная, на сухом асфальте – это мощный рывок и вдавливание в кресло, все кто стоял рядом - в зеркале заднего вида, а на зимней скользкой дороге – это виляние задом как обычный задний привод, «перед» подрабатывает при явном заносе – в общем не совсем комфортно. Конечно проходимость впечатляет – в Сузе явно включалась муфта, подключая задние колеса, здесь все как-то не заметно и без задержек, не зря же на ралли Париж-Дакар «кантримены» в лидерах среди кроссоверов, мне приходилось уже забираться на очень крутой подъем на проселке с одновременным поворотом и кочками в придачу - полноприводный Нисан Жук не смог повторить мой подъем, а Мини легко прошел испытание. Не внятно работает омыватель фар – включается по непонятному алгоритму, дворники тоже проблемные, омыватель ветрового стекла хилый - жалкие струйки, какой-то умник перепрограммировал дисплеи(на мини купере обычном- вторая машина в семье- все грамотно, температура за бортом и время, ниже расход и два одометра – очень удобно, спидометр справа большой со стрелкой – хочешь узнать скорость смотри туда), а здесь верхний дисплей показывает только скорость и всё, спрашивал дилера – сделано наглухо не перепрограммируется. Кузов удобный (делаю ремонт дома – приходится возить все что угодно, то мешок гипса, то наличники и плинтуса) все помещается и пластик радует качеством – «не трется», очень удобно трансформируются задние сиденья. Крыша с двойным люком – хорошо. Музыка штатная звучит прилично - Сабвуфер под водительским сиденьем Mini Boost CD на обоих машинах, но на маленьком мини «саба» нет. Расход зависит от манеры езды, я не экономичный ездок - 13.5 л по городу, по трассе при 75 км/ч на 6 передаче комп показывает 5.4 л. Пока все. Андрей К. 44 г.26 марта 201328600 км на MINI CountrymenПрошло 15 месяцев эксплуатации, серьезных поломок нет тьфу-тьфу, было недопонимание нашего бензина - свечи пришлось поставить самостоятельно (15 мин при наличии свечной головки за 300р.), иридиевые, гарантия качества. Зима 12 года помучила машину от души, вынужден был на практически новой машине за 1.5 млн. возить воду в канистрах(грузил не по детски по 400 кг, да сам 100), да по бездорожью, только на УАЗах и ездить, и так почти 2 месяца (перемерз водовод к дому), сердце кровью обливалось когда буксовал в грязи, думал весной заднюю подвеску всю перебирать придется, и редуктор накроется. Уложил только 2 резинки крепления заднего стабилизатора - поменяли бесплатно - гарантийный случай (185 р. по документам за 1шт.) Думал пружины лягут - проверил у знакомых ходовиков - все в нулях. А уж полный привод выше всех похвал, на 30 градусную кручу в грязь "гребет как по-суху", такие испытания на моноприводе не пережить. Прошел первое ТО на 22000 км., масло и фильтры заказал в EXISTе, колодки передние 1700р. TRW, колодки поменял перед поездкой на ТО, за ТО заплатил 1800р. (фактически замена масла и мытье кузова), показал наладчик как сбрасываются колодки - обнулил, а то кроме датчика износа, она еще и пробег считает. На зиму купил шипованные колеса на дисках "реплика снежинки БМВ" с родной посадкой на R17,(уложился в 40 000р.- все через интернет-магазины), , правда на сантиметр наружу вышли колеса, но так даже прикольнее выглядит, пришлось передние брызговики поставить (около 2000 руб. брызговики и 40 мин на установку), а то кидает грязь обратил внимание что родной летний РАНФЛЭТ нельзя до 2.2 атм спускать-только 2.8, иначе трясёт на неровнастях, аж страшно, докачал и снова становится приемлемо (люди в отзывах похоже на ранфлете пытались давлением мягкости достичь - так для этих колес давление понижать нельзя) . Купил две дополнительных фары (1200 р.-противотуманки на авторынке) на лонжероне кронштейн прикрутил (за изготовление отдал 1600р.) за схемку на реле и подключение "ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ" отдал 1000р., 2 светодиодных лампы H1 по 490р/шт. и теперь за 5 тыс - ходовые огни. Купил стальную защиту картера ШЕРИФ 3 недели из Москвы везли. Так что содержание обходится в разумные деньги. В общем машиной доволен, хотя сервисмены иногда совершают "подвиги", главное нужно минимизировать их воздействие, "английская поговорка: если хочешь, чтобы сделано было хорошо - сделай сам"(повторяться не буду - в комментах писал на разгромный отзыв VovkaTUZ).