Отзыв об Rover SD1 Хэтчбек 1997 года

Эта машина пришла ко мне в семью случайно. Собирался продавать Мерседес жены, а тут знакомый предложил "Ровер-800". Сразу понял, что обслуживание потребуется достаточно скоро, но машина очень понравилась. Полная комплектация, белая кожа, дерево, подогревы, электрические сидения, стекла, зеркала, отличная музыка, родные литые диски, широкая резина, «спорт-тюнинг-чип» (215 л/с). Сервисная книжка полностью оформлена прямо до последнего ТО, по России пробежала менее 10 тыс. км. Последнее обслуживание в "Сити-моторс" - счет головокружительный. Жена приехала смотреть "Ровер" на своем стареньком "Мерседесе-190Е" (1992 г.в.) из которого мне никак не удавалось ее высадить многие годы, т.к. он никогда не ломался и в аварии не попадал (суеверие). Ровер-800 (машина представительского класса) не показалась ей большой. Села, проехала пару кругов, вышла и сообщила, что ей очень комфортно, удобно, все нравится. После убранства салона Мерса (аскет), «Ровер» покорил своим великолепием. Машина была действительно чистенькая и ухоженная (сейчас практически идеальная). Словом, на продажу "Мерседеса" согласилась. Продал я его первому же пришедшему покупателю из «всемирной паутины» через два дня (машина была ухожена). По цене Ровера долго торговались. По кузову и салону придраться было нельзя, но вот по ходовой и двигателю недостатки нашел. Конечно, можно было еще годик проездить без всякого ремонта, но дальше было бы хуже, да и не привык я так делать. При продаже мне говорили, что многие детали подходят от Хонды, а они не очень дорогие. При проверке выяснилось, что это не так. Сопоставимых данных нет, а похожие детали не подходят. Не попадитесь на это!!! 99% деталей только родные с надписью "Ровер" или «рекомендовано Ровер». В Москве всего два специализированных техцентра и несколько магазинов. Испугали, что большая часть деталей на заказ от 2 до 3 недель, но это не так. Можно купить все и по ценам серьезный разброс. Ни одной детали не заказывал, все приобретал в день обращения, даже мелочи. Теперь по "родным" техцентрам: за замену свечей и диагностику двигателя (замена гидрокомпенсаторов - диагноз был поставлен ошибочный) взяли почти 5 тыс. рублей!!! Явно был не готов к такому раскладу. За эти же деньги на хорошем сервисе "Форда" мне поменяли передний рычаг, два задних амортизатора, пыльник Шруса, сделали схождение колес, нашли и устранили причину "подтраивания" двигателя - заменили один высоковольтный провод). Детали не дешевые, но ... качество очень высокое и ресурс их эксплуатации делает содержание машины вполне нормальным. Т.е. один раз за неделю я устранил недостатки, и больше проблем нет. Готовлюсь только к плановому ТО с заменой масел, свечей, фильтров, кол-к. Удовольствие от управления, комфорт + не такой вызывающий дизайн, а с другой стороны - изысканный стиль и надежность. Машина вполне мужская, но и для женщины она вполне подходит благодаря своей надежности, управляемости и комфорту. Я, конечно, остаюсь верен своему "Форду Виндстар". Это совсем другая машина. Большая, семейная, многофункциональная. Но иногда в выходной день мне нравится проехать за рулем "РОВЕРА". Очень удобные сидения с подкачкой для спины, подлокотники и подголовники (сзади 3 шт.), подогревы и память на 2-х водителей (для моего возраста это уже стало важным). Отличная акустика (В «Мерседесе трудно добиться такого звучания). Мягкая подсветка с плавным выключением освещения салона, подсветка ног, дверей. Пороги как у БМВ, с символикой. Даже на мелких деталях и ковриках есть эмблема (включая сервисную книгу из хорошей кожи). Дерево с кожей очень красиво смотрится. Люк прозрачный, можно закрыть шторкой. Центральный замок родной, сигнализация тоже родная с пластиковой картой. Рабочее место водителя явно отличается от японского варианта, т.е. уже ближе к БМВ. Климат-контроль и круиз-контроль удобен для пользования. Багажник просторный (открывается и из салона, и с улицы, а бензобак – только из салона). Динамика разгона отличная (даже без учета, что машина с АКПП), устойчивость и управляемость выше всяких похвал, обзор на твердую «четверку». Шумоизоляция на «пять». Работу двигателя и шуршания колес практически при закрытых окнах не слышно (ориентируюсь по тахометру). Есть штатный съемный буксировочный крюк с электроразьемом. По моему мнению, это здорово, т.к. на «Форде» нет ничего ни спереди, ни сзади. Стационарный крюк портит внешний вид, а съемный удобен на крайние случаи. В Москве их мало, но теперь в потоке машин я их стал замечать. Приветствуем друг друга, как старые друзья. За весь период эксплуатации столкнулся с одним слабым местом: ломается тройник на отводной трубке расширительного бочка. Купить его можно, только заказав доставку. Рекомендую купить сразу несколько штук. Временно ставил тройничок от омывателя фар «ГАЗ-3110», работает вполне надежно, но я не люблю наличие чужих деталей в машине. По этой причине затем все восстановил. Вот пока и все. Будем надеяться, что в последующие годы он нас не разочарует.