Отзыв об Piaggio MP3 Трицикл 2008 года

В 2011 году встал вопрос о покупке транспортного средства. Нужна была машина на первое время, пока не придет заказанный автомобиль, на промежуточное ТС была выделена сумма в размере 250 000 руб. Начались поиски авто за эти деньги. Посмотрев на дрова на 4-х колесах, переключился на 2-х колесные транспортные средства, причем сразу же стал смотреть макси скутеры, а не мотоциклы. Во-первых потому, что тесного опыта вождения мото не было, и во-вторых, пугала перспектива вручную переключать передачи, хотелось комфорта. Соответственно вариатор только на скутерах и на Хонде DN 1, которая выходила в два раза дороже.В итоге выбирал между макси скутерами фирм Хонда и Сузуки, поездил по салонам, посидел, потрогал, почитал отзывы и выбрал Сузуки Скайвэйв или Бургман (уже не помню). На радостях прилетел домой и заявил жене, что покупаю скутер. Она как узнала, сразу же закатила скандал, что 30 лет, а мозгов нет, спорили, ссорились, в итоге я опять начал смотреть на 4-х колесные ТС.Смотрел и наткнулся на трехколесное чудо Piaggio MP3, глаза опять загорелись, опять поиски, интернет и пр. Показал видео жене, понравился, дала добро на покупку, я конечно ей рассказал, что это чудо на трех колесах совсем не падает и на дороге ведет себя как 4-х колесное ТС. На тот момент, а это июль 2011 года в продаже было всего 3 скутера, один, полный хлам, стоял в салоне в районе Речного вокзала (по весне 2012 года он там еще стоял), второй был 400-ка, не подошел по деньгам и, наконец третий в пути из Японии, срок в пути 1 неделя.Выбор сделан Piaggio MP3 250 2008 года выпуска с пробегом 5100 км из Японии, сделана предоплата, и с этого момента пошли самые долгие дни в году, дни ожидания. Ждал 2,5 недели, и он приехал.Увидел его первый раз и сразу же понял, это мое.На улице он притягивает взгляды окружающих как водителей, так и пешеходов, многие подходят, спрашивают, интересуются стоимостью, в общем приятно.По эксплуатации: - 5500 км замена масла, фильтра, передних тормозных колодок 4 шт. - 6000 км лопнул хомут на патрубке, идущем от помпы, в итоге вытек весь антифриз, точнее жидкость похожая на антифриз, с какими-то посторонними включениями и непонятного цвета.Также прошел на нем технический осмотр, получил талон- 6500 по дороге на работу лопнуло заднее колесо, благо в пробке, не упал, но пересрал. Решил поменять всю резину, на перед проблем с резиной не было, поставил Пирелли, а вот на зад подходящей резины в наличии не оказалось (дело все в том, что на заднее колесо ставится резина с индексом нагрузки 62, а найти такую проблематично). В итоге на зад поставил китайскую резину, одна, которая была в наличии.- 7000 км поменял тормозную жидкость, точнее что-то похожее на разведенный обойный клей непонятного цвета и консистенции, достаточно долго промывали тормозную систему, пока вся эта дрянь не вышла.Сезон 2011 года я закончил в конце октября, ездил до последнего, в дождь тоже можно ездить, но просто не особо комфортно, холодно, мокро и через стекло шлема ничего не видно.Потом была консервация на зиму, стоял в пенале-укрытии на работе. За зиму раза 4 приходил и прогревал его, заводился даже при - 28 . Один раз попробовал выехать на нем, хотел покуражиться по снегу, отъехал ровно на 2 метра от ракушки и встрял так, что пришлось еще троих звать на помощь, чтобы отнести его обратно.По весне 2012 года, как только сошел снег опять стал на нем ездить, даже несмотря на то, что под окнами стояла новая машина- 9000 км опять замена масла и фильтра, а также передних тормозных колодок после зимы.- 9500 км разболталась ступица заднего колеса (колесо под замену), а также пришло время поменять задние тормозные колодки. На данный момент пробег составляет 11000 кмСейчас скутер из черного цвета перекрашивается в синий матовый, также планирую перекрасить колесные диски в черный матовый цвет. Заказал некоторые запчасти на него из Голландии, а именно: вариатор, ремень вариатора, некоторые элементы по пластику, заднее колесо, болты колесных дисков (старые поржавели), передние крылья(так как были покоцаны еще при доставке из Японии), задние колодки, большое ветровое стекло, карбоновые тормозные ручки, металлические накладки на пороги, чехол и пр., теперь жду.По стоимости запчастей и расходников, хотел сказать, что лучше заказывать напрямую из Европы, во-первых в 2 раза дешевле, а во вторых все оригинальное.Найти расходники в Москве также не проблема, единственная сложность - это задние тормозные колодки, даже неоригинал невозможно найти, ну и задняя резина. Сравнивать езду на нем с ездой на 2-х колесном скутере нет смысла, все одно и тоже, за исключением двух колес спереди. Да в пробке заблокировал колеса и едешь до 10 км/ч не опуская ноги на землю, при остановках также очень удобно. В пробках спокойно объезжаешь всех между рядами (по ширине он такой же как и обычный максискутер). Единственное, что мне не нравится, это посадка за рулем, сидишь как то слишком высоко, из-за этого после 30-40 минут непрерывной езды, встаешь с него перегнувшись пополам, болит спина и задница. Максимальная скорость по спидометру была 135 км/ч, понятно, что погрешность и пр., но хочу сказать, после 80 с него сдувает, да и вообще стремно. Поэтому я езжу на нем со скоростью не более 100 км/ч. Ехать на нем на дальняк нет смысла, и по посадке все отвалится и по динамике туповат, советую брать 400 или 500, мне кажется, будет подинамичнее на разгоне. По выбору скутера дам совет, лучше покупайте скутеры, которые покатались по дорогам у нас в стране, потому что все болячки выявляются в первый месяц эксплуатации. Доставляют скутеры паромом в контейнерах, накидав их сверху на запчасти, которые также плывут в этом контейнере, из-за этого коцки по пластику. В моем конкретном случае, тормозная жидкость и антифриз напоминали суспензии непонятного цвета, хотя пробег на момент покупки был минимален, это говорит о том, что предыдущему владельцу в Японии или в другой стране было по барабану на эксплуатацию.Делайте правильный выбор при покупке и всегда думайте головой.