Audi S3, 2001 г.в.

Guten Tag ,Würde mich bei passendem Angebot von meinem S3 trennen.Kein Notverkauf. Ich habe aus persönlichen Gründen einfach nicht mehr wirklich Zeit für dieses Auto. Und zum kaputt stehen ist er zu Schade.Turbo muss erneuert werden , Welle ist abgerissen. Motor läuft noch.Der Motor wurde komplett neu aufgebaut.Kommen wir zu den groben Daten ( ausführliche Liste mit allen verbauten Teilen kann bei Interesse gerne zugeschickt werden zudem gibt es etliche Bilder vom Umbau )Rumpf :- Block - Geplant und auf das Erste Übermaß gebracht 81.50mm- FCP H-Schaft Pleuel , vermessen mit Protokoll- Wieseco Schmiedekolben 81.50mm- Pierburg Ölpumpe + Sieb- INA Ölpumpenkette +Spanner- Originale Audi Ölspritzdüsen- Gates verstärkter Zahnriemen samt Spanner, Wasserpumpe- 12.9 HauptlagerschraubenZylinderkopf :- Supertech Einlassventile nitriert- Supertech Auslassventile Inconel- verstärkte Ventilführungen- verstärkte Ventilschaftdichtungen- verstärkte Ventilfedern mit Titan Tellern- INA Hydros- Neuer Spanner,Schienen, Kette- ARP Zylinderkopf Stehbolzen- ACL 4 Stoff PleuellagerschalenKupplung :- Sachs Sport Kupplung , Verstärkte Druckplatte , Organischer Belag und EMSTurbo :- TurboConcepts K04-023 Plus X - RS Upgradelader- Bartek Upgrade Krümmer ( Engstellen wurden bearbeitet )Auspuff :- Zinram 3 Downpipe mit V-Band- Zinram 200 Zellen Metallkat- TurboConcepts Firebird EWG Klappenabgasanlage in 3,5Fahrwerk :- St Suspension ST X- Drehmomentstütze Powerflex PU-Lager- Neue Traggelenke,Koppelstangen,Querlenker ( PU gelagert )- Neue SpurstangenköpfeBenzinversorgung :- DW65 V Intankpumpe- Bosch 630ccm Einspritzdüsen- Bosch 3 bar BenzindruckreglerLuft :- 80mm Ansaugung- Bosch 4 bar Ladedrucksensor- HG Motorsport Ladeluftkühler- HG Motorsport Druckrohr- Ansaugschläuche aus SilikonEs ist die große FIS - Controll von Turbozentrum Berlin verbaut .Man kann damit alle relevanten Werte wie Abgastemp, Ansauglufttemp, Öltemp, Ladedruck , Batteriespannung etc im originalen Bordcumputer sehen ohne tausend Zusatzanzeigen im Innenraum damit alles im OEM Look ist.Zudem wurden etliche Teile erneuert z.B. :- Radrehzahlsensor VR- Neuer Druckschalter Klima- Neue Lichtmaschine- KGE Schläuche aus Silikon und neuer Saugstrahlpumpe- Xenon Niveausensor HA- Lambdasonde Bosch- Ölstandssensor- Kühlwasserflansche aus Alu- Ölkühler Mahle- RS4 Zündkerzen- TFSI Zündspulen- Unterdruckleitungen aus Silikon- INA Keilriemensatz- Neue Varta BatterieOptische Änderungen :- Originaler Audi S3 8P Schaltknauf- Schwarze Seitenblinker- Heckwischer gecleant- Neue Alu Spiegel bei Audi TraditionSoftware :Einzelabstimmung von Adrian von ProBoostAbgestimmt auf 102 Oktan - 330 Ps und 415 NM mit ProtokollNatürlich gibt es auch Gebrauchsspuren nach 23 Jahren.An den Kotflügeln setzt er langsam Rost an , an den Typischen Dachstellen und an der Kofferraumleiste , aber nichts durchgerostet alles noch zu beheben .Die ein oder andere Delle lassen sich nicht vermeiden in den Jahren sowie Steinschläge an Stoßstange und Motorhaube.- Wenn es warm ist typischen Pixelfehler im TachoMir war aber zu erst die Technik wichtiger.Auto wurde nur mit Motul 300V 5W-50 gefahren.Eingetragen sind Fahrwerk,Felgen,Ladeluftkühler,Druckrohr,Spurplatten,Stahlflex BremsschläucheLeistung etc.ist nicht eingetragen!Da es sich hier um kein Serienfahrzeug handelt weise ich ausdrücklich darauf hin, dass man sich im Klaren sein muss , was man hier kauft.Bevorzugt wird er deswegen nur an Leute mit Kenntnis und als BASTLERFAHRZEUG verkauft.Da es sich um einen Privatverkauf handelt schließe ich jegliche Sachmangelhaftung , Garantie und Rücknahme aus!