Комментарий продавца
Aufgrund von Familienzuwachs verkaufe ich meinen Compact. Da ich mittlerweile mit dem E-Bike zur Arbeit fahre, macht es keinen Sinn den BMW als Zweitwagen vor der Tür stehen zu haben und nicht zu nutzen. Er stand nun ca. 2 Monate rum und sprang gestern ohne Probleme an. Er fährt tadellos und bis auf die aufgezeigten Mängel sind mir keine Defekte bekannt - alles funktioniert. Einzig der optische Eindruck lässt zu wünschen übrig...Die Historie & Wartung:Seit 2016 und ca. 195kkm in meinem Besitz und zuverlässig als Daily im Einsatz. Erstbesitzer war eine Frau mit Geburtsjahr 1955, welche den Wagen 2008 an eine weitere Frau verkaufte. Der direkte Vorbesitzer erzählte mir, dass sie den Wagen als Geburtstagsgeschenk für ihren Sohn kaufte, weshalb das Fahrzeug in 2008 zwei Mal den Halter wechselte.2010 übernahm der direkte Vorbesitzer das Fahrzeug.In meiner Zeit wurde der Wagen ca. 70% auf Landstraßen/Autobahnen bewegt. Natürlich gibt man auch mal Gas, aber niemals auf kaltem Motor und nicht dauerhaft. Ausgefahren habe ich den Compact in den 10 Jahren nur 2 mal, also sprechen wir hier von keiner verheizten Karre.Jedes Jahr oder ca. alle 10kkm wurde die Inspektion durchgeführt - Öl + Filter, Zündkerzen & bei jedem zweiten Intervall Bremsflüssigkeit.Die verwendeten Öle waren Rowe Synth RS 5W40 oder Mobil 1 Peak Life 5W-50, je nachdem wie viel Autobahn demnächst geplant war.Zum Kauf habe ich Pleuellagerschalen, Ventildeckeldichtung, Ölfiltergehäuse, Kühler inkl. Schläuche, Wasserpumpe, Thermostatgehäuse, Mittellager der Kardanwelle, diverse Fahrwerksteile und alle Umlenkrollen getauscht; also sind diese ca. 130kkm alt. Außerdem wurde das Geriebe- und Differenzialöl gewechselt und die VANOS überholt.Im Laufe der 10 Jahre habe ich folgende Teile außerplanmäßig ersetzt: Lichtmaschine (2017), Heckscheibenwischergetriebe (2017), Fensterhebergestänge (2018 Fahrer & 2024 Beifahrer), Kurbelgehäuseentlüftung (2020), beide Xenon-Brenner (2022), Querbeschleunigungssensor (2023), Bremsleitungen HA und Schläuche (2023).Verbaut wurden ausschließlich Markenteile - Lemförder, Original BMW, Bosch, ATE, etc..Die Ausstattung:Das Erwähnenswerte von vorn nach hinten: M-Paket Schürze + Fahrwerk, Nebelscheinwerfer, Xenon-Scheinwerfer, Wiechers RacingLine Domstrebe, leichteres Einmassen-Schwungrad, M-Sport Lenkrad, Tempomat, Klimaautomatik, Xtrons Android Radio (DVD, Navi, DAB+), Sitzheizung, elektrische Sitzverstellung, Teilleder-Ausstattung, Schwarzer Dachhimmel, Schiebedach, M-Sport Schaltknauf, elektrische Ausstellfenster hinten, Parksensoren hinten, Bastuck Endschalldämpfer.Insbesondere die elektrischen Ausstellfenster sind eine wahre Seltenheit beim Compact. Die Domstrebe, das Radio, das Lenkrad und der ESD allein werden im Internet um die800 gehandelt.Der Zustand:Der TÜV ist abgelaufen, jedoch ist das Fahrzeug noch angemeldet. Derzeit steht er auf Styling 30 Felgen mit Winterreifen, die rundum ca. 5mm Restprofil haben.Der Rost beschränkt sich auf die gezeigten Stellen - sonst rostfrei!Mein Plan war ursprünglich den Wagen nach der Geburt wieder herzurichten, jedoch fehlt mir schlichtweg die Zeit. Die letzte Inspektion habe ich vor ca. 2 Monaten und etwa 30km gemacht. Öl, Kerzen und Filter sind also praktisch brandneu.Für den TÜV hatte ich bereits das Thermostatgehäuse, die vorderen Koppelstangen und die hinteren Bremsen (Scheiben & Klötze für Betriebs- und Handbremse) gewechselt. Bei der Probefahrt ist mir aufgefallen, dass es von der Hinterachse im Anfahrmoment etwas quietscht - Zuhause habe ich dann gesehen, dass die Stoßdämpfer auf der Innenseite Öl verlieren.Zuvor verlor das Fahrzeug Kühlwasser, weswegen ich das Thermostatgehäuse getauscht habe. Es stellte sich jedoch heraus, dass der Verlust von der Wasserpumpe stammt und über die Riemenscheibe an das Thermostatgehäuse geschleudert wird, weswegen ich dort den Defekt vermutete.Für den neuen TÜV sind also ca. 150 Material einzuplanen.
