Комментарий продавца
Der letzte große Citroën war in Frankreich Staatslimousine und begeistert bis heute durch seinen souveränen Auftritt, Eleganz und Eigenständigkeit. Markante Silhouette, rahmenlosen Türen, konkave Heckscheibe - kein Bling-Bling.Komfort und Platzverhältnisse sind auf Augenhöhe mit einer S-Klasse. Extrem bequeme Sitze, vorne mit Memory, auch hinten beheizt. Hier sitzt man vorne wie hinten in der ersten Reihe.Der Innenraum präsentiert sich in hochwertigem Vollleder. Die cremefarbene Ausstattung bildet einen edlen Kontrast zum obsidianschwarzen Metallic-Lack. Echtholzdetails und stimmige Beleuchtung sorgen für warme, hochwertige Atmosphäre. Trotz seiner Präsenz ist ein C6 überall salonfähig und wirkt nie protzig.Der C6 zelebriert Autofahren: Das Hydractive-Fahrwerk mit automatischer Niveauregulierung begrüßt die Passagiere schon vor dem Einsteigen, wenn sich die Karosserie anhebt. Dann gleitet er völlig entspannt über die Straßen eine Mischung aus fliegendem Teppich und souveränem Dampfer. 2,7-Liter V6 Biturbo-Diesel mit 204 PS - ideal für lange Strecken und komfortables Reisen.Neu war dieser C6 Exclusive in 2007 mit knapp 60.000 Euro die teuerste Variante der Preisliste. Er wurde 08.2007 in Deutschland erstzugelassen und 2010 von meinem Freund und Geschäftspartner mit 13 tkm als Dienstwagen gekauft. Der Geschäftsführer einer Werbeagentur fuhr damit bundesweit zu Kunden und Events.Irgendwann wurde das Drängen des Steuerberaters nach einem neuen Dienstwagen zu stark. Den C6 abzugeben, kam nicht in Frage, er wurde privat übernommen, ab-, um und wieder angemeldet, aber bis auf wenige Ausnahmen nicht mehr gefahren.Was tun mit einem großartigen Auto, was man objektiv nicht mehr braucht, von dem man emotional aber nicht lassen kann? Lösung: Man fixt einen sehr anfälligen Freund an also mich. Das Auto ist weg, blieb aber in Sichtweite.Als Oldtimerfan reizte mich neben Optik und Exklusivität besonders die Vorgeschichte. Trotz diverser Briefeinträge bin ich zwar der 4. Besitzer, aber ich kenne die Geschichte dieses Wagens seit 16 Jahren.C6 gab es nur gut 23.000 Stück und wenige 1000 davon in Deutschland. Dieser hat über die Jahre immer alles bekommen, um fit zu bleiben. Anfangs durch Citroën, später vom Spezialisten, der ausschließlich an C5, C6, CX, XM arbeitet und aufs Gramm weiß, was so ein Auto braucht. Er sagte, es sei mit der beste und schönste C6 in seiner Kundschaft und die kritischen Sachen sind alle gemacht. Aber was soll er auch sagen . Schließlich wurden seit 2017 über 16 teuro investiert.Hier das Wichtigste:Bis km 122.000 scheckheftgepflegt bei Citroënkm 152.000: Zahnriemen, Wasserpumpe, Querlenker, Fahrwerksensoren eingestelltkm 163.300: Thermostatgehäusekm 168.000: Batterie, Wasserleitung, Getriebespülung, Fahrwerk-Luftdruckeinstellungkm 173.300: Radlager, Bremsscheiben und -belägekm 177.400: Hydraulikleitungkm 187.300: EOLYS Additiv und 4 AGR-Ventile erneuertkm 190.000: Wasserflansch / HU im März 2026 ohne MängelTrotz dieser Qualitäten ist es kein Neuwagen, sieht aber auch nicht nach 190 tkm aus: Gebrauchsspuren an Lack, Glas und Felgen, kleine Macken, teillackierte Bereiche (u.a. Stoßfänger hinten, Tür hinten rechts nach Schaden fachgerecht behoben). Sitzhöhenverstellung VL und Klimaanlage aktuell nicht befüllt, mangels persönlicher Priorität noch nicht abgearbeitet, aber unterm Strich ein gutes, gepflegtes und ehrliches Auto.Alte Kfz-Briefe, COC, Serviceunterlagen und TÜV-Berichte sind vorhanden - alle ohne Mängel. Inkl. Winterräder mit Roccastrada-Felgen. Nichtraucher, keine Tiere.Der Wagen wurde nur noch für besondere Fahrten und Wochenend-Touren genutzt (Paris/Versailles, Oldtimer-Grand Prix Nürburgring). Aufgrund neuer Umstände wird er künftig noch weniger bewegt dafür ist er zu schade.Wo ist der neue Enthusiast?Wer es trotz so viel Pathos mit dem Lesen bis hier geschafft hat, scheint wirklich interessiert und sollte Kontakt aufnehmen - dieser C6 lohnt sich!
