Отзыв об Citroen C6 Седан 2008 года

Продолжу повествование о крейсере, теперь о доставке. Через несколько деньков, слегка кредитнувшись у "шефа", или скорее выцыганив З/П, отпускные и аванс в одном флаконе и купив билет на Lux express,(автобусные линии) рванул повторно в столицу Литвы, надеясь на русское авось, т.е. что без приключений доеду до дома на приобретённом чуде французского автопрома. Забегая вперед, не вышло без них, никак не вышло. Хотя даже к этому слегка подготовился: закинул в сумку комплект инструмента и снадобий химических всяких, чтобы залатать временно прорехи в системе охлаждения, дабы домой добраться, ну и в борьбу с крейсером ввязаться, по настоящему, а дальше уж разберемся! Продаван, как и договорились, встретил на автовокзале, довез до места стоянки и согласился подождать пока я буду совершать магические ритуалы с "серебряным конем", а сам между делом занялся ремонтом своей тойоты(которые как многие надеются, не ломаются). Минут за 25 я скинул часть впускного коллектора, пару трубок-шлангов и добрался до искомого корпуса термостата, который, как оказалось, был сделан из пластика неизвестного происхождения, похоже вторсырьевого, который лопнул по шву склейки-сварки и при механическом воздействии на него просто начинал рассыпаются на глазах... Пробовал его клеить 2х компонентным клеем, суперклеем, герметиком с пластиковыми хомутами, все бесполезно, ничего его не брало, не склеивало, ему становилось только хуже.. зато на операцию снять поставить термостат у меня стало уходить 15 минут!( Продаван периодически выглядывал из гаража и начал с улыбкой поражаются моей настойчивости) Пришлось взять его грубой силой: был продырявлен и стянут строительными шурупами, облит двумя тюбиками супермомента и обсыпан содой. Помогло, пусть не надолго, но снизило протечку до 2-3х литров на 30-40 км. (Заказан он к тому времени уже был, но до Риги ещё не доехал, а который был в наличии стоил не гуманно, как и предупредил бывший хозяин.65 или 160 евро). Подлил чутка масла(было немного выше минимума и бирка о замене 8ткм назад), набрав с собой воды, литров10, на долив оформив куплю-продажу , расчитавшись и тепло попрощавшись, отправился в путь. Попетляв по Вильнюсу, удивился расходу этого крокодила, 16! На 100 по БК, (а вроде ж и не топил) решил остановиться, перекусить заодно и разобраться в чем дело. Причина обнаружилась моментом, жар от левого переднего колеса был на порядок больше, чем от асфальта, который в +30 холодным не назовешь, от остальных поменьше, просто со свистом испарялась "лакмусовая" слюна, которой проводил тесты.По машине сильно заметно не было, 400 с лишним момента это не хухры-мухры. Благо недалече был строительный супермаркет, закупил пару необходимых инструментов волшебный ароматизированный керосин системы WD40 и балонник(родной свернулся в бараний рог на 3м болтике). Кое как освободив передние суппорты, решил двигаться с девизом-тормоза придумали трусы! На трассе расход упал до 9-10, но через 35-40км потребовалось долить водички. Ещё через 30-35 опять пополз вверх расход, пришлось проделать то же упражнение и с задними тормозными механизмами, благо солнце уже не так пекло и был запас минералки. Вобщем часам к 2м ночи до дома я доковылял, гнать тоже не мог, так как расход воды увеличивался пропорционально росту оборотов, хотя дорога позволяла. На следующий день был уже в сервисе составлен предварительный список необходимых "шалобушек". Там же получил за это новое прозвище-автомазохист, поскольку Ёлки , Царя зверей и ..... там недолюбливают и ещё красочно расписали объем предстоящих работ и что иметь крейсер будет меня, но ситроманьяка со стажем с 1993года этим не запугать! В него попали: термостат с корпусом тройник из этой же системы, из такой же не до или пере пластмассы, все тормозные диски, все колодки, обгонная муфта "гены", антифриз, масло, все фильтры, ремень навесного оборудования и горсть сайлентблоков, а в последствии дозаказаны ремкомплекты переднего и заднего суппорта и тросы стояночного тормоза. Всего по запчастям эпопея вылилась в 500 с небольшим евриков, часть деталей оригинал, диски Ferodo, колодки LPR,(подпискивают заразы, но внутри не слышно)., Ремень Conti, обгонка MMarelli,хотя в Bosch была упакована та же бразильская деталь...специально заказал обе, но выбрал в 3! Раза дешевле-22 против 70 за бош. Сайленты Lemferder. Отдельная история про ремонт "ручника", тут он на клавише, то бишь электро-механический. Цена на оригинальные тросики, которые как говорит каталог, есть в природе, находятся за гранью : 440 и 420 евро за КАЖДЫЙ! Весь в сборе 1240 За ЧТО? Такие же блоки используются на Рено Фордах,Пежо, и ещё где то, цены от 380, но у всех очень очень близкое нутро, корпус, элементная база, но разные "бобышки"-фиксаторы внутри механизма, разные по длине тросики и главное: разные ЧИПЫ и ПРОШИВКИ, это в ручника то, дожили, Тефтель с рисом, картошка с котлетой-Меняться нельзя!!! Как говаривали в одном известном фильме. Финал и бюджет был выбран мной отличный, от политики дилера, я позарился на тросы от механической версии С5 Х7 и после "обработки напильником", с помощью такой то матери, и с 3й попытки собрал этот девайс аж за 35 евро. Правда повезло, что планетарные шестерни у меня не пострадали, как не редко бывает у выше упомянутого агрегата, с таким же механизмом. Замену сайлентов поручил сервису, по бартеру на старую защиту от жиги, но не простую, а из 10 мм дюраля, пригодилась на настоящий Жип. Остальные работы в свободное от работы и ремонта в кухне время делал сам, около гаража, поскольку такой "Мистраль" в него почти не влазит, и он постепенно превратился в складо-сарай. На данный момент весь этот авантюрный проект обошёлся мне около 2600+- евро вместе с регистрацией в ЛВ и налогами, плюс свои руки и время. Сегодня пройден тех осмотр, без замечаний и знакомств. Ура! Начинаю получать удовольствие от него, а не он от меня, но кое куда руки приложить ещё придется, климат не климатит как надо, а это взрыв всей торпедо. Может и выложу фотоотчёт в последствии. P.S. Про удовольствие и отличия в следующей серии, дайте отдышаться и собрать материал. Спасибо что дочитали, а то что то много знаков вышло! Всем добра!