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Auslieferungsspezifikationen:93025 Motor mit KatalysatorG50 GetriebeL697 Diamantblau metallicLX Innenausstattung weinrot C00 Länderausstattung DeutschlandM220 Sperrdifferenzial 40%M473 elektrisch verstellbare SitzeM533 Alarmanlage (ausgebaut)M650 Schiebedach Das Auto wurde am 30.12.1988 in Stuttgart werksausgeliefert. Der erste Besitzer lebte in Berlin und ließ das Fahrzeug dort bei Porsche warten. Der zweite Besitzer wohnte zunächst in Würzburg und später im Taunus/Rhein/Maingebiet und ließ das Fahrzeug bis 153.000km laut Scheckheft bei Porsche warten. Ich habe das Fahrzeug 2016 bei einem holländischen Händler, der das Fahrzeug im Originallack neu lackieren ließ, vor Kauf von der K&H Klassikmanufaktur ausgiebig prüfen lassen und dann mit 179.000km erworben und zurück nach Deutschland importiert. Laut Händler hat der Vorbesitzer das Auto 8 Jahre lang nicht mehr bewegt. K&H Klassikmanufaktur hat dann das Auto für mich restauriert. Nach der Restaurierung erfolgte die Vollabnahme ohne Mängel. Es wurde ein Classicdata Wertgutachten mit der Note 2 ausgestellt. Bei der Restaurierung wurden (unter vielen anderen) folgende Arbeiten durchgeführt:Bremskraftverstärker überholt, Bremssättel zerlegt, gestrahlt und lackiertTürgleitbänder erneuertElektrische Sitzhöhenverstellung instandgesetztÖlschläuche erneuert, Öldruckgeber mit Leitungen erneuert, Ölkühler instandgesetztVorderachse erneuert (mit Turbo-Spurstangen 930 und Traggelenken)Kraftstoffleitungen mit Filter erneuertMotordämmmatte erneuertLuftfiltergehäuse erneuertTurbostoßdämpfer (930 sportliche Straße) rundum verbautInstrumente gereinigtHeizung instandgesetztVentildeckel plangeschliffen, Ventile eingestellt, große InspektionAchsschwerter demontiert, gereinigt, gestrahlt und lackiert, Drehstäbe erneuertHohlraumkonservierungScheinwerfer überholt/erneuertGasgestänge überholtUvm mit umfangreichen Belegen Seitdem habe ich das Fahrzeug nicht nur regelmäßig warten lassen, sondern es noch umfangreich „upgegraded“: Mit Original Fuchs Turbofelgen 930 7 und 9x16 mit Toyo 205ZR16 vorne und 245ZR16 hinten mit 15mm Distanzscheiben (ca. 6k EUR alles eingetragen)DW1170 Endschalldämpfer Soundstufe 2 aus Chromnickelstahl poliert, der Original Endschalldämpfer ist vorhandenDW11K100 Katalysatorumbau (100 cpsi Metallkat FIA/DMSB Zulassung im Original-VAG Keramik-Katgehäuse), Original 400 Zeller Keramikkat vorhandenANTEC Chip (Optimierung auf ROZ98, Erhöhung Abregeldrehzahl auf 6720 U/min, Deaktivierung Schubabschaltung in Warmlaufphase, Anpassung an 100cpsi Metallkat und DW1170 Endschalldämpfer (insgesamt ca. 235 PS)Überholung Drehzahlmesser und TachometerNeuer ÖldruckgeberKomplett neue Motorelektrik: Zündspule, Zündverteiler, Kabelsatz und KerzenDomstrebe RacinglineÜberholung Bosch Mototronic (alle Lötstellen erneuert)Neuer GetriebeträgerNeue Heizklappen und SchläucheGeschüsseltes MOMO Lenkrad (eingetragen, Originallenkrad in weinrot vorhanden)Belüftete Sportbremsscheiben (ABE) mit Sportbelägen hintenSportflexbremsleitungen rundum für deutlich besseres BremsansprechverhaltenAusbau der zeitgenössischen Hecklautsprecher (waren furchtbar hässlich) und Erneuerung der Hutablage mit Original Porsche Lautsprechergittern, sowie Einbau einer Hifianlage mit 4x100 Watt Endstufe, Türdämmung, Türlautsprechern mit Original Porsche Abdeckungen und Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB (historisch aussehendes Autoradio mit Bluetooth und Telefonfreisprechanlage, sowie DAB Audio und DAB Antenne und Antennenverstärker)BatterieunterbrechungH-Zulassung Original Scheckheft, 2 Classicdata Gutachten und ein ganzer Ordner voller Rechnungen und Tüvberichte ist vorhanden. Aus Zeitmangel in gute Hände abzugeben.
