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Ein gefragtes und fesselndes luftgekühltes modernes Klassik-Sportcoupé: Dieser Porsche 911 Carrera S der 993-Generation profitiert von bedeutenden mechanischen und kosmetischen Verbesserungen, inspiriert von Motorsportvarianten. Angetrieben wird er von einem 3,6-Liter-Saug-Boxer-Sechszylinder, aufgebohrt auf 3,8 Liter, der die Hinterräder über ein Sechsgang-Schaltgetriebe antreibt. Dieses Exemplar hat ein umfassendes Motoren-Upgrade erhalten, wodurch die Leistung Berichten zufolge auf ca. 342 PS gesteigert wurde, ergänzt durch beachtliche Fahrwerks-, Brems- und optische Verbesserungen. Dieses Exemplar war ursprünglich ein Modell für den italienischen Markt und befindet sich nun in Deutschland. Der Kilometerzähler zeigt jetzt 23.997 km an; der Verkäufer weist darauf hin, dass dies die seit der Motorüberholung zurückgelegten Kilometer sind und dass der Kilometerstand vor der Überholung 141.000 km betrug. Ausstattung und Merkmale: Der 993 Carrera S unterscheidet sich durch seine breitere Heckkarosserie, die im Vergleich zum Standard-Carrera eine muskulösere Erscheinung bietet und dabei die Reinheit des Hinterradantriebs beibehält. Dieses Exemplar ist im edlen Farbton Polarsilber Metallic lackiert, kombiniert mit einem blauen lederbezogenen Innenraum mit schwarzen vereinfachten Türverkleidungen und silbernen Instrumenteneinfassungen. Er rollt auf 18-Zoll-Mehrspeichen-Split-Rim-Alufelgen in Satinschwarz mit polierten Felgenbetten, umrahmt rote Porsche-Bremssättel und ist mit Berichten zufolge neuen Pirelli P Zero Rosso-Reifen bereift. Zur Ausstattung gehören Projektor-Scheinwerfer, eine grün getönte Windschutzscheibe, elektrisch verstellbare Vordersitze, ein Sperrdifferential (40%), Bremsdifferential, automatische Klimaanlage sowie eine dritte in das Dachpaneel integrierte Bremsleuchte. Dieses Fahrzeug wurde umfassend modifiziert, mit einem dokumentierten Motoren-Upgrade auf einen Hubraum von rund 3.880 ccm. Zu den Upgrades gehören Mahle-Kolben und -Pleuel, Kremer-Nockenwellen, eine Achsübersetzung 8:32, eine leichte RS Club Sport-Kupplung sowie ein Motorsport-Heissdraht-Steuergerät. Das Bremssystem wurde auf 993 Turbo-Spezifikation mit gelochten Scheiben umgerüstet, während auch ein Bilstein-Fahrwerk mit H&R-Federn installiert wurde. Das Aussenäussere wurde mit Berichten zufolge originalen Porsche RSR-Style-Komponenten aufgewertet, darunter ein tieferer Frontstossfänger, Radkastenverbreiterungen, tiefe Seitenschweller und ein belüfteter Heckstossfänger, um eine Wide-Body-Optik im Stil des 993 RSR und GT2 zu schaffen. Der Innenraum wurde teilweise aufgewertet mit modifizierten Türverkleidungen, einer Kenwood-Stereoanlage, weissen RSR-Markeninstrumenten und einem Momo-Lenkrad. Beiliegend sind das originale Serviceheft und eine Sammlung von Rechnungen. Das Fahrzeug wird mit einem Schlüssel geliefert. Zustand: Bitte begutachten Sie Aussen- und Innenzustand anhand der Fotogalerie. Anmerkungen des Verkäufers: Das Fahrzeug wurde bereits lackiert, und der Innenraum wurde neu bezogen und modifiziert. Servicehistorie: Der Verkäufer gibt an, dass die letzte Wartung im März 2026 durchgeführt wurde. Im Oktober 2025 haben Techniker bei Zapf Classic Motors eine Lambdasonde, den Luftmassenmesser sowie den Keilriemensensor ersetzt, Motortronic-Kabelbrüche repariert und den Luftfilter erneuert. Daten und Kilometerstände: April 1997 - 20.563 km - Porsche Zentrum Bonaldi (belegt); September 1997 - 40.500 km - Porsche Zentrum Bonaldi (belegt); Juni 1998 - 60.800 km - Porsche Zentrum Bonaldi (belegt); Datum nicht erfasst - 60.000 km (ca.) - Effeffe (belegt); Mai 1999 - 80.000 km (ca.) - Effeffe (belegt); November 1999 - 90.000 km (ca.) - Effeffe (belegt); Ja. Für weitere Informationen kontaktieren Sie uns bitte ausschließlich per E-Mail über das Kontaktformular. Das Büro ist am Wochenende geschlossen und wir sind telefonisch nicht erreichbar.
