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Informationen auf Deutsch: Der allererste M3 basiert auf der 3er-Reihe E30 von 1986. Die erste Generation besaß einen 2,3-Liter-BMW-S14-Motor mit 200 PS. Hauptgrund für die Entwicklung des M3 war der Wettbewerb mit dem Mercedes-Benz W201. Ein bemerkenswertes Merkmal des M3 E30 ist seine Rennsporttradition, nicht nur bei BMW selbst, sondern auch bei Renn- und Rallyeteams wie dem englischen Prodive und dem deutschen AC Schnitzer Motorsport. Später wurden „Evolution“-Modelle mit einer Leistung von 215 PS eingeführt. Im letzten Produktionsjahr (1990–1991) erschienen die „Sport Evolution“-Modelle mit 238 PS und einem 2,5-Liter-Motor. Zusätzlich wurden auf Kundenwunsch 786 M3 Cabriolets in Handarbeit gefertigt. Damit war er das schnellste viersitzige Cabriolet. Allerdings war der Wagen nicht für den Rennsport konzipiert. Anders als der damals existierende M5 und die nachfolgenden M3-Modelle besaß der E30 M3 einen Reihenvierzylinder-Motor. Im Prototyp wurden Experimente mit einem 3,5-Liter-24-Ventil-Reihensechszylinder aus dem M5 E28 durchgeführt. Aufgrund seines hohen Gewichts beeinträchtigte dies jedoch das Fahrverhalten. BMW hielt es für einfacher, einen leistungsstarken Vierzylinder anstelle eines leichteren Sechszylinders zu konstruieren. Schließlich entschied man sich für den Motor des E28 M5, der auf einen Vierzylinder reduziert wurde und dadurch einen Hubraum von 2302 cm³ aufwies. Im klassischen Modell leistete dieser 200 PS und 240 Nm Drehmoment, was eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,9 Sekunden ermöglichte.Der M3 E30 unterschied sich deutlich von der Standard-3er-Reihe. Abgesehen von der Motorhaube war die gesamte Karosserie anders. Er zeichnete sich durch ein aerodynamischeres Design sowie breitere Reifen und Felgen aus. Die Produktion des M3 E30 endete im März 1991.Der hier gezeigte M3 ist einer der in Frankreich ausgelieferten BMWs. Es handelt sich um einen wunderschönen M3, der sich fantastisch fährt und wie neu aussieht. Er wird mit französischen und einigen deutschen Rechnungen geliefert. Außerdem sind einige niederländische Papiere und die Bedienungsanleitungen vorhanden. Ein wunderschöner schwarzer M3 mit Stoffsitzen. Ich kann gar nicht genug betonen, wie makellos dieser Wagen aussieht – wie neu. Ein traumhafter M3 für den anspruchsvollen Sammler. Metropole Classic Cars B.V. | Mehr Bilder auf www.metropole.nl | 400+ Klassische Automobile; 30.000m2 historisches Automobil erlebenKontakt | Roy Bolks Tel/Whatsapp: +31653328817 Bart Verkleij Tel/Whatsapp: +31611283022Email | sales@metropole.nlExportkosten | Wir bitten Sie im Voraus über die Kosten und Verfahren ihres jeweiligen Landes zu informierenStandort | Druten (NL) | 25 km von der Grenze | 100 km von Amsterdam Schiphol Airport Flughafen 34 Bilder und weitere Info: https://www.metropoleclassics.de/de/fahrzeuge/autos/sportwagen-coupe/vehicle/3064912/bmw-m3-coupe-m1131 Haftungsausschluss: Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten Information in English: This very first M3 is based on the 1986 E30 3-series. The first generation had a 2.3L BMW S14 engine with 200 hp. The main reason for the production of the M3 was to compete with the Mercedes-Benz W201. A remarkable feature of the M3 E30 is its racing heritage, not only with BMW itself, but also with racing and rally teams such as the English Prodive and the German AC Schnitzer Motorsport. Later, "Evolution" models were introduced that had a power output of 215 hp. In the final production year (1990-1991), "Sport Evolution" models were released that delivered 238 hp with a 2.5L engine. Additionally, 786 M3 convertibles were hand-built at the request of customers. This made it the fastest four-seater convertible. However, the car was not designed to race. Unlike the then-existing M5 and the subsequent M3s, the E30 M3 featured an inline four-cylinder engine. Experiments were conducted in the prototype using a 3.5-liter 24-valve inline six-cylinder engine from the M5 E28. However, due to its mass, this resulted in compromised handling. BMW felt it was easier to construct a powerful four-cylinder than a lighter six-cylinder. Ultimately, they settled on an E28 M5 engine, which was reduced to a four-cylinder and consequently had a displacement of 2302 cc. In the classic model, this produced 200 hp and 240 Nm of torque, resulting in a top speed of 235 km/h and a 0-100 km/h time of 6.9 seconds.The M3 E30 was very different from the standard 3 Series. Apart from the hood, the entire bodywork was different. It featured a more aerodynamic design and wider tires and wheels. Production of the M3 E30 ended in March 1991.The M3 presented here is one of the BMWs delivered in France. It is a beautiful M3 that drives fantastically and looks like new. It comes with French invoices and a few German ones. Finally, there are a few Dutch papers and the booklets. A beautiful black M3 with cloth upholstery. I cannot emphasize enough how beaut
