Porsche 911, 1977 г.в.

Informationen auf Deutsch: Das ist keine Aussage. Das ist eine Handgeste. 1964 wurde in Stuttgart der Porsche 901 geboren. Nachdem Armand Peugeot und Ferdinand Porsche sich über die Null in der Mitte zerstritten hatten, entschied sich Ferdinand für die sichere Variante. Getreu dem Motto: „Man muss seine Kämpfe mit Bedacht wählen.“ Der 911 wurde sofort ein Verkaufsschlager; heute genießt Porsche einen ähnlich hohen Bekanntheitsgrad wie der 911. Dank dieses bekannten Namens entstand fast umgehend eine sogenannte „Outlaw“-Gruppe, die einzigartige, oft verbesserte Versionen der legendären 911-Modelle (G- oder F-Modelle) schuf. Unser 911 S beispielsweise war ursprünglich als G-Modell konzipiert, wurde aber kürzlich im F-Look umgebaut. Er wurde komplett zerlegt und bis ins kleinste Detail restauriert. Gebaut aus hochwertigsten Materialien und lackiert in einer unserer Lieblingsfarben von Porsche: Miamiblau. Das Endergebnis? Ein atemberaubender Oldtimer, komplett geprüft und für deutsche H-Kennzeichen zugelassen (!!). Sein 3,0-Liter-Aluminiummotor wurde von der Einspritzanlage befreit und mit Zenith-Vergasern in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt. JE-Schmiedekolben, 911-S-Nockenwellen und diverse Verbesserungen und Verstärkungen runden das Paket ab. Das Getriebe ist das sogenannte Porsche 915 (mit Sperrdifferenzial (/12)) mit WEVO-Kurzschalthebel, WEVO-Lagern und einer Sachs-Sportkupplung. Präzise Schaltvorgänge, wann immer man sie erwartet – eine wahre Symphonie zwischen Maschine und Fahrer. Seit ihrer Restaurierung hat sie erst 700 Kilometer zurückgelegt; ihr Vorbesitzer fand sie so schön, dass er sich nicht mehr traute, sie zu fahren. Das können wir teilweise verstehen, aber der 911 verdient es, das zu tun, was er am besten kann: Fahrern und Zuschauern gleichermaßen ein Lächeln ins Gesicht zaubern. Bereit, als Einziger im Pub einen einzigartigen 911er zu besitzen? Dann nichts wie los. Technische Spezifikationen: - Porsche 911 S, Baujahr 1977, ohne Schiebedach Einzigartig hochwertige Konstruktion; vollständig chemisch entlackt, 2 Monate Trocknungszeit vor dem Lackieren, 6 Monate mehrschichtiger Lackiervorgang in der Porsche-Farbe Miami Blue. 3,0-Liter-SC-Alu-Motor mit vergrößerten Einlasskanälen, vollständig vermessen und strömungsoptimiert. Verstärkte Kopfschrauben Mahle-Zylinderwände mit geschmiedeten JE-Kolben Neue S-Nockenwellen, WEVO-Motorlager Komplett überholte Zenith 40 TIN-Vergaser, gekoppelt an eine Pierburg-Kraftstoffpumpe Komplett neues Öl- und Kraftstoffsystem, inklusive Leitungen. Neuer Anlassermotor (hohes Drehmoment) und Steuereinheit. Ölkühler von ihrer jüngeren Schwester geliehen (1989) Alle Sensoren wurden ersetzt, Originalteile von Porsche. 915 Alu-Getriebe mit originalem Porsche Sperrdifferenzial (/12), komplett erneuert und überholt. WEVO-Kurzschaltsystem Neue originale Porsche-Antriebswellen Verstärkte Kupplung; Sachs Ein vollständiger Abgaskrümmer und Wärmetauscher aus Edelstahl von SSI, einschließlich der Heizungsventile 3.2 Carrera-Heizsystem JP-Endschalldämpfer sind mit beliebigen Schalldämpfern einfach zu montieren und zu demontieren. 911 Turbo Torsions- und Stabilisatoren Neue Porsche-Radlager Komplettes Fahrgestell von Bilstein (gelb) Neue Porsche-Querlenker mit Gummibefestigungspunkten Originale Fuchs-Felgen, von Fuchs selbst restauriert, ausgestattet mit Dunlop-Hochleistungsreifen. Die Lenkung wurde komplett überholt, ausschließlich mit originalen Porsche-Teilen, Spurstangen vom 911 Turbo. Brembo-Bremsscheiben, ATE-Bremssättel mit ATE-Bremszylinder und Bremskraftverstärker Alle Bremsleitungen aus Edelstahl Komplett neues Handbremssystem Maßgefertigter, leichter Innenraum. BF-Torino ST-Sitze, Schroth Profi III FE ASM-Sicherheitsgurte. Vollständig maßgefertigter Überrollkäfig, an den Rahmen geschweißt. Vollständig isolierter Innenraum von ADMS. Schöne Details: ein echtes silbernes Porsche-Logo, ein maßgefertigter Kühlergrill auf der Motorhaube (ebenfalls aus echtem Silber) und alle Metallteile sandgestrahlt und anschließend pulverbeschichtet, ionenplattiert, verchromt oder mattschwarz lackiert. Immer noch am Lesen? Dann musst du sie unbedingt kennenlernen! Wir sind uns sicher: Sie wird dich garantiert nicht enttäuschen! DTM Collectibles | Mehr Bilder auf wwww.dtmcollectibles.comKontakt | Dieter Tielman | Tel: +31652736233 | Whatsapp: +31652736233 | Email: dieter@dtmcollectibles.comExportkosten | Wir bitten Sie im Voraus über die Kosten und Verfahren ihres jeweiligen Landes zu informierenStandort | Hilversum (NL) | 95 km von der Grenze | 45 km von Schiphol Amsterdam Flughafen Haftungsausschluss: Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten Information in English: It's not a statement. It's a hand gesture. In 1964, the Porsche '901' was born in Stuttgart. After Armand Peugeot and Ferdinand Porsche had a falling out over t