BMW 5 Series, 1996 г.в.
7 127 $
BMW 5 Series, 1996 г.в.
7 127 $
292 919 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7127)) }} грн
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Узнайте телефон на сайте партнера
Найдено
22.04.2024
ID:
43032246
Информация от владельца
Объявление от | Владелец |
Коробка передач | Автомат |
Тип топлива | Бензин |
Двигатель | 4.4 л |
Привод | Задний |
Тип кузова | Седан |
Цвет | Другой |
Дата публикации | 22.04.2024 |
Комментарий продавца
BMW 540i, czyli wolnossące V8 o pojemności 4,4 litra i mocy 286 KM i 400 Nm. Rocznik 1996, czyli silnik M62B44 jeszcze bez Vanosów. Posiada instalację gazową ze sterownikiem STAG i zbiornikiem w kole zapasowym do którego wchodzi ~54 litry LPG. Zasięg na zbiorniku to w zależności od trybu jazdy 200-300 km.
Auto w moich rękach od ponad 10 lat i ~110 tys. kilometrów. Dbałem jak mogłem. Jesli wymieniałem wahacze, to zawsze Lemforder. Tarcze hamulcowe ASO, bo inne się krzywią itp. W ostatnich latach niestety coraz mniej mogłem dbać jak należy...
Z ciekawszego wyposażenia:
- Elektryczne fotele przednie z pamięcią kierowcy + el. kierownica również z pamięcią.
- Klimatyzacja dwustrefowa (nabita i ładnie chłodzi ).
- Grzane fotele przednie.
- Wszystkie szyby elektryczne.
- Piękna, siwa skóra. Bardzo wygodne fotele.
- Elektrycznie regulowane lusterka (z pamięcią)
- Podgrzewane lusterka i spryskiwacze
Samochód posiada też bajery, które w latach 90 były mokrym snem, a dzisiaj już nie działają:
- Nawigacja
- Telefon
Do tego mam drugi komplet kół. Na zdjęciach stoi na zimowych Styling 33 16". Lato mam Styling 32 17" z szerszym tyłem (ostatnie zdjęcie). Opony jedne i drugie już do zmiany.
Klosze w lampach są aktualnie założone zamienniki. Oryginały BMW mam zachowane do regeneracji. Mam również oryginalny bagaż dachowy.
Przez te 10 lat bardzo szczegółowo prowadziłem listę napraw. Ostatnio jedynie grubsze sprawy. Z poważniejszych rzeczy, które robiłem ostatnio:
- Remont układu napędowego (luty 2023). Rzeczy takie jak: wymiana tylnych półosi, zmiana oleju w moście, wymiana wszystkich połączeń gumowych wału napędowego. Koszt około 12 tys. zł.
- Wymiana przednich tarcz hamulcowych na ASO
- Wymiana amortyzatorów i sprężyn
- Wymiana uszczelki pokrywy zaworów
- Miesiąc temu zmieniałem przednie klocki i tłoczki w zaciskach
Więcej do wglądu w moich zapiskach.
Niestety nie jest to samochód bez wad. Na pierwszy rzut oka widzisz pewnie rdzę. Tak, te samochody rdzewieją. Walczyłem z tym przez jakiś czas i przestałem po matactwach lakierników.
Od pewnego czasu samochód zmaga się z nieregularnymi wibracjami. Stąd był remont układu napędowego, który dał spokój na około pół roku. Wróciło, ale już delikatniej. Trzeba powalczyć z zawieszeniem i mniej oczywistymi elementami gumowymi. Wypadałoby też już zmienić olej i filtr w skrzyni biegów.
Gdyby nie wady, samochód idealny. Mocny, wygodny i nadal dobrze wygląda..ooa-1kxpgnj{display:inline-block;margin:0;padding:0;width:0;}
Более выгодно
Отзывы о BMW 5 Series