Комментарий продавца
Witam,Sprzedam BMW M3 F80 z 2015 roku. Samochód pochodzi z polskiego salonu (Salon Polska). Wyposażony w automatyczną, dwusprzęgłową, 7-stopniową skrzynię biegów M Drivelogic oraz felgi 513M. Data pierwszej rejestracji to 18.02.2015. Sprzedaż na podstawie umowy kupna/sprzedaży. Jestem drugim właścicielem pojazdu. Nabyłem go w 2020 r. z przebiegiem 52 800 km.Aktualny przebieg to 209 000 km. Zdecydowana większość z tego to autostrada. Jest to mój trzeci samochód w rodzinie. Moim celem zaraz po zakupie było stworzenie M3, która z jednej strony będzie trochę szybsza od serii, ale z drugiej bardziej komfortowa, by długie trasy, które często pokonuję, nie męczyły.Przez pierwsze kilka miesięcy przeprowadziłem w samochodzie następujące modyfikacje:• Przyciemnienie szyb;• Customowa mapa silnika, której celem było rozsądne podniesienie mocy bez ryzyka związanego z większą awaryjnością czy też większym zużyciem paliwa;• Pakiet GTS (oprogramowanie skrzyni, dyferencjału, maglownicy), aktualizacja sterowników, kodowanie (pamięć przycisku start/stop, usunięcie limitera prędkości, usunięcie speed correction factor, wyłączenie ASD, awaryjne światła hamowania, strzały z wydechu w trybie Competition), montaż wideorejestratorów (przód, tył), wkładka filtra BMC Hypertech;• Wyciszenie bagażnika „Bariera dźwięku” – dzięki tej modyfikacji udało mi się stworzyć M3, którą przejechanie 600 km jednym ciągiem nie męczy. Tzn. od strony akustycznej jest dokładnie tak, jak powinno być – na zewnątrz głośno, w środku cicho :);• Immobilizer Igla 231.Do tego poprzedni właściciel zdecydował się na następujące modyfikacje:• Czarne nerki M Performance;• Czarne znaczki w błotnikach;• Czarny znaczek na klapie Competition;• Czarny matowy spoiler na klapie M Performance;• Tylne lampy z wersji poliftowej;• Stabilizatory przód i tył Competition;• Tłumik końcowy z klapami Eisenmann.Osiągnięte parametry:• Maksymalna moc: 554 KM;• Maksymalny moment: 757 Nm;• Czas 100-200 km/h: 7,3 s.Tankowania samochodu ewidencjonowałem w Excelu. Średnie zużycie paliwa przez 6 lat użytkowania wyniosło 12,46 l/100 km. Minimalne zużycie, które udało mi się osiągnąć, to 6,0 l/100 km, maksymalne zaś 18,3 l/100 km. Zainteresowanym udostępnię pełną historię.Przy przebiegu 72 000 km wymagał wymiany dyferencjał – pojawiły się luzy. Zdecydowałem się na przełożenie całego układu napędowego (wał stalowy, dyferencjał, półosie) z modelu poliftowego z 2018 roku.W ciągu ostatnich 11 lat samochód miał 3 delikatne stłuczki (posiadam zdjęcia):1. Zderzenie ze skuterem – wymieniony został błotnik, reflektor, maska i zderzak.2. Najechanie na oponę od TIR-a na autostradzie – wymieniony został zderzak i osłony.3. Najechanie na niefortunnie zaprojektowany wyjazd z garażu podziemnego – wymieniony został zderzak i osłony.Naprawy miały charakter wyłącznie blacharsko-lakierniczy, konstrukcja auta i systemy bezpieczeństwa (airbagi) nigdy nie zostały naruszone.Samochód utrzymany w kulturze technicznej rzadko spotykanej przy tym przebiegu. Serwisowany regularnie i prewencyjnie w wyspecjalizowanym warsztacie Andrew Performance. Olej (Liqui Moly 10W60 + Ceratec) wymieniany co 10 000 km. Kluczowy atut: po każdej wymianie próbka oleju trafiała do analizy w Blackstone Labs (USA). Posiadam pełną historię raportów potwierdzających wzorową kondycję panewek i brak opiłków w silniku.Najważniejsze czynności serwisowe wykonane w ostatnim czasie (auto przygotowane do dalszej eksploatacji):• Silnik: Zabezpieczenie Crank Hub (eliminacja fabrycznej wady), uszczelnienie pokrywy zaworów, nowe świece i cewki zapłonowe, wymiana oringów turbosprężarek oraz wkładka filtra powietrza BMC.• Układ chłodzenia: Wymieniona główna chłodnica wody, zbiornik wyrównawczy, dodatkowa pompka chłodzenia turbo oraz płyn chłodniczy – układ jest w pełni szczelny i wydajny.• Skrzynia biegów i napęd: Kompletny serwis uszczelniający skrzyni DKG (uszczelka mechatroniki, pokrywy sprzęgieł, miska) wraz z wymianą filtrów i oleju. Zamontowany kompletny, nowszy układ napędowy (wał stalowy, dyferencjał, półosie) z modelu poliftowego (2018 r.).• Zawieszenie i hamulce: Nowe wahacze wzdłużne (przód), świeżo ustawiona geometria kół. Nowe tarcze i klocki na osi tylnej oraz przedniej.Samochód jest gotowy do jazdy i nie wymaga większego wkładu finansowego. Lakier nadaje się do jednoetapowego odświeżenia. Auto stoi na oponach zimowych Pirelli SottoZero 3 RF. Dla zainteresowanych długimi podróżami M3 z rodziną mogę zaoferować dodatkowo bagażnik dachowy THULE i box INTER PACK SKUGGA – polakierowany w kolorze nadwozia. Samochód parkowany był w garażu.Lista wyposażenia:Comfort and interior equipmentS403 Glass roof, electricalS423 Floor mats veloursS428 Warning triangle and first aid kitS430 Interior/outside mirror with auto dipS431 Interior mirror with automatic-dipS459 Seat adjustment, electric, with memoryS488 Lumbar support, driver and passengerS490 Adjustment, seat-backrest widthS4AE Armrest front, retractableS4LX Accent strips, black chromeS4LY Interior trim strips, Aluminium BladeMultimediaS609 Navigation system ProfessionalS688 Harman/Kardon surround sound systemS698 Area-Code 2 for DVDS6NS Comfort telephony w/ enhanced SmartphoneDriver assistance and lightningS502 Headlight cleaning systemS508 Park Distance Control (PDC)S521 Rain sensorS522 Xenon LightS534 Automatic air conditioningS544 Cruise control with braking functionS548 Kilometre speedoS563 Light packageS575 Additional 12V socketsS5DA Passenger airbag deactivationWheels and driveS230 Extra package, EU-speciifcS2MK M twin-clutch transm. with DrivelogicS2PA Locking wheel boltS2PN BMW LA wheel, M V-spoke 513S2VB Tyre pressure displayS2VF Adaptive M chassisSprzedaję M3, ponieważ chciałbym zmienić na coś równie szybkiego, ale mniej rzucającego się w oczy. Zachęcam nowego właściciela do sprawdzenia samochodu przed zakupem w dowolnym ASO/serwisie BMW bądź na stacji kontroli pojazdów.Pozdrawiam!
