Комментарий продавца
BMW M3 competition – PL SALON KOLEKCJONERSKIENa wstępie zaznaczam, że interesuje mnie WYŁĄCZNIE sprzedaż bezpośrednia.Proszę o uszanowanie tego i niekontaktowanie się pośredników czy reprezentantów sprzedaży komisowej.NIE JESTEM TYM ZAINTERESOWANY I SZKODA CZASU DLA DWÓCH STRON.Samochód zakupiony przeze mnie w BMW Inchcape w Posce jako fabrycznie nowy. Posiada pełną historię prac serwisowych od zerowego przeglądu począwszy.Egzemplarz kolekcjonerski, wzorowo eksploatowany i utrzymany. Fabryczny kolor indywidualny za dopłatą 28.290 PLN netto, jak widać w specyfikacji.Regularnie uzupełniana powłoka ceramiczna.Wystarczy obejrzeć auto, wsiąść do niego i poczuć zapach nowości, żeby doświadczyć, jak było od samego początku użytkowane, jak o nie dbałem i w jakim stanie utrzymałem.Serwisowane tylko w ASO, czego dowodem jest pełna historia i elektroniczna książka do wglądu w każdej autoryzowanej stacji BMW.Poważnie zainteresowanych zapraszam do dowolnie wybranego w Warszawie ASO na wszelką diagnostykę potwierdzającą wzorowy stan auta - na zlecenie kupującego.Można pisać przy tego typu autach o częstych wymianach oleju, ale to nie wystarczy. Taki samochód musi być przede wszystkim odpowiednio użytkowany, żeby był wart swojej ceny.Takie kwestie jak spokojna jazda na zimnym silniku czy studzenie turbiny po przejażdżce są kluczowe i to one tak ostatecznie determinują taki stan pojazdu.Obecnie nie zaleca się docierania silników, bo wstępny proces przechodzą w fabrykach, ale ja mimo wszystko uważam, że do pierwszej wymiany oleju nowe auto należy odpowiednio użytkować, żeby potem długo i bezawaryjnie służyło.To o czym piszę powyżej to nie teoria, a praktyka jaka była stosowana cały czas przy użytkowaniu tego auta.Nie chciałem go sprzedawać i plan był, żeby pozostało u mnie nabierając wartości kolekcjonerskiej, ale przeprowadzka na wyspę, gdzie jest trudniejszy i gorzej dostępny serwis, silne słońce, które spowodowałoby trudniejsze utrzymanie lakieru czy skór w nienagannym stanie, skłoniły mnie do podjęcia decyzji o sprzedaży.Jednak ogromny sentyment, który łączy mnie z tym autem sprawia, że nie chcę go sprzedać pierwszej, przypadkowej osobie lub w cenie, która nie będzie adekwatna do jego stanu wizualnego i technicznego.Wolę poczekać aż znajdzie się „godny” nabywca, który w pełni doceni jego wszystkie atrybuty i dodatkowe walory, bo jestem pewien, że nie ma na rynku dostępnego auta z tego rocznika, z takim przebiegiem, kupionego w Polsce oraz tak perfekcyjnie utrzymanego i eksploatowanego.Auto posiada pełen i kompletny Pakiet M Competition z numeru VIN, a nie dokładki karbonowe, zmodyfikowany wydech plus większe felgi, które są ogłaszane przez sprzedających jako niby wersja competition. Ten samochód modyfikował producent, tworząc tą wersję.Cena zakupu auta jak widać w specyfikacji wynosiła 524 659 PLN. Początkowo było kupione w leasingu na moją firmę, a potem wykupiłem je jako auto prywatne dla siebie, ale przez cały czas było użytkowane wyłącznie przeze mnie.W samochodzie są opony, które przejechały może max 5000 km (perfekcyjny bieżnik)Dodatkowo osobne koła zimowe na felgach 19” M V-spoke 641 M 255/35R19 z oponami Pirelli P zero Winter, które przejechały może pół sezonu. Od wykupu z leasingu i ostatniego nakładania ceramiki wyjeżdża tylko kiedy jest ładna pogoda, więc nie zakładam obecnie w nim zimowych kół i większość czasu jest w garażu pod pokrowcem.Jest możliwość odliczenia kół zimowych od ceny i pozostawienia do osobnej, mojej sprzedaży, jeżeli komuś nie przypadną do gustu lub również nie będzie użytkował auta w zimowych warunkach.Również wraz z autem dokładam zestaw do kolejnego serwisu hamulców, kupiony w ASO za naście tysięcy (klocki ceramiczne, czujniki, smary, więc pełen zestaw do montażu w ASO na przód i tył).Zrobiłem również pod koniec lata 2025 duży serwis olejowy z wymianą świec w ASO, więc poza regularną wymianą płynów przez najbliższe kilkadziesiąt tysięcy nie będzie wymagało większych napraw i kosztownych serwisów. Oczywiście przy 60.000 km wymieniony również został olej w skrzyni + dyfer.Dwa komplety dywaników M performance (lato i zima) oraz oryginalna mata do bagażnika.Dodatkowo dwa komplety filtrów powietrza K&N (koszt jednego to około tysiąca PLN).Wkładki filtrów czyści się samodzielnie za pomocą dedykowanych preparatów, a gwarancja producenta jest na milion kilometrów.Z autem zakupiona licencja do Kies Motorsport BMW BOOTMOD3 S55 Competition Tune, która daje dostęp do oryginalnej konfiguracji competition, oraz stage 1 + skrzynia GTS, która pozwala na zwiększenie mocy do około 520 KM.Można włączyć lub zostawić fabryczny program, ale osobiście uważam, że auto w standardowej konfiguracji ma wystarczającą moc i nie potrzebuje dodatkowych koni.Wartość samych dodatkowych akcesoriów do auta to kilkadziesiąt tysięcy (dywaniki OE (dwa komplety), filtry K&N (dwa komplety), aluminiowe koła zimowe OE, zestaw części do serwisu hamulcowego OE, dodatkowa mapa do konfiguracji samochodu wg. VIN, ceramika, pokrowiec na auto, samopoziomujące się kapsle do felg BMW OE, zakrętki zaworów M Performance OE, nakładki na pedały M performance OE, AppleCar Play, itd.)Trudno to nawet wszystko wymienić.To ostatnie prawdziwe BMW M3. Dzikie i zapewniające prawdziwą przyjemność z jazdy.Nie jest to dźwięk płynący jak w obecnej generacji z głośników, a czyste brzmienie genialnego i niezawodnego silnika we współpracy z niesamowicie zestrojonym układem wydechowym competition.Auto zostało wyprodukowane w 2018 roku, ale data zakupu i pierwszej rejestracji to 12.04.2019.Samochód przez cały czas był garażowany, zakrywany pokrowcem (załączonym do auta) i nie posiada żadnych parkingowych wgniotek lub uszkodzeń.Przy obecnej porze roku jazda testowa dostępna wyłącznie przy ładnej pogodzie (suche ulice). W inne dni auto nie opuszcza garażu, więc możliwe jedynie wstępne oględziny w miejscu stałego postoju.Zapraszam
