Комментарий продавца
Sprzedam Forda Mustanga GT 5.0 rocznik 2017, salon Polska, przebieg około 54.300 km.Auto pieczołowicie zadbane, traktowane jak klasyk, garażowane, niemodyfikowane mechanicznie, używane spokojnie.Sprzedaż na fakturę VAT 23%. Nabywca nie ma już PCC do zapłaty.Auto jest w moim posiadaniu od sierpnia 2018 roku (przejąłem leasing zawarty na nowe auto po roku, za pośrednictwem VCentrum). Historia przeglądów i zdjęciowa obszerna, faktury itd.W kwietniu 2020 roku zrobiona została cała nowa tapicerka na zamówienie ze skóry z palety skór stosowanych w autach Bentleya kolor Fireglow według specjalnego projektu nawiązującego do klasycznych Mustangów, dodane też boczne panele ze skóry dla tylnych foteli.Wykonane w rzemieślniczej firmie MD Car tapicerstwo samochodowe (czekałem prawie pół roku na termin, to jeden z najlepszych warsztatów robiących ręczne obszycia do superaut, często kolekcjonerskich).Przy okazji poprawiona została wentylacja foteli i skuteczniej działa. Bardzo się przydaje latem.Trzeba podkreślić, że seryjnie Mustangi nie mają dobrej jakości tapicerki - z prawdziwej skóry ale i tak tej gorszej czyli dwoiny są tylko wewnętrzne panele przednich fotel, reszta to sztuczna skóra.W tym po wymianie jest skóra jak w Bentleyu na każdym panelu. Duża różnica. Sporo to kosztowało ale warto.W maju 2020 zamontowana zrobiona na zamówienie kierownica HD Customs skóra / alcantara i światła LED kierunkowskazy/pozycyjne też z HD Customs.Do auta dokupione w ASO Forda i zamontowane w ASO Forda akcesoryjne droższe światła DRL led oryginalne dolne.W aucie zrobione jest zabezpieczenie podwozia bardzo profesjonalne w serwisie specjalizującym się w Mustangach (w trakcie przeglądów technicznych panowie byli pod wrażeniem jak dobrze jest zrobione).Dokupione w 2021 r. nowe oryginalne droższe i lżejsze felgi z kutego aluminium Ford Performance i opony Michelin Pilot Sport 4.Felgi seryjne mają założone opony zimowe Pirelli, przez ostatnie 2 sezony koła zimowe nie zakładane bo zimą auto raczej stało i czekało na ciepły sezon (oprócz doładowywania akumulatora i krótkich przejazdów aby opony się rozruszały i płyny poprzepływały).Akumulator wymieniony na nowy w 2023 r. Auto ma wyciągnięty wtyk szybkozłączkę do ładowania akumulatora prostownikiem CTEK (najlepszym) przy dłuższym pobycie w garażu.Auto bez żadnych modyfikacji mechanicznych. Mocy jest aż nadto.Przy przejmowaniu leasingu przez VCentrum miałem zapewnienie że auto jest bezwypadkowe i weryfikacja tak wskazywała, było zresztą prawie nowe, bez napraw lakierniczych, bardzo mi na tym zależało.W trakcie mojego używania miało tylko jedną naprawę lakierniczą - żona zahaczyła o naszą bramę wyjeżdżając lewym tylnym zderzakiem i lewym tylnym błotnikiem (czyli 2 elementy miejscowo przerysowane) - przerysowania profesjonalnie naprawione w jednym z lepszych warsztatów w Warszawie. Mam zdjęcia do wglądu.Serwisowane było cały czas w ASO Forda Bemo Motors w Warszawie (pełna historia, w tym elektroniczna w ich systemie od nowości), oprócz:- wymiany kierownicy maj 2020 w CarForceOne- zabezpieczenia podwozia w CarForceOne- wymiany oleju, filtrów, przednich tarcz i klocków w marcu 2024 przy przebiegu około 47.682 km w CarForceOne- wymiany oleju, filtrów w grudniu 2025 przy przebiegu 54.137 km km w CarForceOneTa firma specjalizuje się w Mustangach i super się panowie znają na rzeczy. W serwisie Forda też jest ok i rozsądne ceny ale tutaj jeszcze bardziej widać że wszystko o tych autach wiedzą i rozmawia się bezpośrednio z mechanikami.Ogólnie Mustang w przeciwieństwie do wielu mocnych aut nie jest drogi w eksploatacji i jest mało awaryjny – w okresie całego posiadania nic mnie nie zaskoczyło. Jedynym większym kosztem zależnie od stylu jazdy może być paliwo. Mój rekord najniższego spalania z ciekawości sprawdzony to 7 l/100 km na trasie z Warszawy na Ostrołękę. W mieście pali kilkanaście litrów. Na autostradzie około 9-12.Carplay jest seryjny. Jest także nawigacja Forda. Subwoofer seryjny w bagażniku. Wszystko gra ładnie i mocno. Chociaż najlepszą ścieżkę muzyczną zapewnia silnik i wydech :-)Zamontowany rejestrator jazdy przód i tył.Odkąd mam to auto to mogę zagwarantować że jeździłem nim tylko ja i czasami żona, nie było na żadnym torze, nie kręciło bączków i było używane bardzo spokojnie (wcześniej czyli przez pierwszy rok zakładam że też bardzo zadbane). Wystarczy zresztą spojrzeć na opony.Kupiłem i trzymałem to auto zakładając że nigdy go nie sprzedam i zostanie w rodzinie, nie oszczędzając na niczym tak aby było jak najdłużej w świetnym stanie. Ale jako pasjonat motoryzacji mam jednak za dużo samochodów i zaraz się w garażach nie zmieszczą :-)Moim zdaniem to jest ostatni fajny wypust klasycznego jeszcze Mustanga, z klasycznymi zegarami w tubach, z klasycznymi prostymi światłami z tyłu, napisem GT na panelu okrągłym, bez ekranozy, bez start-stopa czy asystentów uwagi, ograniczeń, pasa ruchu itd. (przy czym to auto ma tempomat fajnie działający).Aktualnie w salonach sprzedawana wersja jest na tym samym podwoziu i większości mechaniki, z tym samym rozstawem osi, te same rozmiary kół i opon, duża część wnętrza, fotele, części blacharki są takie same - jest nieco inaczej opakowane, gorzej wykończone i z tabletami zamiast klasycznych zegarów i daszków na desce będących wizytówką klasycznych Mustangów. Plus start-stopy i dzwoniący asystenci każdorazowo do wyłączania.Kupując auto spalinowe na działalność, do firmy, tylko do końca 2025 roku można odliczyć (zamortyzować) do 150.000 zł, potem już max 100.000 zł. To auto mieści się w pełni w limitach do odliczeń.Oczywiście można auto sprawdzić w dowolnie wybranym serwisie na terenie Warszawy czy bliskich okolic.Auto do obejrzenia w Warszawie na Żoliborzu albo ewentualnie w Centrum.
