Комментарий продавца
Zapraszam do lektury, postaram się opowiedzieć jak najwięcej, aby wszystkim oszczędzić czasu. Samochód posiadam od grudnia 2022 roku, jest to mój pierwszy samochód można powiedzieć nowszego typu, a podejścia pedantycznego do serwisowania nauczyło mnie niejedno BMW w przeszłości, a Lexus skutecznie wyleczył z posiadania studnia bez dna zamiast samochodu. Pochodzi z Polskiego salonu, najpierw był on zakupiony od pierwszego właściciela na firmę, potem po zakończeniu leasingu jest zarejestrowany na mnie stąd dwie zmiany właściciela. Odkąd wyszedł ten model chciałem go mieć, a że w 2023 brałem ślub to stwierdziłem, że fajnie będzie pojechać do ślubu autem które w liceum mi się marzyło. Od razu po zakupie samochód został zaprowadzony na przegląd oraz serwis do 3VZ w Bochni gdzie wymieniono: czujnik doładowania turbo (bolączka tych modeli) oraz wszystkie paski oraz rolki i napinacze, świece, filtry, oleje w skrzyni, dyferencjale i oczywiście w silniku. 3VZ zajmuje się też konserwacją samochodów (kanał na YT stacja konserwacja) więc jeden odprysk na słupku A prawym był na około 1 cm został wytrawiony i zabezpieczony zaprawką. Przez cały okres posiadania oleje stosowane to Millers 0W-20 oraz Amsoil jak we wszystkich moich autach, wymieniane co 8-10 tys. km. W samochodzie przyciemniłem szyby tylne, jest teraz około 20% przepuszczalności, w nocy widać co i gdzie. Dołożona została lotka na tylną klapę w stylu BMW M4 i oklejona w kolor lakieru – na żywo bez różnicy. Następnie pojawiła się akcja serwisowa na układ odprowadzenia oparów z baku w ASO Romanowski Kraków. W lecie okazało się, że chłodnica klimatyzacji jest poobijana od kamieni i ma nieszczelność (z resztą patrząc na szybę to nic dziwnego, ma trochę kropek, ale auto jeździło u poprzedniego właściciela głównie trasy, do tego stopnia, że kiedy go pierwszy raz sprzątałem to ściągnąłem jeszcze folię zabezpieczającą z salonu z cięgna od regulacji kolumny kierowniczej) zatem został wymieniony na taki sam jak oryginał firmy KOYO wraz z czujnikiem oraz uszczelkami. Ostatni serwis mechaniczny samochód miał w maju 2025 gdzie wymieniono klocki i tarcze z przodu i z tyłu (Textar – dostawca na pierwszy montaż) oraz piasty z przodu (BluePrint – dostawca na pierwszy montaż) i akumulator (Varta). Przez cały okres eksploatacji samochód poza wymienionymi rzeczami nie wymagał żadnego wkładu oprócz oleju i filtrów. Dodatkowo przed moim ślubem w maju 2023 roku przeszedł dwuetapową korektę lakieru i został zabezpieczony powłoką ceramiczną Aqua Ceramic Coating. Modyfikacje które zrobiłem potem to customowy wydech końcowy (tłumiki Honda Civic Type R 2015 rok 2.0 Turbo, końcówki wydechu stal nierdzewna robione na zamówienie) całość nie męczy w trasach, a bardzo fajnie brzmi i wtedy był jeszcze filtr powietrza K&N. Został również zrobiony Chiptuning w firmie RR Tuning w Krakowie. Toyota podaje w tych samochodach deklarowaną moc 245 KM, tylko nie informuje, że jest to moc na silniku (bez osprzętu, stąd było moje zdziewienie jak zobaczyłem ile auto miało w rzeczywistości na kołach, zresztą modyfikację czuć względem serii), a nie na kołach, przed modyfikacją samochód miał tej mocy 214 koni, po chipie już 245 na kołach – wykresy do wglądu. Koła na lato to wzorowane na Vossen CVT 18 calowe obręcze z oponami Michelin Pilot Sport 5 w rozmiarze 225/40/R18 + dystanse Japan Racing, zima to fabryczna felga z oponami Continental TS870 w rozmiarze 225/45/R17. Jak każde auto użyuwane ma swoje wady, z minusów jest rysa na zderzaku z tyłu (tak już kupiłem), nadkola mają kropki od kamieni bo na ślub zdjąłem folię fabryczną zabezpieczającą – była już zżółknięta, ale po paru miesiącach szybko zleciłem montaż nowej, z racji faktu, że kamienie obijały lakier. Lewy błotnik z przodu posiada odprysk, po myciu Karcherem zbyt blisko (2-3 cm, wygląda jak zadrapanie). Samochód w czerwcu 2025 miał stłuczkę z mojej winy, zapatrzyłem się i nie wyhamowałem kiedy pojazd przede mną skręcał na posesję, ucierpiał prawy przód, poduszki nie wystrzeliły stąd wymienione zostały: maska, nadkole prawe, błotnik prawy, zderzak, reflektor prawy (wszystko oryginał). Z nieoryginalnych rzeczy są lampy do jazdy dziennej LED – zmienione na ambientowe gdzie nie widać jak w oryginale pojedynczych diod oraz filtr powietrza który od razu kupiłem stożkowy razem z cały układem dolotowym INJEN z USA, bardzo fajny dźwięk i poprawa reakcji na gaz, samochód szybciej wstaje z dołu. Całość była naprawiana w warsztacie, który realizuje usługi dla ASO, mam zdjęcie z miejsca kolizji do wglądu, naprawa była według wyceny ASO bardzo kosztowna z racji dużej wartości nowych części oryginalnych, stąd nastąpił wykup z leasingu i naprawa na własną rękę, samochód wtedy jeszcze miał AC. Jeździ normalnie bez żadnych problemów, na święta 2025 po naprawie byliśmy nim na drugim końcu Polski u rodziny (700 km w jedną stronę) i bez żadnego zająknięcia pokonał trasę. Po naprawie została również przeprowadzona korekta lakieru w studiu detailingowym + zabezpieczenie woskiem coolnite skąd pochodzą zdjęcia w ogłoszeniu. W obu kompletach kół są nowe czujniki Autel MX Sensor, są to klony więc przekręcając między sezonami koła nie trzeba nic zmieniać w systemie. Do auta dwa kluczyki, masa dokumentacji, jakieś pojedyncze części typu spinki, czujnik klimatyzacji stary, drugi komplet dywaników, tłumiki oryginalne. Bardzo możliwe, że o czymś zapomniałem chociaż starałem się napisać wszystko. Auto sprzedaję tylko dlatego, że buduję dom i mam możliwość odkupić auto od moich rodziców (Toyota). Chętnie udostępnię zainteresowanym szereg zdjęć z zakupu, napraw itp. Jak i raportów z dni kiedy go kupowałem. Obecnie samochód z racji zimowej aury nie wygląda jak prosto ze studia bo jest wciąż użytkowany, przy oględzinach postaram się go umyć i posprzątać w miarę możliwości jakie da pogoda.
