Комментарий продавца
Witam, mam na sprzedaż Mazdę, w stanie ogólnym względnie przyzwoitym (jak na wiek), Od osoby prywatnej, 3 użytkownik od nowości.Generalnie duże, wygodne, rodzinne auto w trasy, z dużym bagażnikiem, dużo schowków.Auto pali, jeździ, bardzo poważnych usterek nie ma. Nie jest zgnite (jak na Mazdę), ale jest poobijane z każdej strony. Nie jest skanibalizowane, ani nie było (jeszcze) eksploatowane w sposób rabunkowy, Ostatni przegląd u mechanika robiony we wrześniu 2025r na sumę 2500zł, w tym nowe opony wielosezonowe Bridgestone Turanza 6. Wartość opon to 1/3 ogólnej wartości tego „bolidu" ;), ale muszę przyznać, że te opony obecnych warunkach radzą sobie całkiem przyzwoicie.Sprzedaż z powodu przesiadki na służbówkę;)Spalanie realne od 5.1l do 7l w trasie, 7l średnio, w mieście 10-11l (nie jest to auto do miasta). Wartości bez boxu, z boxem miałem 0,7l więcej średnio.OC do 01.03.2026Badanie techniczne- świeże ze stycznia 2026, ważne jeszcze cały rok.Madzia z włoskiej dystrybucji. Od 2012r. i 100 000 km w rodzinie.Z nietypowych przeróbek robionych "pod siebie"- Mazda posiada Webasto rozbudowane z podgrzewacza do pełnego ogrzewania postojowego (dodatkowy akumulator, sterowniki). Do ustalenia z przyszłym właścicielem, czy przeróbki zostają w aucie czy będą zdemontowane i przywrócone do konfiguracji fabrycznej.Jak już pisałem auto ma swój wiek 20 lat . Nie ma co się oszukiwać (choć wielu ludzi chce), że 20 letni diesel za 4-5 tysi, miałby posiadać cechy auta nowego- bo gdyby tak było, to ludzie nie kupowaliby w ogóle nowych samochodów:)Silnik:Nieduży wyciek z pod pokrywy zaworów, trochę kopci przy odpalaniu, na zimnym odpala trochę ciężej, ale może być to też kwestia słabego akumulatora, który jest w perspektywie do wymiany. Korekcje wtrysków prawidłowe (załączam foto z programu). Przy odpaleniu potrafi zakopcić, raz więcej raz miej, po rozgrzaniu, ilość dymu standardowa dla 20- letniego diesla.Płynu chłodniczego nie ubywa, masła pod korkiem oleju/w zbiorniczku wyrównawczym- nie ma. Dość świeżo wymieniony zawór SCV, bo stary się przytarł.Turbo.Coś działa, ale nie tak jak powinno. Rura dolotowa rozwarstwiła się na łączeniu, (wada fabryczna) i turbo pobiera powietrze z za przepływomierza. Cena tej rury w używce to koło 600zł jakby ktoś chciał to robić sobie po zakupie.Sprzęgło:Wymienione na oryginał w 2019 roku, w zasadzie uwag nie ma, łapie normalnie, dwumasa nie stuka.Skrzynia biegów:Generalnie działa, ale biegi wchodzą (jak na Mazdę)- dość ciężko Przez kilka lat szukałem powodu, Wymieniany był olej w skrzyni, wysprzęglik, pompka wysprzęglika, linki zmiany biegów, poduszki silnika- ale nie płynęło to na zmianę jakąś widoczną, generalnie przyzwyczaiłem się.Zawieszenie:Wymienione wahacze górne z przodu, oraz końcówki drążków, reszta w oryginale, jeszcze względnie trzyma się kupy.Przednie zawieszenie nie było rozkręcane do wymiany sprzęgła, łączenia oryginalne.Układ kierowniczy:Delikatny luz na maglownicy (dość typowe dla tego modelu) na tyle mały, że na SKP się nie czepiali.RudaJak na Mazdę, stan przyzwoity. Progi z rdzą powierzchniową, integralne. Diagnosta na SKP, stwierdził, że "powierzchowna rdza na elementach podłogi i zawieszenia i ale jak na mazdę to stan całkiem dobry", podłużnice też nie przegniłe. Z wierzchu ruda na obcierkach i w miejscach uderzonych, oraz wyłazi na jednych drzwiach, bo odpływy się w nich swego czasu zatkały. Podwozie było konserwowane woskiem w 2021 roku.BlacharkaDość mocno powierzchownie poobijane. Belki przód/tył oraz inne elementy nośne nieuszkodzone, tył szczelny, bagażnik suchy. Generalnie auto miało kilka drobnych kolizji i obcierek parkingowych. W każdym razie było regularnie sprawdzane profilaktycznie na SKP / warsztacie i to co trzeba to było naprawione. Lewy błotnik nieoryginalny, wymieniałem go i trochę nie pod kolor wyszedł. Prawy bok został uderzony zerwanym przez wichurę bilbordem i jest przerysowany + widoczny wygięty prawy przedni błotnik.-Tak to zostawiłem, bo ten bilbord dalej stoi obok naszego bloku, więc wiadomo... kwestia czasu...Klimatyzacja:Klimatronik, 1 strefowy. Generalnie coś chłodzi, ale wydajności chłodzenia nie gwarantuje (auto ma 20 lat).SzybyPrzednia wymieniona w 2021r na analogiczną z oryginałem, (Padington), bo z uwagi na wiek była wypiaskowana i niewygodnie mi się jeździło pod słońce. Reszta oryginalne. Tył przyciemniony folią z atestem (jest dokumentacja). 1 szyba w tylnych drzwiach się nie otwiera.Inne typowe usterki dla tego modelu po 20 letniej eksploatacji:-Blokady drzwi wyeksploatowane (drzwi nie blokują się w pozycji otwartej).-Czasami (jak jest bardzo wilgotno) nie działają guziki systemu Keyless na klamce kierowcy, do wymiany zapewne gumki przycisków, otwieranie wtedy z karty.-Akumulator demonem pojemności nie jest, jeszcze kręci przy takiej pogodzie jak teraz, ale pojemności już nie ma fabrycznej i na mrozie -20 nie wiem jak się zachowa..-Lewy reflektor miał klejone mocowania po kolizji, po czym był wyregulowany na SKP, bez uwag.-Plus różne inne małe drobiazgi jak to w 20 letnim aucie.________________________Podsumowując:Z uwagi na specyfikę auto najbardziej opłaci się osobie prywatnej (handlarz na nim nie zarobi), najlepiej takiej, która potrafi coś podziałać i pomajsterkować samodzielnie, np. przypilnować wspomnianego ogrzewania, wymienić rurę turbo, wymienić blokady drzwi itp. alternatywnie dla osoby która ma znajomego mechanika- bo jak w każdym 20 letnika aucie, prędzej czy później trzeba będzie coś podziałać.W przypadku sprzedaży osobie prywatnej do auta dokładam:-Oryginalny adapter diagnostyczny OBD Vgate vLinker FD BT 3.0 For FORScan, wartości 200zł, który umożliwia samodzielną diagnostykę, skasowanie błędów, wyzerowanie inspekcji olejowej, przeprowadzenie procedur serwisowych jak kalibracja wtryskiwaczy, resetowanie adaptacji itp.-Drobiazgi w stylu: uchwyt na telefon; drugi komplet dywaników (oryginalne welurowe + gumowe na zimę), młotek ewakuacyjny, torba na drobiazgi eksploatacyjne wraz z zawartością.
