Porsche 911 996 (1997-2006), 1998 г.в.

Jeśli szukasz 996 cabrio, którym chcesz jeździć (najlepiej codziennie) to ten egzemplarz jest dla Ciebie, bo:- nie jest rozbitkiem z USA- nie jest też powodzianinem- pochodzi ze Szwajcarii, ale nie z powypadkowej aukcji ubezpieczeniowej- ma rzeczywisty przebieg 251644 km (na dzień dodawania ogłoszenia)- na początku 2023 roku (w lutym) zostało wyremontowane zawieszenie (przez mojego poprzednika)- również w 2023 roku (kwiecień/maj) już będąc w moich rękach przy przebiegu ok 238 tys. km, samochód przeszedł kompleksowy remont silnika w MKAuto Żyrardów (faktura na 59 tys zł)- na nowym silniku i zawieszeniu zrobił do dziś fantastyczne 13 tys. km i ciągle przebieg rośnie- 25.08.2025 roku przeszedł przegląd olejowy oraz dodatkowa wymianę osprzętu silnika za ok 27 tys zł - faktura) w MKAuto Żyrardów, więc jest przygotowany do kolejnego sezonu (a przy złotej polskiej jesieni i biorąc pod uwagę napęd na 4 koła nawet do jazdy całorocznej)Samochód chodzi idealnie. Nie ma żadnych problemów ani ze skrzynia tiptronic ani z silnikiem, który pracuje jak marzenie. Zawieszenie oczywiście nie stuka ani nie puka :)W 2024 roku dostał nowy układ wydechowy wykonany w Sporttig w Zielonce, dzięki któremu brzmi równie dobrze jak jeździ (wartość ok 11 tys. zł)W 2025 roku został wykonany nowy dach z podsufitką i tylną szybą o wartości 8,4 tys. zł.Trochę dodatkowych informacji:Zgodnie z danymi od właściciela w Szwajcarii, Porszak miał w 2010 roku dwie szkody: parkingowa i stłuczkę, co widać w Carfax (zrzut z Carfax w załączeniu), a wartości szkód odpowiednio 1000 i 3000 CHF potwierdzają ten fakt. Panowie w MKAuto, również stwierdzili, że Porszak nie mial zadnych szkód konstrukcyjno-mechanicznych.Auto ma 27 lat, więc nosi ślady użytkowania m.in. na plastikach w środku, co jednak mi nie przeszkadza cieszyć się codzienną jazdą tym zacnym boxerem.Są dwie rzeczy do zrobienia:- podgrzewanie siedzeń - niestety przestało działać, szacuję, że koszt to ok 1 tys. zł (ale może też być to drobiazg za parę złotych)- lusterko prawe w trakcie cofania obniża się (to fajne) ale już nie wraca do swojej pozycji (fajne mniej) i trzeba ręcznie podnieść - może drobiazg, może jakaś kostka elektryczna - pewnie też jakieś 1 tys. zł trzeba liczyć.Poza tym, to lać benzynę, jeździć i cieszyć się prawdziwą klasyczną motoryzacją!I na koniec.To nie jest inwestycja. Raczej na wartości nie straci, lub straci niewiele, ale spodziewam się, że tego egzemplarza wartość w krótkim czasie nie wzrośnie.Kupując pięknego "Japończyka" z niskim przebiegiem, raczej lepiej wstawić go pod koc, bo tam, szczególnie, gdy jakaś wersja unikatowa, szansę na wzrost wartości są, natomiast jazda będzie wymagała nakładów - konieczność wymiany elementów, które mimo niewielkiej eksploatacji uległy starzeniu - to są jednak kwoty rzędu kilkunastu tysięcy złotych.Modele europejskie z przebiegami powyżej 100tys km będą musiały prędzej czy później przejść remont zawieszenia (prędzej) i silnika (bardzo różnie to bywa - jest na OtoMoto egzemplarz który ma 84 tys. przebiegu i silnik do remontu). Koszty to zawieszenie 20 tys. wzwyż, silnik 50 tys. wzwyż. W moim przypadku obie rzeczy są zrobione.Samochód jest cały czas garażowany i pozostaje w ciągłej eksploatacji. Do obejrzenia w Warszawie w Śródmieściu lub na Ursynowie.Sprzedaż prywatna na umowę sprzedaży.Do zobaczenia!P.S. Jeśli naprawdę jesteś zainteresowany - przejedź się najpierw tańszymi dostępnymi na OtoMoto egzemplarzami a potem moim.