У большинства автомобилей оснащенных автоматической коробкой переключения передач (АКПП) проверка масла в АКППпроизводится при рабочем двигателе с рычагом выбора диапазона (РВД, селектор) установленным в позицию "P".

 

На контрольном щупе предназначенном для произведения замеров уровня масла в автоматической трансмиссии есть как минимум две метки, по которым и происходит ориентирование. Верхняя или верхние метки соответствуют правильному уровню масла АКПП прогретого до рабочей температуры (порядка 90°С) двигателя. Как правило метки сопровождаются надписью "Hot", то есть — горячий.

 

 

Как проверить уровень масла в автоматической коробке передач

 

1. Перед тем как проверить масло в коробке автомат необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, для этого достаточно проехать примерно 10-20 км.
2. Затем нужно установить машину на ровном месте без уклонов и перекосов.
3. Достаньте контрольный щуп из АКПП, и вытрите его от следов масла насухо.
4. Далее установите щуп обратно до упора, после чего опять достаньте.
5. Уровнем масла считается крайнее нижнее сухое место на щупе. В некоторых АКПП щупы могут иметь нижние метки, которые соответствуют уровню масла при холодном двигателе. По данной метке можно ориентироваться  и определять приблизительное количество общего залитого масла в коробку.

Также на щупе может быть указано положение РВД при котором производится проверка масла в АКПП. Для автомобилей японского производства — Honda, уровень масла в коробке проверяется также и после прогрева, уже при заглушенном моторе. Существуют также и другие положения селектора, при которых проверяется уровень масла в автомате. Так на автомобилях компании Mitsubishi, Hyundai, а также Proton перед тем как проверить масло в АКПП рычаг выбора диапазона необходимо установить в положение "N". Необходимо также понимать тот факт, что тип трансмиссии не всегда связан с маркой автомобиля, то есть на автомобилях Chrysler нередко можно встретить АКПП от Mitsubishi.

 

Владельцам Hyundai или Proton необходимо проверять уровень масла в коробке "автомат" в нейтральном положении селектора — "N". В аналогичной позиции РВД проверяется уровень масла и на автомобилях Jeep модели — Cherokee и Grand Cherokee, на которых установлены АКПП от Chrysler. Некоторые модели могут иметь автоматическую трансмиссию от Aisin Warner, в них уровень масла проверяется с положением селектора — "P". Чтобы понять какой тип АКПП у вас, проверьте форму поддона у коробок Aisin Warner он имеет прямоугольную форму, труба в которой установлен щуп приварена непосредственно к поддону, а в задней части поддона расположена сливная пробка. АКПП Chrysler имеют почти квадратный поддон, труба щупа установлена в картер коробки, такие трансмиссии не имеют сливных пробок.

 

 

 

Как проверить уровень масла Audi, Volkswagen

 

Проверка масла в АКПП автомобилей этих марок предусматривает установку РВД в положение — "N". Некоторые "автоматы" этих фирм не имеют щупа, вместо этого в картере имеется контрольная пробка. Это довольно неудобно, т. к. для того чтобы проверить уровень масла в коробке необходимо заезжать на смотровую яму, либо использовать подъемник. Есть правда и позитивные стороны, такой особенности коробки — вы никогда не перельете масло в АКПП, а это очень важно. Такими пробками оснащены трансмиссии компании ZF, которые компания BMW устанавливает на свои авто. BMW решила пойти еще дальше, используя данную пробку в своих "пятиступках" еще и для заливки масла. Для того чтобы проверить уровень масла оно должно быть теплым.

 

Существуют в "природе" и такие АКПП, в которых проверка уровня масла в АКПП вообще невозможна, речь идет о — коробке Mercedes 722.6, которой на сегодняшний день оснащены почти все автомобили компании. Вся фишка в том, что емкость для заливки масла в коробку "автомат" соединена с масляным поддоном при помощи перепускного клапана, последний предназначен для обеспечения контроля правильного уровня масла в поддоне автомобиля.

 

Чем чреват недолив или перелив масла в АКПП?

 

Высокий или через чур низкий уровень масла в трансмиссии чреват завоздушиванием масляного насоса, который вместо масла  может "нахвататься" воздуха. Результатом этого станет так называемая воздушно-масляная "эмульсия", которая имеет низкую теплоемкость, высокую сжимаемость, плохую теплопроводность. Трансмиссионное масло утрачивает самое главное из своих характеристик и становится сжимаемым. Проявляется данная "беда" в виде снижение давления в системе управления, ухудшения отвода тепла от нагревающихся частей АКПП, а также нарушения смазки между трущимися элементами. Даже непродолжительная эксплуатация трансмиссии со вспененным маслом может привести к печальным последствиям и быстро вывести ее из строя. Не следует путать единичные пузырьки воздуха со вспенившимся маслом. Второе перепутать нельзя ни с чем, выглядит оно как смесь с равномерным количеством мелких пузырьков воздуха. Кроме того, вспенившееся масло увеличивается в объеме, поэтому при проверке уровня он окажется завышенным.

 

 

 

Решение данной проблемы довольно примитивное, достаточно:

 

1. Заглушить мотор и позволить маслу отстояться некоторое время.
2. После этого, не заводя двигатель снова, проверьте уровень масла в АКПП.
3. В случае необходимости долейте масло.

 

К вспениванию масло приводят также вращающиеся детали коробки, в том случае если уровень масла выше допустимого значения. Вращающиеся детали начинают окунаться в масло и вспенивают его, это происходит не сразу после того как вы завели мотор, как в случае с низким уровнем, а во время движения автомобиля, как правило на высоких оборотах двигателя. Как я уже говорил, вспенивание приводит к увеличению уровня масла, после чего возможен его выброс через сапун АКПП. Обнаружить такую неприятность можно по масляному следу на асфальте или по замасленной коробке передач.

 

Читайте также: 

 

Названы самые надежные моторы на современных машинах

 

КАКИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ВЫБРАТЬ?

 

Какое масло заливать в двигатель весной?

 

ОБЗОР АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЫЛЕСОСОВ

 

ГАЗ. УСТАНАВЛИВАТЬ ИЛИ НЕТ?

 

Правильное расположение сиденья