Объявления о продаже Форд Карго в Украине

Работаю на ней четыре месяца и уже могу сказать про ее недоработки: маленькая кабина, даже некуда убрать вещи, бардачки маленькие - ничего существенного не влазит, нет ячейки или окна, куда можно вставить рацию, нет ящиков под инструменты или спецовку, который типа ящик находится под спальным местом (что-то туда положить и каждый раз его подымать, убирая подушки, одеяла - это не удобно), спальное место маленькое. Также мне довелось на Форде попасть в морозы минус 15 и до 32, в кабине прохладно, печка не справляется, мерзнут ноги, да и в самой кабине прохладно, даже приходилось включать фен-отопитель, а на счет боковых стекол я вообще молчу, они при минус 10 покрываются льдом и в зеркала ничего не видно, дефлектора обдува боковых стекол сделаны неправильно (даже если их повернешь круто - на боковое стекло все равно не достают). Фен-отопитель... на него неправильно сделан топливопровод, очень тонкий внутри (типа рубашки от тросика с мотоцикла) и при морозах солярка маленько густеет, и насос не осиливает ее протолкнуть по такому тонкому отверстию. Фен встал - ты замерз. Температура двигателя. При холостых оборотах двигатель не держит температуру, она падает прямо на глазах. При прогреве холодного двигателя вобще можно забыть что температура поднимется. В остальном пока вроде нормально, ПОСМОТРИМ ЧТО БУДЕТ ДАЛЬШЕ.

Отзыв собирался написать давно, но руки никак не доходили, наконец-то удалось.Итак, давайте по порядку: движок 6-ти цилиндрый VGT объемом в 10, 3 кубика, 460 лошадей, шасси со стальным усилением, автомат 12+2.Теперь к деталям:Проехал чуть больше сотни км, если быть совсем точным – 101525. Ходил в основном на короткие расстояния, ночевать в кабине не приходилось, поэтому полную оценку удобства дать не смогу, но все, что касается сидения за рулем вполне приемлимо, все под рукой, сиденья регулируются во всех положениях, единственное, что пожалуй занесу в минусы – это отсутствие кнопочного управления на руле, пересаживаясь с европейца долго привыкал.По движку за те км, что я наездил никаких нареканий – менялись только расходники (масла, фильтры и т. д.)Очень тягучий – пару раз приходилось ездить с перегруженным хвостом, но он отлично справлялся.По расходу могу сказать, что выходит в среднем около 30л. А, да, еще имеется подогрев топливного бака, без чего с нашими то зимами вообще нельзя. Один из главных минусов, с которым столкнулся за это время – очень низкие боковые юбки, приплюсуйте сюда низкопрофильные шины и качество наших дорог, как следствие - при первой же ходке нижние кромки юбок были обломаны. Да, я понимаю, что они защищают оборудование и аэродинамики добавляют, но зачем же так низко. Плюс попробуй с ними справься в одиночку – я все проклял, когда пытался.Очень приятный бонус от турок – нашинкованность базовой модели практически всем необходимым, тут вам и круиз-контроль и моторный тормоз, и мокрая печка, и люк, - в общем все, что душе угодно.По тормозам – без нареканий, тормозят резко, но в тоже время безопасно. Есть еще на приборке какая-то кнопка auto – но смысла ее не уловил (вроде должна повышать эффективность торможения), но честно скажу не заметил. Вроде и без нее гуд.В электрику я даже не совался, так как ничего не летело. Площадка за кабиной небольшая, но, больших и на европейцах редко встретишь.