Land Rover Discovery. ТЕПЕРЬ НЕ РАМНЫЙ!

Несмотря на то, что главной новинкой стенда Land Rover на Женевском автосалоне стал новый Velar, мы не могли пройти мимо легендарной модели Discovery. Пятое по счету поколение модели получило кардинальные изменения в конструкции и алюминиевую платформу от Range Rover.

 

Начнем по порядку. Новый Discovery стал заметно длиннее (4970 мм) своего предшественника, при этом став немного уже и ниже. Колёсная база увеличилась на 38 мм (до 2923 мм), причем все дополнительное пространство отдано задней части автомобиля. Зачем? Все очень просто, теперь Discovery может быть 7-местным, хотя в базе будет только два ряда сидений.

 

Кстати, о сиденьях. Новое поколение Discovery стало первым серийным автомобилем, сидения которого можно удаленно складывать при помощи фирменного приложения для Вашего смартфона. Объем багажного отсека достигает внушительных 1231 литров, но если нужно перевести действительно габаритный груз, то сложив второй ряд сидений, вы получите 2,5 куба свободного пространства.

 

 

 

 

Также важно отметить существенные изменения во внешности нового Discovery. Компания Land Rover отошла от классической кирпиче-подобной формы кузова, в сторону более современного обтекаемого экстерьера. Теперь Discovery не выглядит как бедный родственник на фоне Discovery Sport, Evoque и новенького Velar.

 

 

Применение новой алюминиевой платформы, позволило сделать Discovery на 480 кг легче предшественника. Причем доля применения «крылатого» металла в конструкции возросла до 85%. Но не все так хорошо, как кажется на первый взгляд. Переход автомобиля на новую платформу, лишил Discovery традиционной «рамы». Да, вы верно поняли, новый «дискарь» получил несущую конструкцию кузова.

 

На европейском рынке модель будет оснащена четырьмя моторами на выбор. Базовый вариант получит 2-литровый турбодизель, развивающий 180 л.с. Следующий мотор – 2-литровый би-турбо дизель, выдающий 240 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Также будет доступен шестицилиндровый тубродизель с отдачей 249 л.с. и 600 Нм. Единственным бензиновым вариантом останется 3-литровый наддувный V6, мощностью 350 л.с. и 450 Нм момента. При этом все моторы будут работать в паре с единственной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, от компании ZF.

 

 

Что касается подвески, то базовая версия будет оснащена классическими пружинами, однако, уже начиная с версии SE, автомобиль будет оснащен пневмоподвеской. С ее помощью клиренс может быть увеличен до 283 мм, что без особых проблем позволит преодолевать брод глубиной до 90 см.

 

Читайте также:

 

{"code":"interesting_widget","id":1297,"type":"horizontal"}

 

{"code":"interesting_widget","id":875,"type":"horizontal"}

 

{"code":"interesting_widget","id":803,"type":"horizontal"}

 

{"code":"interesting_widget","id":1217,"type":"horizontal"}

 

{"code":"interesting_widget","id":1311,"type":"horizontal"}

 

{"code":"interesting_widget","id":1310,"type":"horizontal"}

 

{"code":"interesting_widget","id":1312,"type":"horizontal"}

 

{"code":"interesting_widget","id":1309,"type":"horizontal"}

 

{"code":"interesting_widget","id":1308,"type":"horizontal"}

 

{"code":"interesting_widget","id":1247,"type":"horizontal"}

 

{"code":"interesting_widget","id":1265,"type":"horizontal"}

 

{"code":"interesting_widget","id":1267,"type":"horizontal"}

 

{"code":"interesting_widget","id":1313,"type":"horizontal"}

 

{"code":"interesting_widget","id":1316,"type":"horizontal"}

 

{"code":"interesting_widget","id":1245,"type":"horizontal"}

 

{"code":"interesting_widget","id":1296,"type":"horizontal"}

 

{"code":"interesting_widget","id":1339,"type":"horizontal"}

 

{"code":"interesting_widget","id":1335,"type":"horizontal"}