Объявления о продаже КТМ 690 SMC в Украине

Владел мотоциклом 2 года, за это время очень полюбил его. До покупки КТМ 690 smc один сезон отъездил на Suzuki Djebel 250 xc. Еще на своем первом мото-сезоне я пересмотрел кучу обзоров шестьсот девяностого — очень хотелось попробовать в деле самый мощный гражданский эндурик! Но купил 690 мотард, так как большую часть времени ездил по асфальту. Хотелось иметь хорошее сцепление с дорогой и хорошие тормоза. Мои первые поездки на 690 smc — это нечто! Я забыл про все: про весенний холод, про засыпанные песком и грязью дороги в Москве, про инстинкт самосохранения... Как только сел за руль — начал откручивать ручку и ловить внезапные заносы в поворотах из-за перегазовок. Мотоцикл все прощал. За что я его люблю: он каждый раз при езду заставляет сердце учащенно биться, при этом все прощает. Дарит кучу адреналина, при этом не убивает и не калечит. Я брал покататься другие, более мощные мотоциклы с двух-, трех- и четырехцилиндровыми моторами — скукота! Спидометр может показывать хоть 200 км/ч, а по ощущениям кажется, что еле тащусь по дороге. Не нашел я еще мотоцикл, который дает такие сильные ощущения при езде. Мне очень понравилось, как поехал КТМ после установки прямотока и прошивки evo kit 1. Появилось чувство законченности, в мотоцикле все стало гармонично: движок долбит так, что пломбы из зубов вылетают. В округе распространяется звук, будто кто-то едет на тракторе и отстреливает дробью уток. Ощущение "пинка под зад" появляется, если открыть ручку газа на средних оборотах, а не только на верхах. Мотоцикл стал ехать так, как задумывался. Как ни странно, KTM 690 особо не ломался. Я даже ездил на нем в дальние поездки: один раз проехал маршрут длиной 8500 км — только масло и колодки поменял. Правда руки мои потом отваливались от вибраций двигателя...Все расходники и запчасти приходилось менять по регламенту. Была только одна непредвиденная поломка — развалился рокер. Да и то развалился на таком пробеге, когда ему уже пора было ломаться: на 25000 км. Очень сложно было принять решение о продаже мотоцикла. Я так и не нашел достойной замены ему. Но менять пришлось, так как стало не хватать скорости: больше 160 км/ч очень не рекомендуется ездить на одноцилиндровом движке, хотя можно.

Лучший мотик для города и пробок. Купил его после продажи bmw s1000r. Честно, не помню, когда вспоминал последний раз о баварском нейкеде)) Ктм затмил его сразу. Сидишь высоко, едет везде, бордюры, тротуары, ямы, грунтовка и тд и тп можешь ехать куда захочется. Передвигаешься на нем гораздо динамичнее, чем на любом нейкеде или любом другом мотоцикле. По пробкам, в область с дачниками-одно удовольствие) очень веселый мот, до 120 валит дерзкоНо нужно понимать, что вдвоем супер некомфортно ездить, я бы сказал даже опасно) на трассе на нем делать нечего, даже стараюсь обьезжать пустой мкад через город. Кстати расход маленький, по ощущениям литра 4.За мотиком хорошо бы следить, масло менять каждые 1500 тысячи с фильтрами, мыть цепь и мазать. Техника больше спортивного типа и требует внимания.Мотик бомба, но еще раз убеждаюсь, что нужно иметь 3-5 мотоцикла на все случаи жизни и хотелки)) и в этом списке он будет одним из первых. Не зря сейчас очень много в продаже спортивных мотоциклов, хозяева которых планируют пересаживаться на мотарды;) Как первый не советую, к мотарду нужно придти, попробовать обычные мотоциклы, классики, спорты и тд. Мотард для более продвинутых или опытных пользователей чтоли, которым наскучили обычные мотоциклы))Что касается цены, цена кажется завышенной, если смотреть другие мотоциклы, то по цене ктма можно взять свежий бмв, с электро подвеской, трекшеном и тд, и если их поставить рядом, то бмв будет выглядеть на порядок дороже и премиальней, хотя цена одинаковая. Поэтому ктм берут те, кто шарит, и те кто готов платить за эмоции, а дарит он их гораздо больше, чем любой другой мотоцикл))ps. Продал, чтобы купить модель 20-21г с новыми фишками