Обзор тест-драйва: Alfa Romeo Giulietta 2016

Впервые представленный на Женевском автосалоне в 2010 году, Alfa Romeo Giulietta является небольшим пятидверным хэтчбеком, составляющим конкуренцию таким известным моделям, как: Ауди А3, VW Golf и BMW 1 серии.

Выдающийся и элегантный внешний дизайн является одним из основных достоинств данного автомобиля.

Giulietta отличается умеренно спортивным характером конструкции, как и подобает моделям бренда Alfa Romeo, а также предлагает широкий выбор доступных двигателей и комплектаций, среди которых есть как экономные, так и роскошные версии.

Данный автомобиль не имеет особо серьезных недостатков, но некоторые моменты, как, например, дизайн интерьера, могут немного разочаровать.

Однако, есть и хорошие новости. Недавние обновления придали внешнему виду Giulietta свежести и привлекательности.

Большинство людей, желающих приобрести семейный хэтчбек, останавливают свой выбор на моделях компаний Volkswagen, Опель или Форд, но те, кто хочет выгодно выделяться на дорогах, непременно выбирают Alfa Romeo.  

Впечатления от езды

Все модели Alfa Romeo Giulietta оснащены фирменной системой DNA, которая позволяет изменять настройки чувствительности педали акселератора и усиления рулевого управления. Но эту систему нельзя назвать идеальной, так как каждый режим имеет свои недостатки. К примеру, динамический режим заставляет автомобиль двигаться более резко и порывисто, что совершенно нежелательно во время интенсивной езды, когда требуется плавность хода.

Также, в данном режиме рулевое управление становится слишком утяжеленным.

В целом, управляемость Альфа Ромео Джульетта является достойной. Обеспечивается достаточное сцепление с дорогой и во время вхождения в повороты присутствует лишь незначительный крен кузова. Подвеска довольно жесткая – особенно это чувствуется в моделях улучшенных комплектаций.

Giulietta имеет большую длину кузова, чем многие автомобили этого класса – 4,4 м, что несколько усложняет процесс парковки, тем более, что задняя видимость не слишком хорошая. Однако, с этой задачей как нельзя лучше помогают справиться парковочные сенсоры.

Найти удобное положение за рулем будет не так просто из-за достаточно стесненного пространства для ног и нехватки пространства для головы при максимальном поднятии водительского сидения.

Подробнее об Alfa Romeo Giulietta

Экстерьер

Внешний вид Альфа Ромео Джульетта является воплощением истинно итальянского видения элегантности и шика. Кузов имеет округлую аэродинамическую форму с плавными изгибами линий. Конструкция капота, бампера и огромных воздухозаборников выражает явный намек на спортивность данной модели. На передней части кузова, также, размещается усовершенствованная светодиодная оптика и фирменная фальшрадиаторная решетка в форме геральдического щита. Задняя часть характеризуется выразительными блок-фарами, мощным бампером и двумя симметрично расположенными выхлопными трубами. Отличительной особенностью конструкции Giulietta являются ручки задних дверей, встроенные в рамку стекла.

Интерьер

Дизайн интерьера Альфа Ромео Джульетта был пересмотрен и улучшен в 2016 году, но он все еще не может сравниться по качеству с Volkswagen Golf.

Кожаная отделка салона значительно улучшает общий вид, но, к сожалению, доступна только в версиях комплектаций среднего и высокого уровня.

Приборная панель после недавних обновлений приобрела более солидный и презентабельный вид, а сенсорный экран информационно-развлекательной системы кажется теперь гораздо более функциональным, чем тот, который был установлен в предыдущих версиях. Трехспицевое рулевое колесо со стильной центральной алюминиевой вставкой обтянуто кожаным чехлом. В дизайне чувствуется влияние современных тенденций и нотки минимализма, что в целом создает положительное впечатление.

В салоне предусмотрены отделения для хранения небольших вещиц, которые, впрочем, лучше воспринимаются просто в качестве декоративных элементов, т.к. являются маловместительными.

Базовая комплектация

Хэтчбек Alfa Romeo Giulietta предлагается в четырех комплектациях разных уровней (Giulietta, Super, Speciale и Veloce). Версия начального уровня – Giulietta – включает: 16-дюймовые литые диски, электрические стеклоподъемники, кондиционер, кожаный чехол на рулевое колесо, цифровое радио и функцию Bluetooth-соединения.

Версия Super дополнительно включает: систему круиз-контроля и задние парковочные сенсоры.

Комплектация Speciale предусматривает, также, наличие: спортивной подвески и бамперов, замшевых вставок в обивке сидений, информационно-развлекательной системы с 6.5-дюймовым сенсорным экраном и 18-дюймовых литых дисков.

Версия самого высокого уровня – Veloce – отличается наличием: двух раздельных выхлопных труб и спортивных штрихов в дизайне.

Также, все модели оснащены: электронной системой стабилизации, подушками безопасности и бортовым компьютером.

Под капотом

Для Alfa Romeo Giulietta на выбор доступны четыре двигателя с турбонаддувом: два бензиновых, объемом 1.4 л (мощностью 120 и 170 лошадиных сил) и два дизельных, объемом 1.6 л (105 л.с.) и 2.0 л (170 л.с.). Все двигатели оснащены системой стоп-старт. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Бензиновые агрегаты являются менее экономными, в отличие от дизельных, и в смешанном цикле по официальным данным расходуют на 100 км 6,4 л (120 л.с.) и 5,8 л (170 л.с.) топлива. Потребление топлива дизельными двигателями составляет: 4,4 л/100 км (для 1.6-литрового) и 4,7 л/100 км (для 2.0-литрового).

Ускорение до 100 км/ч занимает не более 10 секунд.

Безопасность

В 2010 году европейским комитетом NCAP был проведен краш-тест Альфа Ромео Джульетта, по результатам которого автомобилю был присвоен самый высокий рейтинг – 5 звезд. Хэтчбек считается на 97% безопасным для взрослых пассажиров, на 85% - для детей и на 63% - для пешеходов.

В доступных комплектациях, конечно, не хватает активных систем безопасности (например, системы автоматического экстренного торможения), которые предлагаются более современными конкурентами, но зато имеется полный комплект из шести подушек безопасности, иммобилайзер, центральный замок, ремни безопасности со звуковым сигнализатором и система электронного контроля устойчивости.