Обзор тест-драйва: Audi TT 2016

Добавлено: 30.09.2017

Изящная и обладающая привлекательными формами модель Audi TT – один из тех спортивных автомобилей, внешний вид которого полностью совпадает с отменными эксплуатационными характеристиками. Эффектная внешность обеспечивает этот автомобиль вниманием где бы он не появился. Салон автомобиля – это попытка совместить роскошь отделки и информационно-развлекательную систему, сфокусированную именно на водителе. Будучи крайне приятным в управлении, по ходовым характеристикам этот автомобиль явно отстает от таких моделей как BMW 2 Series и  Porsche Cayman.

Audi TT 2016

Совсем немного компаний производят современные и изящные автомобили подобные Audi. И точно не многие автомобили могут похвастаться такой чувствительностью управления как Audi TT.

Судя по дизайну, это купе немецкой закалки обещает быть надежным в плане ходовых характеристик. Энергичный 2-х литровый турбодвигатель с мощностью в 220 конских сил с автоматизированной механической коробкой передач и стандартный полный привод обеспечивают ловкость и приятность управления Audi ТТ.

От нуля до сотни данная модель разгоняется за 6.3 с. – не сверхъестественный, но достаточный показатель, чтобы вызывать восторг у пассажиров. И при расходе топлива в среднем 9.05 л/100 км, Audi TT – является топливосберегающей моделью – по крайней мере, среди аналогичных конкурентных автомобилей. Но двигателю все-таки не хватает шелковистости, присущей моделям BMW с шестицилиндровыми двигателями и мощности двигателей V8 модели Ford Mustang. При этом отсутствует деталь, присущая каждому спортивному автомобилю - механическая коробка передач.  

Audi ТТ уверенно справится с извилистыми проселочными поворотами, демонстрируя полное спокойствие и уверенность. Изменив режим езды с «Comfort» на «Dynamic» вы получите дополнительную живость движения, повысив скорость реакции двигателя и коробки передач, но при этом усилив шум выхлопа.  

Езда модели ТТ достаточно жесткая, но приятная, а подвеска хорошо сглаживает все неровности дороги. Салон автомобиля очень тихий. Можно без раздумий закинуть вещи и отправится на долгий уик-энд.  

В автомобиле Audi ТТ пассажирам уделено невероятно мало внимания. Эргономика и интерфейс Audi TT сфокусированы исключительно на водителе. Система климат-контроля и дисплей радиоуправления расположены в непривычном месте. А прямо напротив водителя расположены яркие дисплеи, тахометр и спидометр. Ручка регулятора системы климат-контроля, цифровой индикатор температуры и регулирование подогрева сидений встроены в вентиляционные отверстия панели инструментов, которые внешне напоминают турбины.  

Такое новое расположение приборов в Audi ТТ выглядит аккуратно и не загромождает панель инструментов. Она прекрасно работает, но конечно же, потребуется время, чтобы привыкнуть к ней. С другой стороны, такое расположение экрана означает, что пассажиру необходимо будет выворачивать шею, чтобы разглядеть изображения Google Maps. И конечно, необходимо как можно быстрее разобраться с информационно-развлекательной системой.  

Дизайн салона Audi TT просто безупречный. Все детали продуманы, включая ромбовидную строчку кожаных кресел, массивное рулевое колесо и опциональную, невероятно мощную акустическую систему компании Bang & Olufsen.  

Мультифункциональные спортивные сидения обеспечивают отличную поддержку. Но задние сидения очень маленькие, как будто предназначены только для размещения спортивной сумки или вашей таксы.

   
Помимо того, что вам придётся привыкать к панели управления, еще одним большим минусом является ужасная задняя видимость Audi TT (поэтому вы захотите приобрести опциональную систему мониторинга слепых зон). Сиденья слишком низкие, что делает процесс посадки в автомобиль невероятно сложным.

Но самым настоящим вызовом является цена. Вместе с несколькими дополнительными функциями, Audi TT обходится в приличную сумму. За эти же деньги можно было бы приобрести автомобиль BMW M235i, который превосходит Audi TT практически по всем возможным динамическим параметрам.

Но стилистически модель ТТ просто не имеет равных.  

 

Впечатления от езды

Управление. Audi TT – гибкий и быстрый автомобиль, с хорошей реакцией на запросы водителя и отличным контролем движений кузова. Он хорошо входит в повороты, но создается впечатление, что чего-то не хватает.

На трассе Audi TT демонстрировал невероятные способности. Он отлично справляется с маневрами уклонения при этом демонстрируя скорость в 93,3 км/ч, а компактные размеры и превосходное сцепление обеспечивают водителя абсолютной уверенностью. Также довольно неплохо то, что в данной модели высокая предельная скорость движения на поворотах, это позволяет быстро завершать маневры выходя из них. Модель ТТ отлично входит в повороты и с уверенностью выравнивается по линии разметки. Система полного привода позволяет, максимально нажав на педаль газа, очень успешно выходить из поворотов.  

Двигатель и коробка передач. Универсальный 2-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель Audi TT имеет 220 лошадиных сил. Этот энергичный двигатель издает мощный звук, но при этом обеспечивает автомобиль достаточно посредственным моментом старта. От 0 до 96.5 км Audi ТТ разогнался за 6.3 секунд. Но с другой стороны, в плане подачи мощности, чего-то как будто не хватает.

Двигатель лишен шелковистости, присущей моделям BMW с шестицилиндровыми двигателями и мощности двигателей V8 модели Ford Mustang.

Единственный доступный вариант трансмиссии – автоматизированная механическая коробка передач с двойным сцеплением, которая мгновенно переключается, доставляя вам еще больше удовольствия от процесса езды. При режиме «Dynamic» ускоряется ответная реакция автомобиля и добавляется резкий шум выхлопа при переходе на более высокие передачи. При приближении к повороту происходит понижение передачи, что тем самым содействует более оживленной езде. Данная автоматизированная коробка передач с двойным сцеплением является одной из лучших в своем роде, но на низких скоростях некоторые вибрации все же ощутимы.   

Расход топлива составил 9.05 л/100км.  

Комфорт езды. Езда достаточно жесткая. Даже наличие опциональных низкопрофильных 19-дюймовымх шин не делает процесс езды более комфортным, но подвеска хорошо сглаживает неровности дороги.

Шумоизоляция. В автомобиле Audi TT можно совершать поездки на разные расстояния, но не при одной из них вас не будет бесспокоить постронний шум. В сравнении с такими спортивными автомобилями как BMW M235i и Ford Mustang GT, двухлитровому двигателю ТТ явно не хватает мощности. Летние шины добавляют нежелательный шум на заднем фоне, но шума ветра вы не услышите.  

Торможение. Тестирование системы торможения в который раз продемонстрировало спортивный дух автомобиля. Тормозной путь равен тормозному пути таких автомобилей как Porsche 911 или Chevrolet Corvette Stingray. Педаль тормоза имеет не очень хорошую реакцию при низких скоростях, но эта реакция значительно улучшается на более высоких.

Фары. Стандартные светодиодные фары Audi TT имеют хорошую интенсивность, но не очень хорошую дальность. Для улучшения видимости в ночное время придется прибегать к включению фар дальнего света.

Салон Audi TT   

Внутренний дизайн. Не стоит принимать минималистический дизайн модели ТТ за строгий или тем более – дешевый. Четкие линии приборной панели, упрощенной за счет отсутствия центрального экрана, украшены большими вентиляционными отверстиями, каждое из которых напоминает турбины реактивного двигателя. Обивка и переключатели - единственные металлические детали в черном салоне данного автомобиля. Ромбовидная строчка кожаных сидений – выглядят очень эффектно. Однако, такой привлекательный внешний вид присущ только передним сиденьям, в то время как задние более походят на место, предназначенное сугубо для перевозки сумок, ну или на крайний случай, вашего питомца.

Дверные панели отделаны мягким материалом, а высококачественное ковровое покрытие выстилает пол и площадь грузового пространства. Остановив свой выбор на пакете Design Selection, площадь кожаной отделки панелей будет значительно увеличена.  Практически все очень аккуратно спроектировано и компактно собрано.

Водительское место. Пространства за рулевым колесом достаточно много, но там немного узко. Места для размещения головы и ног достаточно, а просторная левая подножка и многочисленные варианты регулирования телескопического руля помогают водителю комфортно разместится. Центральная консоль занимает место вокруг педали газа и может мешать правой ноге. Этот нюанс способен испортить позитивное впечатление от автомобиля. Но хорошо, что консоль обита мягким материалом.

Видимость. Капот в этом автомобиле расположен действительно низко. Видимость в нем лучше, чем вы можете этого ожидать, но она все же не идеальна. Не смотря на относительно узкие стойки крыши, остекленной поверхности достаточно только для того, чтобы не столкнутся с помехой. Задняя видимость на удивление неплохая, как для спортивного купе, а большие боковые зеркала помогают во время движения. При всех позитивных сторонах, в плотном транспортном потоке автомобилем Audi TT достаточно тяжело управлять, особенно в ночное время. Сложив крышу автомобиля в версии кабриолет, вы безусловно улучшите видимость, но вот в поднятом состоянии материал верхней части крыши приводит к возникновению значительных слепых зон.

Задний спойлер, который раскрывается при скорости 120.7 км/ч и складывается при 72.4 км/ч, не видим со стороны водителя и не препятствует общей видимости.

Странным остается тот факт, что при такой высокой базовой цене и внушительном списке стандартного технического оборудования, камера заднего вида не входит в базовую комплектацию. Учитывая ограниченность видимости, она должна предоставляться стандартно. Также желательно приобрести систему бокового мониторинга слепых зон.

Комфорт сидений. Специально разработанные передние спортивные сидения имеют широкие боковые и нижние поддерживающие части, чтобы удерживать вас при движении автомобиля на поворотах. В то время, как данные сидения более габаритные, чем во многих других спортивных автомобилях, все же, водители с широкими плечами, могут чувствовать себя несколько стеснено. Пакет S Sport предоставит больше места. Оба передних сидения имеют широкий диапазон механического регулирования, включая четыре режима для поясничного отдела и поддержки бедер.

Рассматривайте наличие задних сидений только в качестве символического дополнения, которая идеально подойдет для размещения вашего четырёхлапого друга или женской сумочки. Но если уже и говорить про размещение пассажиров на задних сиденьях, то они лучше подойдут для детей, поскольку взрослому будет очень тесно.  

Посадка. Вам нужно будет приложить немало усилий чтобы сесть в Audi TT. Невероятно низкая крыша, едва возвышающиеся над землей кресла и очень высокий дверной порог препятствуют посадке. Вытянутые двери имеют широкий радиус открытия, но они тяжелые и занимают много места на парковочном месте.

Посадка на задние сидения купе - мысль, которая приходит в последнюю очередь; передние сидения не смещаются автоматически, чтобы обеспечить доступ к задним. Места едва хватает, чтобы среднестатистический взрослый человек смог втиснуться назад между дверной рамой и сиденьем.  

Датчики. Приборная панель автомобиля Audi TT выполнена в высокотехнологическом стиле. Привычные датчики и дисплеи заменены экраном высокого разрешения, который размещен прямо перед глазами водителя. Вся информация, стандартно отображающаяся на центральном экране, включая аудио, телефонные функции и навигационные карты, теперь отображается здесь. Не стоит волноваться: ведь вы также получите привычные для вас устройства цифровой индикации и частоты вращения двигателя. Которые могут быть минимизированы с помощью кнопки на рулевом колесе под названием View, чтобы обеспечить больше места для других вещей.

Создается впечатление, что в автомобиле много продуманных технических деталей. Экран отображает такую подробную информации, как например, предварительный список тех песен, которые воспроизводятся на радиостанциях, перед тем как вы измените волну. Изображения Google Map четкие и невероятно детализированные, что завораживает при вождении.  

Но при этом всем, этот автомобиль имеет и недостаток. Из-за того, что вся информация сосредоточена на одном экране, ограничивается количество данных и уведомлений, которое вы можете просматривать одновременно. Так, к примеру, вы не сможете перейти к просмотру навигационной карты, если будете находиться в процессе изучения музыкальных треков или расхода топлива (по крайней мере Audi TT информирует, что количество топлива приближается к нулю).

Панель управления. Взглянув на панель управления Audi TT, вас может смутить отсутствие традиционных кнопок и ручек, уже не говоря об отсутствие центрального экрана. Наблюдательные водители поймут, что функции подогрева сидений и климат-контроля умело спрятаны в вентиляционных отверстиях.  

Большинство функций, для которых традиционно используются кнопки панели управления, контролируются с помощью ручек на консоли или рулевом колесе. В усовершенствованном варианте, джойстик управления системой MMI имеет сенсорную поверхность и находится в верхней части центральной консоли, окруженный рычагами переключения системы навигации, телефона, радио и медиа опций.

Центральная консоль не перенасыщена элементами управления, благодаря тому, что фактически все те же функции, кроме климат-контроля, можно контролировать с помощью соответствующих кнопок на рулевом колесе. Желаемый раздел меню экрана, расположенного напротив водителя, можно выбрать с помощью набора кнопок. Несмотря на то, что кнопок немного, они хорошо организованы и разборчивы, а значит удобны в использовании.  

Вы наверняка будете использовать эти кнопки неоднократно. В связи с тем, что все они объединены в один блок, вам придется часто перемещаться от экрана к экрану для поиска основных функций – навигации, аудио и телефонной связи. Компания Audi предоставляет множество способов для выполнения той или иной функции, предлагая полезные визуальные подсказки в процессе изучения системы.

Как только вы поближе познакомитесь с этой системой, вы поймете, что автомобиль предлагает множество способов легкого доступа к той или иной опции. Все это упрощает выполнение таких функций как: предварительные настройки и отмена выбранного маршрута. Система довольно быстро отвечает на ваши запросы.  

Пассажиры задних сидений точно не смогут вам помочь в выборе маршрута или хотя бы музыкальной композиции, поскольку просто не смогут разглядеть экран. Единственное, что пассажиры еще могут сделать, так это воспользоваться единственной кнопкой регуляции звука/выбора композиции, расположенной на консоли возле них, что как бы вовлекает в процесс управления. Хотя если задуматься, то можно задаться вопросом, насколько желательным для вас является вмешательство пассажиров в то, что будет отображаться у вас на экране, поскольку это может отвлекать во время вождения.

Информационно-развлекательная система.  

Преимущества:

  • Яркая и быстрая графика;
  • Просмотр карт с функцией панорамного изображения улиц от программы Google Earth впечатляет;
  • Отлично синхронизируется с вашим смартфоном, предоставляет быстрый доступ к музыкальной фонотеке;
  • Очень гибкая система, представляющая множество способов доступа к необходимому меню и настройкам дисплея;
  • Большие и читабельные шрифты.

Недостатки:

  • Отсутствие центрального экрана усложняет процесс выбора музыкальной композиции или настроек навигационной системы для пассажира;
  • Огромное количество опций может ошеломить вас в начале;
  • Требуется время для того, чтобы привыкнуть к структуре меню при поиске желаемых функций;
  • Некоторые графические элементы, как например передвижение по изображениям карты, могут отвлекать во время вождения;
  • При отсутствии Интернет соединения, выполнение многих функций усложняется;
  • Загрузка контента через Интернет может занять несколько минут.

Навигация. Как только вы найдете подходящие меню, процесс настройки навигационной системы не вызовет никаких сложностей. Существует множество путей, чтобы ввести пункт назначения: выбрать буквы с помощью ручки управления, написать на сенсорной панели вручную или воспользоваться системой голосовых команд. Поисковая система Google ускоряет поиск достопримечательностей. Как только пункт назначение введен, система предоставит вам данные о расстоянии и приблизительном времени прибытия по трем разным маршрутам.  

Вы также можете выбрать, каким образом навигационные информация будет выводиться на экран. Карта может отображаться в качестве фона для целой приборной панели, или просто на центральном экране. Ближайшие повороты могут быть отображены над графическими изображениями спидометра. Текущая информация о движении транспорта от системы Google также может быть показана на карте.

Система голосовых команд. Система голосовых команд отлично функционирует и с ее помощью можно управлять телефоном, выбрать музыкальную композицию и определить программу навигационной системы. Система также поддерживает такие приложения смартфона как Siri, Google Now и виртуальный помощник с функцией распознавания речи Blackberry, которые можно активировать просто, нажав и подержав долю секунды кнопку.  Локальный поиск Google также может использоваться для поиска пунктов назначения и номеров телефона.   

Возможности подключения. В Audi TT есть два слота для SD карты и один AUX порт в бардачке. Два USB порта находятся в крытом отсеке напротив ручки переключателя передач. Встроенная точка доступа Wi-Fi использует подключение LTE. Оно также может быть подсоединено для Интернет доступа через Bluetooth или Wi-Fi. В случае, если вы не хотите доплачивать за телематики Audi Connect или сервисы подсоединения, автомобиль может использовать сетевое подключение для получения Google Map и других обновлений программного обеспечения.

Климат-контроль. Автомобиль ТТ укомплектован стандартной системой климат-контроля, однако она не предусматривает зонирования, что в свою очередь предполагает установку общей температуры для всего салона. Система подогрева предусмотрена для передних сидений, но не для рулевого колеса. Как для автомобиля премиум класса, Audi TT явно не хватает определенных функций климат-контроля.

Вместительность салона. Пассажир, сидящий спереди, может воспользоваться небольшим отсеком возле ручки переключателя передач – идеальное место для хранения телефона. Также имеется отделение в центральном подлокотнике. Но дверные карманы небольшие, а сетки на спинках передних сидений, кажутся не способными вместить что-либо большее нежели книжка комиксов.

Держатели напитков. Употребление каких-либо напитков может стать проблематичным. Доступ к единственному видимому держателю, находящемуся между передними сиденьями, ограничен из-за регулируемого центрального подлокотника. Под этим же подлокотник находится и второй держатель, но он не очень надежный. Пассажирам, сидящим сзади, напитки вовсе некуда поставить – держатели там отсутствуют. Также отсутствуют держатели для бутылок в дверях.


Солнцезащитные козырьки. Солнцезащитные козырьки статичны и не способны защитить от слепящих лучей. Держатели солнцезащитных очков также не предусмотрены.

Вместительность багажного отделения. Пространство багажного отделения в этом автомобиле продумано и предусматривает размещение чемоданов. Из-за наклона задней части кузова, высота вещей, предназначенных для перевозки, ограничена. Задние сиденья легко складываются, расширяя таким образом площадь багажного отделения. Два чехла помогут скрыть ваш багаж от любопытных глаз.  

Запасное колесо. Временное запасное колесо хранится под полом багажного отделения.

 

Безопасность  

Система предотвращения столкновений. Единственная активная система защиты Audi TT доступна только в пакете Technology. Она включает систему Audi side assist – общий термин для обозначения системы контроля слепых зон.
Эта система срабатывает на скорости от 30.6 км/ч и использует радар, встроенный в задний бампер. Она включает подсветку в боковых зеркалах заднего вида, которая предупреждает о возможности нахождения другого автомобиля, в одной линии с вами, в пределах слепой зоны. В случае включения сигнала поворота для смены полосы движения, система предупредит вас с помощью светового сигнала о том, что в пределах вашей слепой зоны находится автомобиль. Яркость сигнала предупреждения вы сможете настроить через меню. 
Существует также еще одна система, которая не сможет предотвратить аварийную ситуацию, но поможет избежать штрафа. Это система предупреждения о превышении скорости. Даная система может стать полезной для некоторых водителей Audi TT, которые любят высокие скорости. Настроить скорость, после превышения которой вы будете получать уведомление, можно с помощью меню. Уведомления в виде звукового сигнала и изображения на экране, будут отображаться до тех пор, пока вы не понизите скорость до установленной.

Езда с детьми.  

  • Анкера расположены на спинках задних сидений и обозначены;  
  • Крышка багажника возле заднего сиденья должна быть удалена или отодвинута, чтобы прикрепить ремень;
  • Как на заднем, так и на переднем сидении есть система крепления детского кресла с нижними анкерами, которые легко заметить и использовать.

Ребенок, сидящий на дополнительной подушке, сможет самостоятельно дотянуться до застежки ремня и тем самым обезопасить себя без помощи родителей. Раскладное кресло, расположенное в направлении движения автомобиля, можно установить используя только ремни безопасности. Все кресла для младенцев требуют фиксирующую защелку, если безопасность обеспечивается только с помощью ремня безопасности. Для того, чтобы закрепить кресло, передние сиденье нужно будет подвинуть вперед. Кроме того, передние сиденье вполне можно использовать даже при учете расположения детского кресла позади него.

Лицензия Creative Commons
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Audi в Украине
Перейти к объявлениям Ауди ТТ