Обзор тест-драйва: Audi TT 2017
Audi TT был полностью реконструирован в своем третьем поколении, а в 2017 - обновлен, чтобы остаться конкурентоспособным в авангарде покупателей, которым по вкусу автомобили BMW 4 Series и Z4, Infiniti Q60 и Porsche Boxster. Но дополнения касаются уже совершенной конструкции, которая сочетает в себе превосходный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, полный привод quattro и современный “виртуальный кокпит” - цифровую приборную панель, которая отображает в автомобиле все, что только возможно. Несмотря на его элегантное 4-местное купе или 2-местную форму родстера, Audi TT поражает своей практичностью, щедро предлагая просторные передние места, а в купе - много места для багажа.
Вам понравится этот автомобиль, если Вы всегда хотели получить уникальный водительский опыт за рулем Audi с соответствующим чувством стиля, технологичности и полноприводности. Да и цена его удивительно снисходительна, как на роскошный спортивный автомобиль. Однако, там нет заднего привода и механической передачи, которая может стать ключевым фактором для некоторых энтузиастов. В последнем случае им лучше приглянется BMW Z4 и 4 Series, Porsche Cayman, Boxster или даже Chevrolet Corvette.
В 2017 году Audi TT родстер и купе получают лишь скромный тюнинг. Камера заднего вида теперь включена в стандартное оборудование, а CarPlay и Android Auto пока доступны в Technology Package.
Впечатления от езды
Audi TT 2017 предлагает гораздо больше доступных технологий в салоне, чем раньше, а также больше стандартных удобств и функций. Автомобиль хороший во многих отношениях: правильная позиция, спортивный стиль, разумное управление, а также отличные дорожные манеры. Вождение является приятным, тихим и расслабленным. На поворотах полноприводная система quattro словно усиливает силу гравитации, удерживая автомобиль на дороге даже на крутых поворотах. В базовой обработке производительность TT оставляет определенное поле для улучшений, а его показатели экономии топлива нельзя назвать впечатляющими. Audi Drive Select предлагает режимы Dynamic, Auto и Comfort, которые влияют на реакцию тормозной системы, рулевое управление и поведение полноприводной системы. Все это играет роль в создании настроения автомобиля, который подстраивается под водителя.
Подробнее об автомобиле Audi TT 2017 года
Интерьер
Внутренний дизайн автомобиль также позаимствовал у R8, стал более ориентированным на водителя, легче в управлении, получил cockpit и целый ряд новых технологий. С другой стороны, интерьер TT и TTS получил кардинальные изменения, причем теперь он значительно эффективнее передает определенные характеристики спортивного автомобиля, которые отсутствовали в предыдущих итерациях. Новый Audi Virtual Cockpit использует 12.3-дюймовый высококонтрастный дисплей, голосовое управление и многофункциональный сенсор на центральной консоли, и он заменяет традиционные климатические и звуковые элементы управления.
В 2017 году салон Audi TT может быть четырехместным и двухместным с прославленной секцией для багажа в Roadster. Как и прежде, есть достаточно места для ног в передних пассажиров и диапазон регулирования позиций водителя за рулем. Сиденья предлагают большую боковую поддержку для бедер и спины. В версиях купе задние пассажиры небольшого роста, вероятно, найдут достаточно места для удобного расположения ног, но если телосложение пассажиров больше среднего, то их головы будут упираться в стекло хетчбека, поэтому стоит быть осторожным, закрывая люк. Внутренняя отделка и материалы кабины, в целом, гораздо выразительнее, чем в предыдущих моделях TT. Вы найдете полированные, текстурные материалы, использованные для отделки панели. В дополнение к яркому оттенку кожи Express Red, производитель добавляет цвета Rock Gray и Palomino Brown в некоторых сборках.
Экстерьер
В профиль ТТ сильно не изменился - те же купе и родстер, правда выступы автомобиля чуть больше наклонены, а углы более высечены, что визуально выглядит масштабнее, чем в действительности. В целом, автомобиль словно приподнятый спереди, что отнюдь не препятствует видимости. Вы можете заметить некоторое влияние тюнинга R8 в передней части, где светодиодные матричные фары, трапециевидная решетка и новый вид крышки делают вид автомобиля более грозным.
Новинка 2017 года - это пакет Black Optic, который сочетает в себе черную решетку радиатора, черные зеркальные корпуса. На моделях TTS есть дополнительный черный тыльный диффузор, в то время, как обе модели получают специальные колеса с титановым покрытием (19-дюймовые двойные спицы для TT и 20-дюймовые V-образные для TTS).
Особые функции
Каждому водителю придется по вкусу нововведение, предложенное Audi - виртуальный кокпит (virtual cockpit). Вместо физических измерительных приборов перед нами предстает 12.3-дюймовый дисплей, который питается от 4-ядерного процессора NVIDIA. Он отражает большое количество информации, позволяющей водителю смотреть прямо, вместо того, чтобы отвлекаться в сторону, к примеру, на карту. Добавьте к нему пакет MMI Navigation Plus - и Вы получите несравненную технологию в этом классе, включая дисплеи Google Earth и Street View, информацию о дорожном движении в реальном времени и интегрированные каналы Facebook и Twitter. На вершине модельного ряда - аудиосистема Bang&Olufsen, которая предлагает 12 колонок на 680Вт, а процессор оптимизирует звук на основе шума кабины.
Мы ассоциируем Audi с полноприводной системой quattro и не без оснований. Ее способности были подтверждены на мировых автомобильных ралли и даже если Вы не фанат Мишель Мутон, все же по достоинству оцените, как эта система движется на склонах, скользких дорогах или в каких-нибудь неблагоприятных погодных условиях.
Базовая комплектация
Audi TT предлагает новую систему сцепления Haldex, которая будет посылать больше мощности на задние колеса, когда это необходимо, или сделает автомобиль более сбалансированным в спортивном движении (он реагирует не только на подачу скорости, но и на управление рулем). Ощущения дороги все еще не хватает, это и плюс и минус для магнитной подвески, включенной в модель TTS, которая, кстати, отфильтровывает дорожный шум, чем не может похвалиться ТТ Coupe. Audi TT и TTS являются легкими и ловкими, а электронные системы придут на помощь водителю информационными звуками и обратной связью. Многорежимная система Audi Drive Select позволяет настраивать ряд трансмиссий двигателя, рулевое управления и стабильное движение.
Модели Audi TT включают: бесключевое зажигание, дистанционную блокировку, сигнализацию, открыватель гаражных дверей, круиз-контроль, задние датчики парковки и автоматические стеклоочистители и фары, а в 2017 году Audi добавила: систему камер заднего вида, автоматическое затемнение и закрытие боковых зеркал. Модель TTS дополнена магнитной подвеской, которая приглушает шум и шероховатость дороги, плюс обновление колес и тормозов, передние и задние датчики парковки и Audi Side Assist.
С третьим поколением TT можно ожидать тех же высоких стандартов защиты пассажиров, как и в седанах и кроссоверах Audi. Дополнительное тормозное сопровождение, которое препятствует качению при столкновении, теперь является стандартным во всем модельном ряду.
Технические характеристики нового Audi TT 2017 года
Audi TT поставляется с 2.0-литровым 4-цилиндровым двигателем прямого впрыска с турбонаддувом, рассчитанным на 220 лошадиных сил, распределенных на все четыре колеса. Это помогает Audi TT разогнаться до 100 км за 5.3 секунды. TTS повысил свою мощность до 292 лошадиных сил и разгоняется за 4.6 секунды. Это значительное улучшение, по сравнению с предыдущей версией, благодаря новой конструкции алюминиевых и стальных композитов, построенных на платформе MQB от VW Group и инженерной экспертизе спортивного автомобиля R8, в результате чего вес авто уменьшился на 50 кг. Кроме того, в 2018 году планируется выпуск Audi TT RS с новой версией турбонаддувного двигателя и значительным усилением производительности.
