Обзор тест-драйва: Citroen C1
Благодаря выразительной и смелой стилизации, Citroen C1 производит положительное впечатление. Второе поколение хэтчбека появилось в 2014 году. Разработчики автомобиля дали волю фантазии, иначе как объяснить такое количество цветов, различных наклеек и накладок экстерьера. Цветное разнообразие распространяется и на салон C1. У каждого водителя будет возможность персонифицировать свой автомобиль. Порадует своего владельца нынешнее поколение и увеличенным перечнем стандартного оснащения. Еще одним преимуществом новеньких хэтчбеков стали двигатели, особенно 1.2-литровый Pure Tech VTi. Благодаря ему, завсегдатай города получил возможность, а главное мощность, для поездок по шоссе на крейсерской скорости. Жаль, правда, что от гула силовых агрегатов так и не удалось избавиться. Кроме того, при определенных условиях движения автомобиля могут становиться неустойчивыми. Если сравнивать Citroen C1 с другими представителями класса, то он точно не обойдет их в плане вместимости багажного отделения и пространства задних сидений. Приятно, между тем, что хэтчбек сохранил компактные размеры, которые позволяют ему свободно чувствовать себя на переполненных городских дорогах и улицах. Доступный автомобиль в версиях на три и пять дверей. Симпатичный C1 предлагает своеобразный шик и специфическое удовольствие.
Впечатления от езды
Живые 1.2-литровый и 1.0-литровый двигатели придутся по вкусу водителям, сосредоточенным на экономии. В общем, новенький Citroen C1 получил ту же начинку, которая встречалась у его предшественников, поэтому водителей ожидают знакомые ощущения. Между тем, модели 2014 года могут похвастаться улучшенным задним мостом, новыми амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Кстати, благодаря изменениям заднего моста, вес автомобиля удалось уменьшить на 4 кг. Мягкая езда означает, что автомобиль хорошо сглаживает незначительные неровности дороги, но при попадании на значительные выбоины в салоне будет ощущаться вибрация. Рулевому управлению не хватает обратной связи, но благодаря ему езда по городу превращается в игру. Маневрировать по городским улицам и переулкам весело, если Вы привыкли к этому, но точности некоторых конкурентов хэтчбеку все же не хватает. Кроме того, «немое» управление и «мягкая» подвеска приводят к ощутимому крену корпуса при вхождении в поворот. Зато парковаться в этом автомобиле на удивление легко, что не может не радовать городских жителей.
Подробно об автомобиле Citroen C1
Интерьер
Салон C1 по стилю перекликается с некоторыми компактными представительницами марок Toyota и Peugeot. Особую атмосферу внутри создают разноцветная центральная консоль, рычаг переключения передач, вставки дверей и сидений. Скучать в таком салоне точно будет некогда. Напротив водителя расположен большой спидометр, а экран информационно-развлекательной системы и навигация разместились в центральной части панели. Выглядит это интересно, но водителю придется привыкать к расположению элементов управления. Сборка у современных C1 лучше, но качество отделочных материалов не такое высокое, как, скажем, у Volkswagen up !. Представлен C1 в версиях на три и пять дверей. Большинство водителей, впрочем, предпочитают пятидверные модели, поскольку те предлагают больше места и лучший доступ к задним сиденьям, без малейшего вреда стилизации. Учитывая компактные размеры автомобиля, у задних пассажиров не много места. Насладиться пребыванием на задних сиденьях смогут разве что дети или очень хрупкие пассажиры. Позади предусмотрены фиксаторы детских кресел Isofix, но для того, чтобы адекватно установить их, опять таки, стоит выбирать версию на пять дверей. С пространством впереди дела обстоят лучше, но водитель не имеет необходимых настроек. Рулевое колесо нельзя подтянуть, а водительское сиденье базовых моделей не регулируется по высоте. Для хранения личных вещей, между тем, предусмотрено немало пространства, так в салоне есть большой бардачок, несколько держателей напитков и отсек в центральной консоли. Объем багажного отделения ограничивается 196 литрами. В случае необходимости задние сиденья складываются, увеличивая грузовое пространство до 780 литров.
Экстерьер
Щеголеватая стилизация скрывает замечательные способности ловкого, городского автомобиля. Хотя последнее поколение Citroen C1 имеет почти идентичные со своими предшественниками габариты, что неудивительно, ведь построено оно на той же платформе, разработчики приложили максимум усилий, чтобы создать интересный и привлекательный дизайн, который бы отличал хэтчбек от остальных представителей сегмента. Двойные головные фары почти такие же, как у Citroen C4 Cactus, а вертикальные светодиодные огни удачно интегрированы в передний бампер. Задней части стиля добавляют прямоугольные фары с 3D эффектом и тонированное стекло. В профиль хэтчбек напоминает модели Aygo и 108.
Базовая комплектация
Современные C1 доступны в трех комплектациях: Touch, Feel и Flair. Модель начального уровня Touch предлагает: функцию дистанционного закрывания дверей, электропривод дверей и стереосистему с MP3 сообщением. Перейдя к Feel, водитель получает: окрашенные в цвет кузова боковые зеркала заднего вида и ручки дверей, кондиционер воздуха, водительское сиденье с настройкой по высоте и информационно-развлекательную систему с 7.0-дюймовым сенсорным экраном. Топовая Flair добавит: 15-дюймовые литые диски колес, тонированные стекла, тахометр, электропривод боковых зеркал и камеру заднего вида. Отдельно представлена версия Furio, которая в свою очередь гарантирует наличие спойлера на крыше и центрального выхлопного патрубка позади. Современные модели предлагаются со значительным набором средств безопасности, который включает: шесть подушек, систему стабильности шасси, систему динамического контроля торможения и мониторинг давления в шинах.
Под капотом
О том, что C1 движется в ногу со временем, свидетельствует подборка современных маленьких, но производительных и экономичных двигателей. Новичком в перечне стал 1.2-литровый трехцилиндровый Pure Tech VTi силовой агрегат на 82 лошадиные силы. Максимальная скорость достигает 170 км/ч. Сотни автомобиль достигает с ним за 11.0 секунд, тратя 4.3 л/100км в смешанном цикле. Компонуется двигатель пятиступенчатой механической коробкой передач. Старый знакомый 1.0-литровый трехцилиндровый двигатель на 69 лошадиных сил как всегда радует экономичностью, расходуя 4.1 л/100км с пятиступенчатой механической коробкой. Разгоняется C1 за 14.3 секунд. В качестве опции предлагается пятиступенчатая автоматическая коробка. С ней показатель разгона достигает 14.6 секунд, а расхода топлива 4.2 л/100км в смешанном цикле. Привод у хэтчбека на передние колеса.
