Огляд тест-драйву: Citroen C1
Завдяки виразній та сміливій стилізації, Citroen C1 справляє позитивне враження. Друге покоління хетчбеку з’явилось у 2014 році. Розробники автомобіля дали волю фантазії, інакше як пояснити таку кількість кольорів, різноманітних наклейок та накладок екстер’єру. Кольорове різноманіття поширюється і на салон C1. У кожного водія буде можливість персоніфікувати свій автомобіль. Потішить свого власника нинішнє покоління і збільшеним переліком стандартного оснащення. Ще однією перевагою новеньких хетчбеків стали двигуни, особливо 1.2-літровий Pure Tech VTi. Завдяки йому, завсідник міста отримав можливість, а головне потужність, для поїздок по шосе на крейсерській швидкості. Шкода, правда, що від гулу силових агрегатів так і не вдалось позбутись. Крім того, за певних умов рухи автомобіля можуть ставати нестійкими. Якщо порівнювати Citroen C1 з іншими представниками класу, то він точно не обійде їх в плані місткості багажного відділення та простору задніх сидінь. Приємно, між тим, що хетчбек зберіг компактні розміри, які дозволяють йому вільно почуватись на переповнених міських дорогах та вулицях. Доступний автомобіль у версіях на три та п’ять дверей. Симпатичний C1 пропонує своєрідний шик та специфічне задоволення.
Враження від їзди
Жваві 1.2-літровий та 1.0-літровий двигуни припадуть до смаку водіям, зосередженим на економії. Загалом, новенький Citroen C1 отримав те саме начиння, що зустрічалось у його попередників, тому водіїв очікують знайомі відчуття. Між тим, моделі 2014 року можуть похвалитись покращеним заднім мостом, новими амортизаторами та стабілізаторами поперечної стійкості. До речі, завдяки змінам заднього мосту вагу автомобіля вдалось зменшити на 4 кг. М’яка їзда означає, що автомобіль добре згладжує незначні нерівності дороги, але при потраплянні на значні вибоїн у салоні відчуватиметься вібрація. Рульовому управлінню бракує зворотного зв’язку, але завдяки йому, їзда по місту перетворюється на гру. Маневрувати по міським вулицям та провулкам весело, якщо Ви звикли до цього, але точності деяких конкурентів хетчбеку все ж бракує. Крім того, «німе» управління та «м’яка» підвіска призводять до відчутного крену корпусу при входженні у поворот. Натомість паркуватись у цьому автомобілі напрочуд легко, що не може не тішити міських мешканців.
Детально про автомобіль Citroen C1
Інтер’єр
Салон C1 по стилю перегукується з деякими компактними представницями марок Toyota та Peugeot. Особливу атмосферу всередині створюють різнобарвна центральна консоль, важіль перемикання передач, вставки дверей та сидінь. Нудьгувати у такому салоні точно буде ніколи. Навпроти водія розташований великий спідометр, а екран інформаційно-розважальної системи та навігація розмістились у центральній частині панелі. Виглядає це цікаво, але водієві доведеться звикати до розташування елементів управління. Збірка у сучасних C1 краща, але якість оздоблювальних матеріалів не така висока, як, скажімо, у Volkswagen up!. Представлений C1 у версіях на три та п’ять дверей. Більшість водіїв, втім, надають перевагу п’ятидверним моделям, оскільки ті пропонують більше місця та кращий доступ до задніх сидінь, без найменшої шкоди стилізації. Зважаючи на компактні розміри автомобіля у задніх пасажирів не багато місця. Насолодитись перебуванням на задніх сидіннях зможуть хіба що діти або дуже тендітні пасажири. Позаду передбачені фіксатори дитячих крісел Isofix, але для того, щоб адекватно встановити їх, знову таки, варто обирати версію на п’ять дверей. З простором попереду справи кращі, але водій не має необхідних налаштувань. Рульове колесо не можна підтягнути, а водійське сидіння базових моделей не регулюється по висоті. Для зберігання особистих речей, між тим, передбачено немало простору, так у салоні є чималий бардачок, декілька тримачів напоїв та відсік у центральній консолі. Об’єм багажного відділення обмежується 196 літрами. В разі необхідності задні сидіння складаються, збільшуючи вантажний простір до 780 літрів.
Екстер’єр
Чепурна стилізація приховує чудові здібності спритного, міського автомобіля. Хоча останнє покоління Citroen C1 має майже ідентичні зі своїми попередниками габарити, що не дивно, адже побудовано воно на тій самій платформі, розробники доклали максимум зусиль, щоб створити цікавий та привабливий дизайн, який би відрізняв хетчбек від решти представників сегменту. Подвійні головні фари майже такі самі, як у Citroen C4 Cactus, а вертикальні світлодіодні вогні вдало інтегровані у передній бампер. Задній частині стилю додають прямокутні фари з 3D ефектом та тоноване скло. У профіль хетчбек нагадує моделі Aygo та 108.
Базова комплектація
Сучасні C1 доступні у трьох комплектаціях: Touch, Feel та Flair. Модель початкового рівня Touch пропонує: функцію дистанційного закривання дверей, електропривод дверей та стереосистему з MP3 сполученням. Перейшовши до Feel, водій отримує: пофарбовані у колір кузова бічні дзеркала заднього виду та ручки дверей, кондиціонер повітря, водійське сидіння з налаштуванням по висоті та інформаційно-розважальну систему з 7.0-дюймовим сенсорним екраном. Топова Flair додасть: 15-дюймові литі диски коліс, тоноване скло, тахометр, електропривод бічних дзеркал та камеру заднього виду. Окремо представлено версію Furio, яка у свою чергу гарантує наявність спойлеру на даху та центрального вихлопного патрубку позаду. Сучасні моделі пропонуються зі значним набором засобів безпеки, який включає: шість подушок, систему стабільності шасі, систему динамічного контролю гальмування та моніторинг тиску в шинах.
Під капотом
Про те, що C1 рухається в ногу з часом, свідчить підбірка сучасних маленьких, але продуктивних та економних двигунів. Новачком у переліку став 1.2-літровий трициліндровий Pure Tech VTi силовий агрегат на 82 кінських сили. Максимальна швидкість сягає 170 км/год. Сотні автомобіль досягає з ним за 11.0 секунд, витрачаючи 4.3 л/100км у змішаному циклі. Компонується двигун п’ятиступінчастою механічною коробкою передач. Старий знайомий 1.0-літровий трициліндровий двигун на 69 кінських сил як завжди тішить економічністю, витрачаючи 4.1 л/100км з п’ятиступінчастою механічною коробкою. Розганяється C1 за 14.3 секунд. Як опція пропонується п’ятиступінчаста автоматична коробка. З нею показник розгону сягає 14.6 секунд, а витрати пального 4.2 л/100км у змішаному циклі. Привід у хетчбека на передні колеса.
