Обзор тест-драйва: Ford EcoSport 2015
Компания Ford получила свою репутацию на создании доступных и приятных автомобилей. Между тем, кроссовер EcoSport вряд ли принесет чрезмерное удовольствие от путешествия. Даже с учетом, ориентированного на внедорожную езду кузова, общие показатели практичности весьма посредственные. Кроссовер выпускается только с приводом на передние колеса. Его багажное отделение конечно вместительное, а вот поворотно-распашной механизм двери этого отделения затрудняет их открывание в условиях городских парковок. Да и в общем, компании Ford трудно конкурировать в этом сегменте, так как на данный момент представлено уже немало моделей соперников. Разработан EcoSport был в Бразилии, а производится в Таиланде. Можно подумать, что этот автомобиль предназначен для рынков развивающихся стран. Но, в принципе, это неплохо, что появился новый недорогой автомобиль. Понятно, что с учетом всего указанного, данный кроссовер не имеет ничего общего с изысканностью. Тем не менее, EcoSport демонстрирует довольно оживленную езду. Он обладает и приемлемой внешностью. Рулевое управление напоминает такое в Ford Fiesta, соответственно водитель получает сбалансированное транспортное средство с хорошей обратной связью. На данный момент представлено три модели: Zetec, Titanium и Titanium S.
Впечатления от езды
Кроссовер EcoSport ориентирован на своего водителя. В конце концов, он имеет очень много общего с Ford Fiesta, который считается одним из лучших мини автомобилей. Представители первого поколения считаются более приятными в плане управления, чем современные аналоги. Тем не менее, рулевое управление современных моделей хорошо сбалансировано. Следует быть внимательным, так как при вхождении в повороты наблюдается незначительный крен кузова. Не очень порадует водителя и наличие короткой колесной базы. Автомобиль не очень хорошо справляется с неровностями дороги, поэтому в салоне будет ощущаться вибрация.
Подробно об автомобиле Ford EcoSport
Интерьер
Автомобиль EcoSport, как уже стало понятно, имеет много общего с Ford Fiesta. Не стал исключением и интерьер кроссовера. Последний из указанных является, разве что, немного выше. А принцип расположения переключателей, циферблатов приборов и центральной консоли почти полностью повторяет размещения этих же элементов в Ford Fiesta. Удивительно, но несмотря на то, что от EcoSport ожидается больше пространства, он наоборот ощущается немного тесноватым. Первое поколение не отличалось изысканностью материалов, но в ходе редизайна 2015 году компания Ford постаралась исправить этот недостаток. Если роскошным салон так и не стал, то уровень его оснащения точно вырос. Модели 2015 года выпуска используют высококачественные материалы для отделки салона. Кроссовер EcoSport нельзя назвать самым просторным автомобилем класса. Тем не менее, пространство салона практически рассчитано. Объем багажного отделения составляет 355 литров. Доступ к отделению усложняется из-за бокового крепления дверей.
Экстерьер
Общая длина кроссовера немного превышает четыре метра, поэтому он относится к наиболее компактным автомобилям класса. Отличительной особенностью EcoSport является его запасное колесо на двери багажного отделения. Но в ходе обновления 2015 года, его забрали. Такое решение вызвало неоднозначную реакцию со стороны покупателей. Компания Ford решила превратить эту особенность в опцию, доступную за отдельную плату. Если взглянуть более критично, то отсутствие колеса положительно отразилась на практичности автомобиля. Водителю теперь легче будет парковаться в пределах городских площадок. С другой стороны, если покупателю не нравится размещение запасного колеса на двери багажного отделения, он не получит его вообще. В качестве неравноценной компенсации ему предложат набор для ремонта.
Базовая комплектация
Автомобиль оснащен информационно-развлекательной системой SYNC от Ford. Но так, как это не последняя версия, водитель получает небольшой экран с меню, в которых достаточно сложно ориентироваться. Даже модели высокой комплектации, поставляемые с системой Sony, имеют тот же недостаток - маленький экран. Ожидается появление более современной системы и соответственно большего экрана, но ее можно будет приобрести только за дополнительную плату. Все модели линейки предлагают Bluetooth и USB-соединение. Компания Ford позаботилась о наличии в базе автомобиля системы экстренной помощи, которая подключается к мобильному телефону водителя и автоматически вызывает спасательные службы в случае аварии.
Под капотом
Мощностью кроссовер EcoSport обеспечивают несколько двигателей. Базовым силовым агрегатом является 1.5-литровый двигатель без турбонаддува, но он считается не слишком продуктивным. Хотя, даже 1.0-литровый трехцилиндровый турбодвигатель на 123 лошадиных силы, который очень хорошо себя зарекомендовал в автомобиле Ford Fiesta, развивает не всю свою мощь из-за веса кроссовера. Двигатель EcoBoost на три цилиндра, пожалуй, является наиболее приемлемым вариантом. Топовая версия Titanium S оснащена двигателем на 138 лошадиных сил, но выдающейся скорости не стоит ожидать и в этом случае. Что касается дизельного диапазона, то и здесь не все так просто. 1.5-литровому дизельному двигателю TDCi на 94 лошадиных силы не хватает крутящего момента. Компания утверждает, что он способен демонстрировать 215 Н.м, но в это не слишком верится. Другой 1.6-литровый дизельный двигатель TDI предложит на 55 Н.м больше. Ему приходится выкладываться по полной при наборе оборотов, но с подачей мощности он справляется хорошо. Его недостатком считается гул. В отличие от двигателей, доступные коробки передач точно не станут причиной для недовольства. Стандартная пятиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает быстрой переход со скорости на скорость. Альтернативная шестиступенчатая автоматическая PowerShift является опцией для бензинового двигателя на 1.5 литра. Жалоб на нее тоже не было.
