Обзор тест-драйва: Ford EcoSport 2019
Миловидный Ford EcoSport присоединился к сегменту сверхкомпактных кроссоверов типа Mazda CX-3, Chevy Trax и Honda HR-V. Для того чтобы новый EcoSport замечали, Ford наделили его выразительной внешностью, современным салоном и технологиям. Базовому 1.0-литровому трехцилиндровому двигателю не хватает мощности, но он поражает экономичностью. В качестве опции предлагается более мощный силовой агрегат. Если вернуться к преимуществам, стоит упомянуть о поворотно-распашных дверях багажного отделения, которые облегчают процесс загрузки и разгрузки. Минусом автомобиля можно считать нехватку современных систем и функций помощи водителю и безопасности.
Вам понравится
Если вы ищете очень компактный кроссовер и хотите, чтобы он имел Apple CarPlay, Android Auto и неплохие буксировочные возможности, Ford EcoSport 2019 достоин внимания. Кроссовер предлагает поднятую водительскую позицию, что способствует хорошей видимости.
Вам может не понравиться
Если вы хотите получить мощный, или хотя бы продуктивный двигатель, плавный ход и больше пространства на задних сиденьях, Honda HR-V и Ford Escape станут лучшими вариантами. Базовый двигатель EcoSport оставляет желать лучшего. Кроме того, у творения Ford нет современных систем помощи водителю.
Новое в 2019 году
В текущем году кроссовер почти не изменился. Модель SES получила несколько цветов и функций, а новое приложение «FordPass» поспособствовало улучшению системы Sync Connect. УВ современных моделей больше нет запасной шины, расположенной снаружи. Модели SES и Titanium порадуют появлением подогрева боковых зеркал и руля.
Впечатления от езды
Миниатюрный EcoSport один из немногих представителей класса, который предлагает несколько двигателей. Учитывая соотношение массы к тяге, становится понятным, почему модели EcoSport с трехцилиндровым двигателем являются самыми медленными в сегменте. При старте становится заметным провал тяги, мощность почувствовать вряд ли удастся. Модели с доступным двигателем на 140 лошадей немного живее, но чуда ожидать не стоит. С другой стороны, двигатели Ford EcoSport хорошо экономят топливо. Лучше всего себя зарекомендовал кроссовер на извилистых дорогах. Подвеска и рулевое управление позволяют EcoSport не отставать от Mazda CX-3, что делает его одним из лучших в плане управляемости. Манера езды, между тем, может стать несколько нестабильной при передвижении по неровным дорогам, плюс в салоне ощущается шум.
Наилучшие характеристики
Как опция EcoSport доступна улучшенная информационно-развлекательная система Sync 3 с 8.0-дюймовым сенсорным экраном, который распознает жесты смартфона и поддерживает Apple CarPlay, Android Auto, Alexa и навигационную систему Waze.
Пока большинство компактных кроссоверов гарантируют комфорт езды и управления, манеру хода EcoSport можно назвать даже азартной, все благодаря хорошей отдачи рулевого управления. Выполнение маневров превращается в удовольствие.
Подробно об автомобиле Ford EcoSport
Интерьер
Салон Ford EcoSport производит смешанные впечатления. Многие водители оценят функциональный пол багажного отделения, но задние сиденья не настолько практичны, так, чтобы полностью освободить место надо приложить усилия. В общем, интерьер выглядит хорошо с удобными сиденьями, расположенными высоко. К сожалению, большинство поверхностей покрыто неприятным пластиком. Покупателям понравится доступный, большой сенсорный экран, которым легко пользоваться. Правда А-образные стойки крыши и небольшое окно ухудшают заднюю видимость.
Видео тест-драйв Ford Ecosport 2019 года
Экстерьер
Выглядя как уменьшенная версия Ford Escape, современный EcoSport является привлекательным автомобилем, позиционируя более атлетическую внешность, чем Hyundai Kona или Toyota C-HR. Клиренс у автомобиля достаточно высок, чтобы водитель получил хорошую фронтальную видимость. Особенности крепления двери багажника облегчают процессы загрузки и разгрузки. Проблема может возникнуть только в том случае, если вплотную к Ford EcoSport поставить другой автомобиль.
Базовая комплектация
Модель начального уровня Ford EcoSport S получила трехцилиндровый турбодвигатель, камеру заднего вида, электропривод окон и дверных замков, кондиционер, круиз-контроль, руль, который настраивается по углу и вылету, AM/FM/MP3 Sync аудио с 6 динамиками, 16-дюймовые колеса, функцию «MyKey» и задние стеклоочистители. Модель SE добавит люк с электроприводом, информационно-развлекательную систему Sync 3, автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, электропривод водительского сиденья и систему «Reverse Sensing». Модель Titanium отличается за счет аудиосистемы «B&O», навигации, стеклоочистителей с сенсорами дождя, кожаной обшивки сидений и подогрева зеркал и руля. Модель SES получила более мощный двигатель, систему предупреждения о слепых зонах и спортивно настроенную подвеску.
Опционное оборудование
В качестве опции предлагаются более мощный двигатель и система стоп/старт. Большинство дополнительных элементов и функций распределено по пакетам, привязанным к комплектациям Ford EcoSport. Так, можно получить 8.0-дюймовый сенсорный экран, навигацию с функцией активации голосом, 17-дюймовые колеса, функцию доступа без ключа и развлекательную DVD систему для задних сидений.
Под капотом
Базовым стал 1.0-литровый трехцилиндровый турбодвигатель на 125 лошадиных сил и 180 Нм. Компонуется он шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод на передние колеса. До сотни автомобиль разгоняется за 11.6 секунд. Расход Ford EcoSport находится на уровне 7.2 л/100км в городском, 5.2 л/100км в загородном и 5.8 л/100км в смешанном циклах. Как альтернатива предлагается 1.0-литровый трехцилиндровый турбодвигатель на 140 лошадиных сил и 180 Нм. Ему в пару досталась шестиступенчатая механическая коробка. До 100 км/ч он позволяет разогнаться за 11.8 секунд. Расход топлива составляет 6.2 л/100км в городе, 4.6 л/100км за его пределами и 5.2 л/100км в среднем.
