Обзор тест-драйва: Hyundai Santa FE
Sante Fe несомненно важный кроссовер для корейского автопроизводителя Hyundai. Доступен он уже достаточно длительное время, дебют состоялся в 2000 году. Очередное, третье по счету, поколение увидело свет на Нью-Йоркском автошоу 2012 года. По сравнению со своими предшественниками он выглядел намного лучше. Недавно компания решилась на рестайлинг. Хотя изменения в основном косметические, появилось и несколько механических достопримечательностей, что не может не радовать поклонников. Улучшение стали свежим дыханием для Santa Fe. Оценить новинку в первую очередь смогли покупке корейского рынка. Обновленное авто переименовали в «Santa Fe Prime». Под капотом изменений не произошло, но перечень двигателей зависит от страны.
Впечатления от езды
Неплохой перечень силовых агрегатов с улучшенной чувственностью и пониженным уровнем потребления горючего. Стандартно привод на передние колеса, хотя доступен полный. Управление приятное, плавное, хотя не мешало бы добавить больше обратной связи. На дороге автомобиль предсказуем и стабилен. За комфорт отвечает податливая подвеска, которая умело сглаживает неровности дороги. Бездорожьем, в полном смысле этого слова, Santa Fe лучше не испытывать, хотя с второстепенными дорогами он справляется неплохо.
Подробно об автомобиле Hyundai Sante Fe
Интерьер
Оказавшись внутри, вы не заметите разительных перемен, но Hyundai стопроцентно уделил немало внимания повышению качества отделочных материалов и уровня интерьера. Вы сможете оценить новый шрифт приборов. По вкусу придутся пересмотренные акценты панели и сидений. Информационно-развлекательная система автомобиля не изменилась.
Экстерьер
Новое поколение Santa Fe это привлекательный кроссовер, который получил типичное «Струящиеся строение» версии 2.0, выраженное языком дизайна, который прослеживалась в других продуктах Hyundai. Спереди редизайн выразился в совершенно новой решетке радиатора, посвежевших ксеноновых головных фарах с интегрированными светодиодными дневными ходовыми огнями, что добавляет классовости. В профиль нынешний Santa Fe выглядит как его предшественники, но теперь может похвастаться 18-дюймовыми литыми дисками колес и предложить 19-дюймовые в качестве опции. Благодаря обновлениям в перечень опций также вошла панорамная крыша. Единственной отличительной чертой сзади стали светодиодные световые полоски хвостовых огней, которые, кстати, выглядят замечательно.
Базовая комплектация и опционное оборудование
Новенькие модели получили более органическую педаль газа, складной дистанционный ключ (с возможностью активации «аварийной кнопки» и складывания зеркал), кондиционер с ручным управлением, бортовой компьютер, подниматели крышки бензобака, дверные замки (центрированные, чувствительные к скорости), функцию активации серии из 3-х сигналов поворота одним касанием, функцию сопровождения головных фар и USB чейнджер. За дополнительную плату покупателю доступны: панорамная крыша, большие диски, камера заднего вида и кругового обзора, система слежения за слепыми пятнами и активный круиз-контроль.
Под капотом
Как уже было указано, обновленный кроссовер не почувствовал никаких механических изменений под капотом. В зависимости от страны он предлагается с двумя дизельными силовыми агрегатами на 2.0 и 2.2 литра и тремя бензиновыми на 2.4 литра в двух версиях и 3.3 литра. Бензиновый перечень начинается с 2.4-литровго четырехцилиндрового MPi на 175 лошадиных сил и 227 Нм крутящего момента. Разгоняется с ним автомобиль за 11.0 секунд. Расход топлива составляет 9.0 и 9.5 л/100км с шестиступенчатой механической и автоматической коробкой передач соответственно. Привод на передние колеса. Следующим в списке идет 2.4-литровый GDi на 193 лошадиных силы и 247 Нм. Ему досталась шестиступенчатая автоматическая коробка, с которой показатель разгона составляет 10.5 секунд, а расхода - 9.4 л/100км. Привод на все колеса. Самым мощным бензиновым двигателем является 3.3-литровый V6 на 270 лошадей и 320 Нм. Сотни автомобиль достигает за 8.5 секунд, тратя 10.5 л/100км. Привод полный, коробка передач - шестиступенчатая автоматическая. Дизельных двигателя всего два. Первый из них это 2.0-литровый четырехцилиндровый CRDI на 150 лошадиных сил и 390 Нм. Разгон с ним происходит за 10.8 секунд. Расход топлива находится на уровне 5.8 л/100км при условии дополнения механической коробкой и привода на передние колеса. При автоматической коробке и с полным приводом разгон происходит за 11.2 секунд, а расход топлива равен 6.0 л/100км. Больше мощности предлагает его коллега на 2.2 литра и 4 цилиндра с 197 лошадиными силами и 421 Нм. Разгоняется Santa Fe с ним и механической коробкой за 9.0 секунд, тратя 6.6 л/100км. При автоматической коробке 100 км/ч автомобиль будет достигать за 9.6 секунд, расход топлива на уровне 7.3 л/100км. Привод в обоих случаях полный.
