Огляд тест-драйву: Hyundai Santa FE
Sante Fe без сумніву важливий кросовер для корейського автовиробника Hyundai. Доступний він вже досить тривалий час, дебют відбувся у 2000 році. Чергове, третє по рахунку, покоління побачило світ на Нью-Йоркському авто шоу 2012 року. У порівнянні зі своїми попередниками він виглядав набагато краще. Нещодавно компанія зважилась на рестайлінг. Хоча зміни здебільшого косметичні, з’явилось і декілька механічних цікавинок, що не може не тішити шанувальників. Покращення стали свіжим подихом для Santa Fe. Оцінити новинку в першу чергу змогли покупці корейського ринку. Оновлене авто перейменували на «Santa Fe Prime». Під капотом змін не відбулось, але перелік двигунів залежить від країни.
Враження від їзди
Непоганий перелік силових агрегатів з покращеною чуттєвістю та зниженим рівнем споживання пального. Стандартно привід на передні колеса, хоча доступний повний. Управління приємне, плавне, хоча не завадило б додати більше зворотного зв’язку. На дорозі автомобіль передбачуваний та стабільний. За комфорт відповідає податлива підвіска, яка вміло згладжує нерівності дороги. Бездоріжжям, у повному сенсі цього слова, Santa Fe краще не випробовувати, хоча з другорядними дорогами він справляється непогано.
Детально про автомобіль Hyundai Sante Fe
Інтер’єр
Опинившись всередині, ви не помітите разючих змін, але Hyundai стовідсотково приділив чимало уваги підвищенню якості оздоблювальних матеріалів і рівня інтер’єру. Ви матимете змогу оцінити новий шрифт приладів. До смаку припадуть переглянуті акценти панелі та сидінь. Інформаційно-розважальна система автомобіля не змінилась.
Екстер’єр
Нове покоління Santa Fe це привабливий кросовер, який отримав типову «Струмливу будову» версії 2.0, виражену мовою дизайну, яка простежувалась у інших продуктах Hyundai. Спереду редизайн виразився у абсолютно новій решітці радіатора, посвіжівших ксенонових головних фарах з інтегрованими світлодіодними денними ходовими вогнями, що додає класовості. У профіль нинішній Santa Fe виглядає як його попередники, але тепер може похвалитися 18-дюймовими литими дисками коліс та запропонувати 19-дюймові як опцію. Завдяки оновленням до переліку опцій також увійшов панорамний дах. Єдиною помітною рисою позаду стали світлодіодні світлові смужки хвостових вогнів, які, до речі, виглядають чудово.
Базова комплектація та опційне обладнання
Новенькі моделі отримали більш органічну педаль газу, складний дистанційний ключ (з можливістю активації «аварійної кнопки» та складання дзеркал), кондиціонер з ручним керуванням, бортовий комп’ютер, піднімачі кришки бензобаку, дверні замки (центровані, чутливі до швидкості), функцію активації серії з 3-х сигналів повороту одним дотиком, функцію супроводу головних фар та USB чейнджер. За додаткову плату покупцеві доступні: панорамний дах, більші диски, камера заднього виду та кругового огляду, система стеження за сліпими плямами та активний круїз-контроль.
Під капотом
Як вже було вказано, оновлений кросовер не відчув жодних механічних змін під капотом. В залежності від країни він пропонується з двома дизельними силовими агрегатами на 2.0 та 2.2 літра та трьома бензиновими на 2.4 літра у двох версіях і 3.3 літра. Бензиновий перелік починається з 2.4-літровго чотирициліндрового MPi на 175 кінських сил та 227 Нм крутного моменту. Розганяється з ним автомобіль за 11.0 секунд. Витрата пального становить 9.0 та 9.5 л/100км з шестиступінчастою механічною та автоматичною коробкою передач відповідно. Привід на передні колеса. Наступним у списку йде 2.4-літровий GDi на 193 кінських сили та 247 Нм. Йому до пари дісталась шестиступінчаста автоматична коробка, з якою показник розгону становить 10.5 секунд, а витрати – 9.4 л/100км. Привід на всі колеса. Найпотужнішим бензиновим двигуном є 3.3-літровий V6 на 270 коней та 320 Нм. Сотні автомобіль досягає за 8.5 секунд, витрачаючи 10.5 л/100км. Привід повний, коробка передач – шестиступінчаста автоматична. Дизельних двигуна всього два. Перший з них це 2.0-літровий чотирициліндровий CRDI на 150 кінських сил та 390 Нм. Розгін з ним відбувається за 10.8 секунд. Витрата палива перебуває на рівні 5.8 л/100км за умови доповнення механічною коробкою та приводу на передні колеса. При автоматичній коробці та повному приводі розгін відбувається за 11.2 секунд, а витрата палива дорівнює 6.0 л/100км. Більше потужності пропонує його колега на 2.2 літра і 4 циліндра зі 197 кінськими силами та 421 Нм. Розганяється Santa Fe з ним та механічною коробкою за 9.0 секунд, витрачаючи 6.6 л/100км. При автоматичній коробці 100 км/год автомобіль досягатиме за 9.6 секунд, витрата пального перебуватиме на рівні 7.3 л/100км. Привід у обох випадках повний.
