Обзор тест-драйва: Mercedes-Benz E-Class 2016
В большом, роскошном седане Merceres-Benz E-Class преимущество предоставлено комфорту, функциональности и хорошим ходовым характеристикам, а не пафосной стилизации. Пассажиры данного автомобиля получают удовольствие от невероятной езды на больших сиденьях, окруженных совершенными деталями салона. Вы можете просто расслабиться и насладиться длинным приятным путешествием.
Пожеланиями водителя тоже не пренебрегли, поскольку вождение сбалансированное, движения корпуса контролируемые, а двигатель V6 с 320 лошадиными силами модели E350 поставляет достаточно мощности. Понятно, что E-Class способен не только хвалиться, но и действительно работать. Данный автомобиль не относится к разряду спортивных, но приняв во внимание его поведение на трассе, его можно было бы квалифицировать именно так. В конечном счете, он обладает просто отличными показателями управления и устойчивости хода. Невозможно оставить без внимания потрясающую езду и очень тихий салон этого транспортного средства. Что касается экономичности модели E350, то можно ожидать показателя в 11.2 л/100 км.
Можно выбрать одну из двух комплектаций: "Luxury" или "Sport". Большинство водителей предпочитают именно комплектацию "Luxury", которая способна обеспечить более комфортной ездой и лучшей шумоизоляцией. Но, несмотря на ваш выбор, прямолинейная стилизация салона предлагает большие окна, которые обеспечивают очень хорошей видимостью. Кроме того, системы управления, пожалуй, самые легкие в классе роскошных седанов.
В то время как модель E350 на бензине имеет достаточно традиционные показатели экономии для данного класса, модель E250 поставляется с небольшим дизельным двигателем, который способен поразить вас показателем в 7.84 л/100км. Этот 2.1-литровый четырехцилиндровый двигатель обеспечивает хорошую подачу мощности без приложения каких-либо усилий. Другим вариантом модельного ряда является универсал, который как с так и без полного привода, можно отнести к последним представителям роскошных универсалов.
Редизайн 2010 года, почему-то, сделал E-Class более неуклюжим. Обновлением 2012 стало улучшенное рулевое управление, что придало спортивных ощущений. В 2012 году появился новый 3.5-литровый двигатель V6, который улучшил ускорение и экономию топлива с 12.38 до 11.2 л/100км. В 2014 году был представлен малый четырехцилиндровый дизельный двигатель. Модели 2016 получили модернизированную информационно-развлекательную систему.
Впечатления от езды
Комфорт езды и шумоизоляция. Обе модели "Luxury" и "Sport" хорошо поглощают неровности дорожного покрытия и имеют устойчивую езду по шоссе. Хотя езда модели "Luxury" заметно приятнее, с хорошим контролем движений корпуса. Благодаря более жесткой подвеске и низкопрофильным 18-дюймовым шинам, версия "Sport" демонстрирует устойчивое движение по трассе, но неровности дороги чувствуются сильнее. В целом, как бензиновые, так и дизельные версии очень тихие.
Управление. Ловкий, как для своего класса, автомобиль, хорошо входит в повороты и контролирует движения корпуса. Рулевое управление хорошо сбалансировано и быстрое, что делает процесс парковки легким. Но ему не хватает обратной связи. На трассе, "Luxury" 2012 года выпуска был стабильным и контролируемым. При выполнении маневров уклонения, автомобиль продемонстрировал приличную скорость, что, безусловно, повышает уверенность водителя.
Двигатель и коробка передач. Двигатель V6 с прямым впрыском топлива и 320 лошадиными силами, обеспечивает плавное и сильное ускорение. На топливе повышенного качества, бензиновый двигатель демонстрирует 11.2 л/100км.
Этот двигатель использует семиступенчатую автоматическую коробку передач, которой можно управлять вручную с помощью подрулевых лепестков. В автоматическом режиме, коробка работает плавно.
Рычаг переключения, расположенный на рулевой колонке, прост в использовании, но некоторые водители отмечали, что им не хватало обратной связи. Для включения режима парковки, вам следует нажать на кнопку, расположенную на конце рычага. Те водители, которые плохо знакомы со структурой автомобиля, могут перепутать рычаг переключения передач с рычагом стеклоочистителей.
Модель E250, оснащена 2.1-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем "BlueTec", является новинкой 2014 года. В отличие от большинства производителей, которые берут более высокую плату за обустройство автомобиля дизельным двигателем, E250 является самым дешевым представителем E-Class. E250 является также наиболее экономичной моделью своей автомобильной семьи, демонстрируя 7.84 л/100км в целом и впечатляющие 5.74 л/100км на трассе. Согласитесь, что это просто невероятные показатели для 1.814 килограммового автомобиля. Он превосходит даже некоторые малые седаны. Топливный бак объемом 79.5 литров, позволит не волноваться о заправке в течение 1287.48 километров.
Учитывая то, что E250 получил малый 2.1-литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель на всю тяжесть большого седана, обремененного еще и системой полного привода, можно ожидать нехватку скорости. В конце концов, предыдущие дизельные двигатели от Mercedes имели шесть цилиндров.
Но Е250 превосходит все ожидания. Показатель в 8.2 секунды оставил Е250 на одном уровне с предыдущими шестицилиндровыми автомобилями. Жалоб на медлительность E250 не поступало. Получив этот двигатель, вы ничего не потеряете.
Торможение. Тормозной путь был коротким как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии.
Фары. Галогенные фары ближнего света имеют хорошую интенсивность, но не достаточноу дальность. Галогенные фары дальнего света имеют гораздо лучшие и дальность и интенсивность. Биксеноновые фары являются опционными.
Салон Mercedes-Benz E-Class
Водительское место. Места для головы, плеч и ног водителя достаточно, но широкий центральный тоннель может немного мешать. Диапазон регулирования телескопического руля позволит каждому водителю найти удобную позицию. Стандартное положение водительского сиденья может показаться низким, но ее легко отрегулировать в соответствии с вашими потребностями. Благодаря большим окнам и относительно узким стойкам крыши, фронтальная и боковая видимость очень хорошая. Высокая задняя часть кузова и такие же подголовники задних сидений могут затруднять видимость, но их можно легко сложить, используя переключатель на приборной панели. Опционная камера заднего вида помогает, но интересно, что должно быть включено радио для того, чтобы она работала, очень странное решение дизайна.
Комфорт сидений и посадка. Передние сиденья большие, имеют хорошую форму и обеспечивают надежную поддержку. Полный диапазон регулирования включает поясничную поддержку. Расположенные на панелях дверей, регуляторы сидений имитируют их форму. С помощью этих же регуляторов можно настроить и подголовники. Но некоторые водители отмечали, что они излишне чувствительны, что усложняет процесс.
Задние сиденья легко вмещают двух пассажиров, но являются тесными для троих. Сиденья низкие, а центральная консоль ограничивает пространство. Доступ к передним сиденьям осложняется из-за низкой посадки и широких порогов. Добраться до задних сидений легче, кроме того, задние двери оснащены хорошими доводчиками. Над всеми четырьмя дверями есть ручки.
Панель инструментов/датчики. Приборы простые, но рулевое колесо может блокировать верхнюю часть спидометра, датчика топлива и температуры.
Элементы управления достаточно сложные и требуют некоторого привыкания, но все равно, ими оперировать легче, чем у конкурирующих моделей Audi и BMW. Навигационная система, которой можно управлять с помощью многофункциональной ручки или голосовых команд, простая в использовании и имеет четкую графику. Кроме того, присутствуют кнопки для управления функциями радио и климат-контроля. Хотя просмотр определенных меню требует времени и внимания.
Модели 2016 получают модернизированную информационно-развлекательную систему.
Довольно странными моментами оснащение остаются: низко расположенная система климат-контроля и близко расположенные рычаги на левой стороне рулевого колеса. Вы можете случайно включить круиз-контроль вместо сигнала поворота, поскольку их переключатели почти одинаковые.
Дизайн салона. Салон очень хорошо отделан. Большинство поверхностей покрыто мягким на ощупь материалом, а панели идеально соотнесены. Отсеки для хранения размещены очень практично. Некоторые переключатели системы климат-контроля выглядит так, как будто были позаимствованы из автомобилей более дешевой комплектации. Сиденья обшиты искусственной кожей, но настолько качественной, что ее почти невозможно отличить от натуральной.
Вместительность салона и багажного отделения. Вместительность салона можно считать умеренной, с просторным крытым отсеком в центральной консоли и несколькими небольшими отсеками перед сиденьями. Площадь багажного отделения достаточная, кроме того, ее можно увеличить за счет сложенных спинок задних сидений. Но, при попытке их сложить, вас может ждать сюрприз. Опускание спинок задних сидений, автоматически выставляет спинки передних в крайнем вертикальном положении. Для того чтобы сделать переднее сиденье пригодным для использования нужно приложить немало усилий. Один человек должен складывать спинки, а другой одновременно регулировать переднее сиденье.
E350 не предназначен для буксировки. Временное запасное колесо хранится под полом багажного отделения. Но, если вы остановите свой выбор на безопасных шинах, запасного колеса вы не получите.
Безопасность
Ремни безопасности. Все сиденья имеют коленные и плечевые ремни. Передние и задние боковые ремни оснащены натяжителями и ограничителями силы.
Подушки безопасности. О безопасности передних пассажиров в целом позаботятся девять подушек: две спереди, по три с каждой стороны - для бедра, груди и головы - и одна для коленей водителя. Подушка безопасности для головы - это занавесь, которая защитит и передних и задних боковых пассажиров. Сенсоры системы удерживают выпуск подушки, если обнаруживают, что на сиденье находится ребенок.
Подголовники. Передние подголовники регулируются по высоте, наклону и являются достаточно высокими, чтобы уберечь вас от травм головы. Боковые подголовники задних сидений должны быть подняты, чтобы должным образом защитить высоких пассажиров.
Системы предотвращения столкновений. Электронная система контроля стабильности, противобуксовочная система, антиблокировочные тормоза и система помощи при экстренном торможении являются стандартными. Компания Mercedes предлагает несколько уникальных электронных систем безопасности: систему аварийного сообщения "Mbrace" и систему мониторинга усталости "Attention Assist", которая предупреждает водителя, когда он чувствует сонливость. Система предаварийной безопасности натянет ремни безопасности, отрегулирует подголовники и закроет окна в случае неизбежности столкновения.
Опциональный пакет "Lane Tracking" предлагает функцию соблюдения полосы движения и систему предупреждения о слепых зонах. Если вы выезжаете за пределы полосы движения, система подаст сигнал в виде вибрации руля. Некоторых водителей такое оповещение раздражало, а некоторые его почти не ощущали. Если рассматривать систему предупреждения о слепых зонах, то и здесь не обошлось без жалоб. Эта система отобразит или желтый, или красный значок, в зависимости от скорости, в боковых зеркалах заднего вида и подаст звуковой сигнал в случае обнаружения включенного сигнала поворота. Она, в общем, срабатывает хорошо, но некоторые водители считают ее слишком навязчивой.
Езда с детьми. Вам вряд ли удастся обезопасить детское сиденье, расположенное против движения автомобиля, на заднем центральном сиденье. Но боковые задние сиденья хорошо подходят для детских кресел, расположенных как в направлении движения автомобиля, так и против него, при использовании ремней безопасности или системы крепления детских кресел.
