Обзор тест-драйва: Volkswagen CC / Passat CC 2017

Вдохновленный высококлассными, такими как Mercedes-Benz CLS, «четырехдверными купе», Volkswagen Passat CC 2017-го года выступает в более бюджетной категории. Фольксваген Пассат взят за основу нового Фольксваген СС, для которого внешний вид играет далеко не последнюю роль. Сохраняя обтекаемый купе-подобный профиль, кузов плавно перетекает в пассажирское пространство заднего сиденья. Несомненно, от нового CC перехватывает дух, но давайте посмотрим правде в глаза: при виде новых Nissan Maxima или Mercedes-Benz CLA можно испытать те же проблемы с дыханием, а стартовые цены на них гораздо ниже. Тем не менее, если Вам импонирует идея о высокотехнологичном немецком седане со стильными формами, турбодвигателем и спортивными европейскими манерами вождения, то Вам не стоит обходить стороной Фольксваген СС 2017 года. А тот факт, что автомобиль является нишевым, заинтересует желающих выделиться из толпы.

За рулем Volkswagen CC, созданного по образу и подобию глубокоуважаемого VW Passat, ощущается поразительное сходство с братом. Однако благодаря стандартной спортивной подвеске, движения Volkswagen CC стали оживленнее, а в сочетании с его облегченным кузовом, CC обеспечивает захватывающую и при этом комфортную поездку. Как и следовало ожидать от Volkswagen, рулевое управление CC является точным и сбалансированным. Вопрос о выборе двигателя не стоит, единственный предлагаемый вариант – четырехцилиндровый турбодвигатель, мощностью 200 лошадиных сил, который обеспечивает надежную мощность для начального ускорения и более быстрого обгона.

Экстерьер

Если Пассат CC «встречать по одёжке», то он не «ударит в грязь лицом». Несмотря на то, что модели в этом году исполнилось девять лет, с возрастом она не теряет привлекательность, по-прежнему поражая своей прочной крышей, безрамными окнами, аккуратной поясной линией, плавно переходящей от дверей в элегантный багажник. Эти элементы создают эффект стремительного движения автомобиля, даже когда он еще не тронулся с места.

Теперь, на девятом году модельной жизни, CC обладает более роскошными функциональными особенностями, но укомплектован менее практично, чем родной брат Passat. Кузов нового Volkswagen CC выглядит довольно противоречиво. Если отойти немного назад и взглянуть на профиль СС, то станет сразу понятно, почему автомобиль прозвали «купе». Некоторые назвали бы новый Фольксваген мини-версией Audi A7 и Mercedes-Benz CLS, хотя пропорции указывают на то, что это «заднеприводный спортивный седан», тем не менее, СС обладает передним приводом. Все модели оснащены биксеноновыми фарами, светодиодными задними габаритными огнями и светодиодными фарами дневного света. Пороги и 18-дюймовые легкосплавные диски модели R-Line придают седану более спортивный вид.

Интерьер

Салон автомобиля вмещает пять пассажиров. В базовой комплектации регулируемые передние сидения выполнены из искусственной кожи, за натуральную придется доплатить. Базовый салон включает: спутниковое радио, навигационную систему, беспроводную технологию Bluetooth, USB-порт, кнопку запуска двигателя, камеру заднего обзора, звуковую и информационно-развлекательную системы. К дополнительным функциям относятся адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о смене ряда движения. Грузовое пространство составляет 374 л.

Дизайн интерьера по-прежнему хорош. Но, как говорится, много хочешь – мало получишь. Поэтому за четырехдверный купе-дизайн неизбежно приходится расплачиваться пространством заднего сиденья, что, к тому же, затрудняет посадку и высадку пассажиров даже среднего роста. Volkswagen CC – мелкосерийный автомобиль, что удерживает его в сегменте четырехдверных седанов, который переживает не лучшие для себя времена, поскольку последнее годы покупатели отдают предпочтение внедорожникам всех цветов и размеров.

Технические характеристики

Новый кузов Пассат СС не кишит новинками, в 2017-м Фольксваген, как итальянцы на Новый год, решил избавиться от всего (на его взгляд) лишнего. Volkswagen сократил линейку CC, избавившись от прежних вариантов с механической коробкой передач и полноприводной модели V6. Поэтому выбор комплектаций стал более скудным. Их количество сократилось с шести до трёх. И по большому счету изменения коснулись двигателя, объем которого, после того как ликвидировали  3.6-литровый V6, составляет всего 2.0. Это рядный 4-цилиндровый турбодвигатель с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. К сожалению, он не такой мощный, как сохранившийся у Nissan Maxima зверь V6 с 300 лошадиных сил, и не столь экономичный, как 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом Mercedes-Benz CLA.

Видео тест-драйв Фольксваген СС 2017