Обзор тест-драйва: Volkswagen Polo 2016

В самом начале обновлений, компания Volkswagen заявляла, что изменения коснутся как быстрой версии GT, так и CrossPolo.

Тем не менее, компания почему-то задержалась с демонстрацией своих близнецов - GT TSI и TDI.

Подробно об автомобиле Volkswagen Polo

Рулевое управление данного автомобиля легкое и имеет хорошую обратную связь, что очень ободряет при вхождении в повороты. Автомобиль держится равномерно и сбалансировано. Переключение передач происходит четко. Хотя полуавтоматических подрулевых переключателей явно не хватает.

Интерьер

Версия GT имеет абсолютно черный салон, который контрастирует с двухцветным интерьером стандартного Polo. Такое цветовое решение выглядит привлекательно, особенно, если принять во внимание плоскодонное рулевое колесо на три спицы, которое явно добавляет автомобилю спортивного вида. Водитель получит все, от USB, Bluetooth и Aux до систем управления, расположенных на рулевом колесе, не говоря уже о слоте для SD-карты. Металлические педали играют на руку спортивной внешности. Однако надо признать, что обе версии очень работоспособны, даже если не принимать всю перечисленную начинку во внимание.  

Экстерьер

Так что именно работники компании Volkswagen сделали для того чтобы превратить обычный Polo в классный хэтчбек? Взглянув на представленные модели, с первого взгляда невозможно понять, что же изменилось. Если взять отдельно экстерьер, то вряд ли вам что-то особенно приглянется. Можно даже порадоваться, что отсутствуют какие-то поверхностные изменения, которые уподобили бы Polo хэтчбеку. Автомобиль имеет точно такой же вид, как и раньше. Хотя, одно изменение все же стоит отметить, версия GT получила задний спойлер черного цвета, появление которого на общем белом фоне, вызывает четкую ассоциацию с хорошо всем известной породой собак - далматинцем.

Компании Volkswagen нужно сообщить своим клиентам, что новый Polo стал более быстрым, поскольку внешне данное изменение заметить невозможно.

И только если присмотреться, можно заметить буквы «GT» на пороге автомобиля, но это уже можно считать интерьером.

Под капотом

Если взглянуть на то, что можно считать «сердцем» автомобиля, а именно на его двигатель, то версия GT TSI оснащена 1.2-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем и мотором с прямой подачей топлива. Тормозная мощность составляет 104 лошадиных силы, а крутящий момент - 175 Н/м. Типичная семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG поставляет мощность к передним колесам, которые выдают немного визгливый шум на дороге.

1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который обеспечивает 104 лошадиных силы тормозной мощности, является не менее привлекательным. Водителей изрядно порадует показатель в 250 Н/м, доступный уже при 1500 оборотах в минуту и ​​сочетание данного двигателя с механической коробкой передач.

Можно подумать, что они поглощают слишком много топлива, но это не так. В то время, как GT TSI демонстрирует показатель в 5.81 л/100км, дизельный двигатель поражает показателями в 5.02 л/100к.