Обзор тест-драйва: Alfa Romeo 164

Автомобиль Alfa Romeo 164, который был выпущен в 1987 году, стал частью проекта Type Four, результатом реализации которого стало появление еще трех моделей - Lancia, Fiat и Saab. Но именно 164 был наиболее привлекательным. Это и неудивительно, ведь руку к созданию данного автомобиля приложил Энрико Фуми с авто ателье Pininfarina. Разработанная этим ателье прямолинейная стилизация качественно отличала его от коллег по проекту. А продуманная эмблема бренда, расположенная на решетке радиатора, придавала ему изысканности. Создавая седан 164, автопроизводитель отказался от традиционного варианта красного купе. В отличие от первых моделей Alfa, пятиместный седан 164 имел привод на передние колеса и был очень похож на Fiat. Седан 164 - это попытка компании побороться с немецкими конкурентами за место в сегменте высококлассных автомобилей. И Alfa Romeo 164 получил свою долю успеха на европейском рынке, как среди покупателей, так и среди критиков. За мощность в 164 изначально отвечал мощный 3.0-литровый двигатель V6 Busso на 130 кВт и 245 Н.м. Пару ему составила четырехступенчатая автоматическая коробка передач. В 1993 году произошли изменения, которые коснулись многих аспектов оснащения. Выпуск автомобиля прекратился в 1998 году и на данный момент его можно приобрести только на вторичном рынке. Интересным фактом об этом седане является то, что 164 стал последним автомобилем компании Alfa Romeo перед тем, как ее купила Fiat.

Впечатления от езды

Длина и ширина днища кузова автомобиля от Alfa Romeo были наибольшими среди представителей проекта Type Four. Такое преимущество в размерах позволило автопроизводителю улучшить аэродинамику хода и параметры управления. Имеющиеся двигатели были действительно продуктивными и плавно поставляли мощность в течение всего путешествия. Задняя подвеска оснащалась поперечными реактивными штангами и стабилизатором поперечной устойчивости. Передняя подвеска, подобная таковой у Alfa 33 или Alfa Sud, имела стойки McPherson, расположенные у широкого поясничного рычага, что позволяло снизить эти самые стойки. Такая система способствовала улучшению аэродинамики и видимости водителя. Все указанное в придачу с отличным качеством сборки, наконец, позволило седану 164 получить желаемое признание. Компания Alfa Romeo предложила качество езды и управления, которое ничем не уступило немецким конкурентам. Находиться за рулем Alfa Romeo 164 очень приятно. Водитель имеет полный контроль хода. Входя в очень коварные повороты, будет ощущаться крен кузова, но отпустив дроссельную заслонку, Вы сможете выровнять заднюю часть автомобиля, а затем, закрыв заслонку, поможете выйти автомобилю на дрифт.

Подробно об автомобиле Alfa Romeo 164

Интерьер и экстерьер

Салон автомобиля отделан просто, но надежно. Можно сказать, что ему просто нет сноса. В отдельных случаях может заклинить электропривод под сиденьями, но это, пожалуй, единственное упущение со стороны производителя. В 1994 году Alfa 164 был несколько обновлен, получив: новые бамперы, менее загроможденную центральную консоль, избавившись от чрезмерного освещения на приборной панели.

Базовая комплектация

С самого начала седан оснащался: дисковыми тормозами, антиблокировочными тормозами, усилителем руля, литыми дисками колес, климат-контролем, центральным замком, окнами с электроприводом и люком. Некоторое время выпускалась и лимитированная версия 164 Scala, которая была дешевле и, соответственно, не имела таких элементов, как: кожаная обшивка, люк на крыше и металлическая окраска. Для любителей более быстрой езды была разработана модель 164 Quadrifoglio с более мощной версией 3.0-литрового двигателя V6 на 137 кВт и 257 Н.м, пятиступенчатой механической коробкой передач, низшей подвеской, системой электрического демпфирования, новыми литыми дисками колес, обвесом и кожаной обшивкой салона.

Под капотом

На территории Европы для 164 можно было выбрать несколько вариантов силовых агрегатов: 2.0-литровые двигатели с турбонаддувом и без него, 2.0-литровый турбодвигатель V6, 2.5-литровый дизельный и 3.0-литровый V6. Все указанные двигатели были мощными и производительными при показателях от 183 до 230 лошадиных сил. 3.0-литровый двигатель, пожалуй, больше всех нравился водителям за его приятный звук при наборе оборотов.