Обзор тест-драйва: BMW 650 2016
С нумерацией от BMW иногда сложно разобраться. Для внесения ясности производитель размещает бейджи с названием на задней части кузова. Так произошло и с 6 Series. Сначала автомобиль разрабатывался как купе. Впоследствии появилась версия кабриолет. Автомобиль 650 отличается изысканным салоном и положительной динамикой хода. Главным вопросом для потенциального покупателя остается цена. Для тех, кто может позволить себе это авто, бонусом станет значительная комплектация. Поклонникам эффектного появления, внимание будет гарантировано. В салоне находиться приятно. Особенно повезло водителю и переднему пассажиру. Купе хорошо подходит для длительных поездок с его тихим салоном и мощным, экономичным двигателем.
Впечатления от езды
Сидя в удобном, большом сиденье, водитель понимает, за рулем какого автомобиля находится. Благодаря продуманности конструкции, габариты автомобиля в знаки не даются, но от ощущения веса избавиться не удастся. Рулевое управление сбалансированное. Салон, независимо от условий, остается тихим. Шум двигателя, в отличие от его мощности, не ощущается. Сила двигателя не только гарантирует впечатляющий показатель ускорения, но и помогает придерживаться дороги. Больше мощности предлагают только автомобили с более высокой ценой. Уверенности водителю добавляет функция подключения дневных ходовых огней DRL. Активные амортизаторы поглощают большинство неровностей дороги. Переходить на режим Sport не стоит, поскольку езда становится значительно жестче.
Подробно об автомобиле BMW 650
Интерьер и экстерьер
Купе 650 выделяется на фоне других автомобилей BMW. Присмотревшись к задней части, можно заметить руку автомобильного мастера Криса Бэнгла. Оставшийся кузов напоминает привлекательный 4 Series Gran Coupe. Автомобиль имеет внушительные размеры, но негативных последствий габаритности водитель не почувствует.
Оказавшись внутри, первое, что замечаешь - это центральная консоль, которая плавно переходит в панель с цифровыми приборами. Приборы меняют цвет в соответствии с режимом управления, но требуют времени для привыкания. Треть приборной панели занимает 10.2-дюймовый экран системы iDrive. Стандартно автомобиль оснащен проекционным дисплеем лобового стекла. Такое оснащение порадует любителя современных технологий, но желательно ли оно для обычного водителя - вопрос. Проекционный дисплей напоминает Playstation и временами выглядит не к месту. И передние, и задние сиденья удобные. Но если передним пассажирам повезло с достаточным количеством места, то из-за купеобразной формы пространство задних сидений ограничено. Объем багажного отделения составляет 450 литров.
Базовая комплектация и опционное оборудование
В базу автомобиля входят: система управления подвеской «Adaptive Drive», адаптивные амортизаторы, круиз-контроль, набор интерактивных приложений, проекционный дисплей лобового стекла, камера заднего вида, камера 3600, адаптивные LED фары, люк крыши, автоматические стеклоочистители, солнцезащитные шторки для задних окон, функция открывания дверей и зажигания без ключа, аудиосистема Harmon/Kardon, кожаная обшивка, система спутниковой навигации и передние сиденья с подогревом и вентиляцией. О безопасности заботятся: шесть подушек безопасности, контроль устойчивости, противобуксовочная система, функция управления тормозами, система слежения за разметкой, мониторинг слепых зон и система «Active Protection» от BMW.
За отдельную плату можно выбрать цвет салона, керамические элементы управления и замшевую обшивку.
Под капотом
За мощность отвечает 4.4-литровый V8 турбодвигатель на 367 лошадиных сил и 330 кВт мощности. При поддержке восьмиступенчатой коробки передач ZF, функции стоп/старт, рекуперативного торможения, в смешанном цикле автомобиль расходует 11.7 л/100км. Разгонится этот силовой агрегат за 5.0 секунд.
