Обзор тест-драйва: Cadillac SRX 2016
Cadillac SRX - это роскошный кроссовер, занимающий место между компактными конкурентами, такими как BMW X3 и Audi Q5 и более крупными, такими как Lexus RX. Автомобиль выделяется отточенным эластичным управлением и прекрасно оформленным просторным салоном с удобными передними сидениями. Эта модель занимает одно из топовых мест в рейтинге краш-тестов, по результатам наших исследований это одна из наиболее безопасных машин.
Стоит также упомянуть, что модель СРХ имеет несколько значительных недостатков, которые можно ощутить непосредственно при управлении автомобилем. Обзор может быть ограничен благодаря утолщенному креплению лобового стекла и небольшому заднему окну. Добавленные в 2013 году элементы управления Cadillac User Experience (CUE) являются достаточно сложными в использовании; замена сенсорного экрана и многочисленные сенсорные поверхности сменили большинство привычных кнопок и рукояток управления, что, немного, сбивает с толку.
На протяжении нескольких лет, начиная с 2010 года дизайн автомобиля и его трансмиссия были несколько раз изменены. Наконец, в General Motors было принято решение остановиться на модели 3.6-литрового двигателя V6, с прямым впрыском топлива и 308 л.c..
Впечатления от езды
Управление. Управление в Cadillac SRX довольно легкое. Он имеет подвижный, хорошо проработанный чувствительный руль. Но, стоит отметить, что незначительные обновления сделали управление автомобилем немного скованным. Автомобилю присущая высокая маневренность, благодаря хорошему сцеплению шин при высокой скорости. Хотя, резко выраженный наклон корпуса несколько влияет на уверенность водителя.
Двигатель и коробка передач. Модель оснащена новым V6 3,6-литровым двигателем, мощностью в 308 лошадиных сил, который по сравнению со старым V6 3,0 потребляет топлива меньше на 3,79 л. Несмотря на улучшение акселерации, СРХ все еще может ощущаться недостаточно мощным, поскольку двигатель должен работать на высоких оборотах, чтобы водитель мог ощутить истинную силу автомобиля. Тяговое усилие машины составляет 1133,98 кг и может быть увеличено до 1587,57 кг, оно также комплектуется с охладителем коробки передач, а еще в данную комплектацию входит дополнительный пакет для автотуризма.
Комфорт во время езды Управление автомобилем легко контролируемое, также отличается базовой стабильностью при низкой скорости, особенно на неровной поверхности. Изменения, внесенные в 2012 году, слегка улучшили качество езды, поэтому SRX отлично чувствуется на высоких и низких скоростях. На шоссе, езда характеризуется маневренностью и легким управлением.
Шумоизоляция. При езде шум в кабине приглушается, но в салоне модели СРХ, к сожалению, не так тихо, как в салонах некоторых её конкурентов. Уровень дорожного шума достаточно низкий, но панорамный люк и продольный брус на крыше могут создавать некоторый шум. Также стоит отметить, что при работе на высоких оборотах двигатель может издавать заметный «рык». В General Motors утверждают, что модели 2013 года с новой технологией «активного шумоподавления» отличаются более тихим салоном.
Система торможения. Стоит отметить, что тормозной путь достаточно короткий как на сухой, так и на влажной поверхности.
Фары. Качественное освещение обеспечивается за счет угловатых форм и высоко расположенных передних фар и задних фонарей.
Салон Кадиллак СРХ
Водительское место. Водители могут отметить, что пространства достаточно и для головы, и для ног, также в этой модели предусмотрена ручная регулировка наклона сидений, рулевой колонки, а также педалей, что делает возможным персональную регулировку сидений. Единственным недостатком является маленький размер регулятора, из-за чего его легко пропустить на стороне рулевой колонки. В автомобиле также присутствует, педаль для отдыха ноги, но она размещена достаточно глубоко.
Обзор. Собственно, видимость в данной модели «страдает» из-за стиля автомобиля. Негативно на качестве обзора сказываются низко расположенные задние сидения, поднимающаяся поясная линия и широкие крепления заднего окна благодаря такой конструкции салона вы можете почувствовать себя немного скованно. По мере возрастания поясной линии сокращается высота боковых задних стекол, а также стекла заднего вида. А и Д-стойки крепления крыши уплотненные, а В-стойка отчасти преграждает обзор, когда вы поворачиваете голову влево. Но все эти недостатки компенсируются большими боковыми окнами и камерой заднего вида. Мониторинг слепых зон работает отлично.
Комфорт передних сидений. Удобные передние сидения хорошо оснащены и комфортны даже при длительных поездках. На таких сидениях Вы будете чувствовать себя комфортно, благодаря боковой поддержке. Регулировка сидения «под себя» обеспечивает также хорошую поясничную поддержку.
Комфорт задних сидений. Задние сидения довольно удобные, но подушка размещена низковато для оптимальной боковой поддержки. Пространства для ног достаточно, но пространство в верхней части салона стесненное из-за встроенного 1,82м панорамного люка.
Посадка в авто. Удобные, большие передние и задние двери с низкими подлокотниками делают процесс посадки в автомобиль более удобным.
Панель приборов. Основные индикаторы на приборной панели достаточно четкие и оснащены подсветкой. Тонкий и яркий цифровой экран под панелью приборов разделен на 3 секции. Вы можете настраивать каждую из них в зависимости от ваших потребностей, что дает вам больше свободы, чем некоторые другие настраиваемые дисплеи, такие как MyFord Touch. В большинстве случаев, управление дисплеем может показаться немного сложным через огромное количество вариантов выбора и пятипозиционному контроллеру руля.
Вы также можете использовать центральный дисплей и контроллер руля для скачивания песен на ваш телефон или плеер.
Большой экран приборной панели представляет собой основу CUE (Cadillac User Experience system). Тонкие и яркие дисплеи с достаточно крупными шрифтами. Визуально эти экраны достаточно простые и аккуратные. Дизайн этой панели мог бы быть мечтой стилиста благодаря гладкому стеклу и черной приборной панели, но в то же время это не улучшает функцию контроля.
Есть два основных компонента CUE. Большой сенсорный экран для управления аудио и навигацией, а также другими функциями автомобиля. Основным недостатком является плохая калибровка сенсорного ввода данных, поэтому иногда активация экрана занимает немного времени.
Такое отсутствие чувствительности является большой проблемой при использовании сенсорного экрана, например, для прокрутки меню или выбора песни. Чтобы активировать дисплей Вы будете вынуждены либо нажать очень легко, либо очень сильно. Естественно, это отвлекает внимание от дороги.
Экран навигации был усложнен. Вам придётся переключаться с одного экрана на другой, проходя через домашнюю страницу или через иконки функций в верхней части экрана. Не играет на пользу и тот факт, что иконки приложений иногда исчезают с дисплея, это превращается в игру-угадайку, и Вы вынуждены ждать обновления дисплея, отвлекаясь от дороги.
Раздражающим недостатком является регулировка громкости звука и климат-контроля, поскольку наблюдались случаи отказа работы регистра ввода данных
Существуют также незначительные жалобы типа: маленькое зеркало заднего вида выглядит дешево, рычаг регулировки и панель управления освещением «спрятаны» на рулевой колонке.
Синхронизация с портативными устройствами. Для автомобилей класса «люкс» нормально иметь огромное количество встроенных в центральный электронный блок функций. Это обеспечивает привлекательность интерфейса (для клиентов, которые хотят хай-тек) и предусматривает синхронизацию со смартфоном.
Как указано выше, мультимедийная система CUE Кадиллака имеет обширное меню и неудобный сенсорный ввод данных. Несмотря на то, что Cadillac переходит на этап предоставления покупателю бесплатного IPad (только для моделей 2013 года), с предварительно загруженным приложением, которое представляет собой учебное пособие для системы, использует систему CUE и раздражает напоминаниями.
В этом кратком изложении пропущено несколько значимых преимуществ системы CUE. Голосовое управление налажено очень хорошо и может разобрать наиболее простую речь. При нажатии кнопки голосовых команд на руле позволит вам просто сказать: "90.5 FM", и радио будет настраиваться на эту волну или сказать: «позвонить маме, домой» и программа будет набирать этот контакт в Вашей телефонной книге, при этом Вам не нужно использовать точный порядок слов, требуемых в других системах.
Качество функции «hands-free» достаточно высокое, что позволяет Вам разговаривать по телефону, находясь за рулем используя функцию Bluetooth. Также упоминалось, что климат-контроль не регулируется голосовыми командами.
Подключение телефона к автомобилю через Bluetooth является достаточно простым, но некоторые пользователи разобрались не с первого раза. В большинстве случаев, дилер сделает это за Вас при покупке машины. Интегрированное приложение Pandora простое в использовании и прекрасно работает, как только вы подключите свой смартфон к системе. Пользователи Android и Blackberry могут передавать данные в Pandora через Bluetooth, но пользователи iPhone должны подключать свой телефон через кабель к USB-порту. Все три устройства могут передавать аудио в Pandora в формате MP3 или любом другом через Bluetooth. Воспроизведение аудио через Bluetooth ограничивает некоторые функции, такие как отображение обложек альбомов, к тому же Вы не можете выбрать определенный трек внутри плей-листа, который уже играет.
Как и остальные машины General Motors, программа OnStar может предоставить услуги консьержа и уведомить аварийно-спасательные службы в случае аварии, также она может загрузить навигационную маршрутизацию к автомобилю. С помощью программы OnStar и приложения для смартфона Вы сможете открыть автомобиль дистанционно. Изменения, внесенные в 2015 году, включают в себя встроенную точку Wi-Fi с тремя месяцами бесплатного доступа.
Интерьер. Салон аккуратно и качественно оформлен. Прошитые края, сочетание мягких вставок с деревянными акцентами – гармонично смотрятся вместе.
Места для хранения личных вещей в салоне и багажный отсек. Места для хранения мелочей в салоне включают в себя двухуровневый бардачок, а также место под центральной консолью. Задние сидения складываются 60/40, благодаря чему освобождается около 0,80 м для хранения вещей. Примечательным фактом является то, что угол наклона двери может также регулироваться. Вместо запаски СРХ комплектуется герметиком и набором инструментов.
Безопасность
Ремни безопасности. Ремни оснащены регулируемыми верхними креплениями и натяжителями для предотвращения ослабления контроля руля в аварийных ситуациях.
Подушки безопасности. Шторки безопасности защищают область головы, в то время как подушки безопасности предусмотрены для защиты пассажиров на передних и задних сидениях. Система распознавания пассажиров разработана для отключения передней и боковой подушек безопасности, если на этих местах никто не сидит.
Подголовники. Задний ограничитель подголовника недостаточно большой, чтобы обеспечить защиту высоких пассажиров, даже при установке их на всю высоту.
Система предотвращения столкновений. Противозаклинивающий тормоз и система контроля силы тяги являются стандартными. Датчики в бампере предупреждают водителя, что объекты находятся слишком близко во время маневров типа парковки на низкой скорости. Камера заднего вида монтируется по желанию покупателя. Начиная с 2013 года, система мониторинга слепых зон и перекрестного движения являются стандартными.
Езда с детьми. Езда с детьми может сопровождаться некоторыми трудностями, связанными с креплением детских сидений посередине заднего сидения, поскольку они могут сильно смещаться в сторону. Также Вы можете столкнуться с проблемами фиксации детских сидений по бокам заднего сидения, поскольку ремень безопасности может не обеспечить надежную фиксацию. На заднем сидении есть 3 ремня безопасности, но руководство пользователя запрещает использование места в центре заднего сидения, если детское кресло установлено за водителем.
