Обзор тест-драйва: Honda Odyssey 2016

Родители, которые заботятся о своем имидже, могут избегать этот автомобиль, но на сегодняшний день не существует минивэна, который обогнал бы его по универсальности и практичности для семьи.  Honda Odyssey - это лучший минивэн на рынке, который сочетает в себе комфортную кабину, гибкие сидения, и пространство для восьми пассажиров, вместе с чувствительным управлением и впечатляюще экономичным расходом топлива.  

Все автомобили Odyssey оборудованы 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, которая подняла показатель экономии расхода топлива к лучшим в своем классе - 11.2 л/100 км. Это очень хорошая отметка для транспортного средства таких размеров. Результаты краш-теста - превосходные. Также, большинство автомобилей Хонда Одиссей оборудованы такими передовыми электронными средствами безопасности, как система предотвращения столкновений и система слежения за разметкой.

Его ловкий двигатель и трансмиссия обеспечивают приятное путешествие и усиленную мощность. В движении автомобиль гибкий и стабильный. Odyssey обладает похвально динамичным управлением и отчетливой работой рулевого механизма, подвергая сомнению мнение, что минивэн – «скучный» автомобиль.  

Внутри автомобиля, вы имеете дело со звукоизолориванной кабиной и поддерживающими, мягкими сидениями. Просторный второй и третий ряд сидений могут быть сложены или развернуты в многочисленных комбинациях, в соответствии с различными потребностями пассажиров и багажа. Легкая посадка, большие возможности установки детских сидений и множество места для размещения багажа позволяют вам отметить еще три преимущества в списке пожеланий к подходящему для семьи транспортному средству. 

Среди незначительного числа нареканий: двух-ярусная, 2-экранная приборная панель и дизайн радио, в котором отошли от традиционных кнопок в пользу непопулярного, сложного и высокотехнологичного центра управления.    

То, чем не располагает автомобиль Odyssey - это полный привод. Если вы хотите минивэн с полным приводом, ваш единственный выбор на сегодняшний день - Toyota Sienna. Вы также можете рассматривать внедорожники, оборудованые третьим рядом сидений, но ни один из них не сравняется с многофункциональностью и универсальностью применения третьего ряда сидений минивэна Хонда Одиссей. Реконструированная Honda Odyssey, вероятно, будет представлена покупателю в 2017 году.  

Впечатления от езды

Комфорт во время езды: 

На дороге Одиссей демонстрирует хорошие эксплуатационные характеристики, эффективно сглаживая неровности и удерживая кузов спокойным и стабильным. Даже пассажиров 3-го ряда сидений не будет укачивать. Езда по автомагистрали – это, также, равномерное и гладкое путешествие.

Шумоизоляция: 

Honda справилась с задачей снижения шумов внутри кабины до уровня, который обеспечивает возможность общаться всем пассажирам, не повышая голос. Этот вместительный фургон не поддается значительному воздействию ветра, а шум, обусловленный воздействием дороги, можно назвать слегка ощутимым, но не назойливым.

Управление: 

Автомобиль Odyssey похвально быстрый, как для своего размера. Кузов слегка наклоняется на поворотах, ответная реакция руля достаточно быстрая и с хорошим усилением, также, легкое ощущение дороги внушает водителю уверенность в своих движениях.

Во время нашего теста Одиссей подтвердил такие эксплуатационные качества, как: стабильность, равновесие и безопасность; а управление, по ощущениям, можно сравнить с намного меньшим автомобилем. Этот автомобиль показал хорошее сцепление колес с дорогой и предсказуемо плохо слушался руля на пределе своих возможностей, что легко корректировалось нажатием на педаль газа. Его максимальная скорость, во время наших маневров избегания столкновений, была достаточно низкой. Это происходило под воздействием его бдительной системы курсовой устойчивости, но основной вердикт  - устойчивые ходовые характеристики.  

Силовой агрегат:

Во всех автомобилях Odyssey установлен двигатель V6, 3.5л, мощностью 248 л.с. Частью улучшений 2014 г. была замена 5-ступенчатой, стандартной для всех предыдущих версий, трансмиссии на автоматическую 6-ступненчатую.

Ловкий и высококачественный силовой агрегат обеспечивает мощную динамику со значительным ускорением. Мы зафиксировали время разгона до 96.5 км/ч за 8.4 с. – этот автомобиль не покоритель дорог, но достаточно быстрый.

Расход топлива, в среднем, равен 11.2 л/100 км - значительно лучший показатель, чем у последней версии этого автомобиля (12.38 л/100 км). Переменная система распределения топлива прекращает подачу топлива к половине цилиндров, в случае отсутствия запроса мощности.

Переключение передач происходит быстро и гладко. Для этого автомобиля не предусмотрена опция, которая воспроизводит ручное переключение передач. Все, что вы можете использовать – кнопки повышения передачи «Drive», понижения передачи «Low», и кнопка блокировки трансмиссии на 4-ой передачи.    

Буксировка: 

Так как и другие минивэны, Одиссей обладает чрезвычайно стабильной платформой. Он способен буксировать массу - 1587 кг, если дополнительно оборудован охладителем масла коробки передач, тягово-сцепным устройством и тросом. Все эти дополнительные средства вы можете приобрести у дилеров.            

Система торможения: 

Общие рабочие качества системы торможения хорошие, с коротким тормозным путем как на мокрой, так и на сухой поверхностях. Педаль тормоза была хорошо ощутимой и легкой в работе.   

Фары: 

Ближний галогеновый свет обеспечивает хороший обзор и интенсивность. Дальний свет лучше по обеим параметрам, с очень хорошей дистанцией освещения и улучшенной яркостью. Лампы с высокой интенсивностью (HID) стандартны для топовой комплектации Touring Elite.    

Салон Хонда Одиссей

Качество сборки и отделки: 

На первый взгляд  интерьер выполнен хорошо, но приглядевшись, вы увидите несколько, понижающих ценность, недоработок. Большинство поверхностей в салоне — это жесткий пластик, за исключением набитого маленького отделения приборной панели и верха дверных панелей. Некоторые элементы - дешево-выглядящие переключатели на дверях, и пластиковые панели вокруг них - выглядят непривлекательно. 
Множество деталей интерьера имеют неровные, необработанные края, особенно это заметно на карманах для карт, внутри отделений для мелочей и бардачке.   

Позиция водителя:  

Водитель почувствует, что его место достаточно просторное в зоне головы и плеч, а телескопический руль располагает хорошим диапазоном регулировки. Каждое переднее сидение обладает встроенным подлокотником, который можно регулировать в высоту. Пространство для ног с левой стороны слегка тесное, т. к. опора для ног расположена очень близко и немного смещена внутрь салона. Высокие водители могут высказать пожелание, чтобы была возможность передвигать сиденье вперед и назад.    

Обзор: 

Большие окна автомобиля обеспечивают хороший уровень обзора, но широкие стойки крыши создают незначительные слепые зоны. Маленькие парусные окна в передних углах улучшают уровень обзора со стороны пассажира, но никак не сказываются на его качестве со стороны водителя.   

Дверные зеркала большие; зеркало со стороны водителя оборудовано дополнительным сферическим стеклом, чтобы отображать объекты в слепой зоне водителя, но оно не улучшает в значительной мере уровень обзора.  
Автомобиль Odyssey располагает стандартной камерой заднего вида — это прекрасное свойство для семейного транспортного средства. Модели более высокого уровня комплектации оборудованы системами подороже с более широким радиусом обзора. Комплектация EX и выше стандартно укомплектованы системой LaneWatch, компании Honda. При включении правого поворотника, вы получаете живую трансляцию обстановки на дороге с правой стороны. Линии координатной сетки определяют расстояние к другим автомобилям, помогая вам менять полосы движения. Она также эффективна для избегания столкновений с велосипедистами, которые могут быть в вашей слепой зоне.

LaneWatch эффективна при движении по автомагистрали, отображая транспортные средства по бокам и позади вас, но она менее полезна на просёлочных дорогах, где будут часто транслироваться только убегающие придорожные пейзажи с почтовыми ящиками и мусорными баками. Это может быть большим отвлекающим фактором, так как каждый раз, когда вы включаете правый поворотник - на большом центральном экране приборной панели всплывает движущееся изображение (с помощью кнопки вы можете вручную закрыть или открыть изображение; систему можно полностью выключить по желанию). Система отображает только ситуацию на дороге со стороны пассажира, таким образом обстановка со стороны водителя остается не отслеженной, где дополнительная пара глаз, также, не помешала бы.   

В общем, мы бы предпочитали использовать традиционную систему контроля слепых зон, которая установлена в высококлассном автомобиле Odyssey Touring Elite, вместо LaneWatch. Она работает с обеих сторон, менее отвлекающая, и активно предупреждает вас о потенциальной опасности а не просто показывает изображение на экране, в котором вы должны сами разобраться.  

Комфорт сидений: 

Передние ковшеобразные сидения очень хорошо набиты и поддерживающие. Несколько водителей изъявили желание немного опустить переднюю часть подушек сидений, но в остальном эти сиденья оказались очень комфортными. Поддержка поясничного отдела превосходна; все автомобили Одиссей, кроме базового LX, оборудованы электрорегулировкой поддержки сидения в зоне поясницы.  

Функции электрорегулировки водительского и пассажирского сидений стандартны. Возможности регулирования положения водительского сидения включают изменение высоты, наклона подушек сидений, и откидывания. В то же время, независимо от уровня комплектации, регулировка пассажирского сидения ограничена откидыванием спинки и выдвижением вперед и назад.  

Возможно, самые лучшие сидения в этом автомобиле во втором ряду. Каждый пассажир на боковой позиции располагает индивидуальным сидением с откидывающейся спинкой, мягкой подушкой и подлокотниками. Также, пассажиры отметят наличие большого пространства для головы и плеч. Пространство для ног приличных размеров, его можно увеличить за счет скольжения сидения до заднего предела. Также, их можно сдвинуть вперед, чтобы увеличить место для ног пассажирам третьего ряда сидений.

В модели LX может расположиться только 2 пассажира на «капитанских» сиденьях второго ряда. Во всех остальных автомобилях Одиссей можно добавить маленькое центральное сиденье во втором ряду, благодаря чему увеличится вместительность сидений до 8 человек. Три человека обычного телосложения могут расположиться на втором ряду сидений и едва касаться друг друга. Центральное сидение не такое комфортное как два остальных, но тем не менее, достаточно хорошее.

Сидения второго ряда могут быть демонтированы, или же, два боковые сидения могут быть сдвинуты друг к другу. Вы, также, можете снять или сложить центральное сиденье, создавая проход. С такой конфигурацией сидений, передняя консоль может быть передвинута между передними сиденьями ко второму ряду сидений. Этот автомобиль как трансформер, но бесшумный.

На третьем ряду сидений может расположиться 3 взрослых человека, но он достаточно узкий, пассажиры не будут чувствовать себя комфортно длительное время. Все же, по сравнению с сжатой секцией сидений третьего ряда во внедорожниках, третий ряд сидений в автомобиле Odyssey  располагающий и комфортный, с подходящим сидячим положением и приемлемым пространством для головы и ног.

Посадка: 

Трудно найти автомобиль с лучшими характеристиками посадки, чем у Honda Odyssey. Огромные двери, низкая высота кузова, и плоские дверные пороги эффективно устраняют все преграды. Электронное открытие задних дверей стандартно для комплектации EX и выше. Механизм активируется с помощью кнопки на брелочном ключе, приборной панели, переключателем возле выдвижных дверей, и защелке на них.  
Чтобы добраться до третьего ряда сидений, требуется нажатие рычага на втором ряду сидений; спинка складывается и сидение отодвигается вперед. Это движение создает плоский пол и достаточно большой проход, ведущий к третьему ряду. Как альтернатива, если центральное сидение второго ряда снято - дети могут пробежать назад через образовавшийся проход.  

Измерительные приборы и отображение маршрутной информации: 

Главные датчики большие, но их серой цветовой гамме не хватает контрастности для легкой читабельности.

Очень плохо, что использование различных меню и мониторов превращается в неприятное занятие. Комплектация Одиссей EX и выше оборудованы 3-мя мониторами: маленький между спидометром и тахометром, огромный дисплейный экран на вершине приборной панели и, меньший сенсорный в центре. Несмотря на всю полезную площадь экранов, они не смогут одновременно отображать, например, информацию о текущем остатке топлива в баке, средний расход топлива и информацию о песнях ( название и исполнители). Множество других машин могут легко выполнить эту простую манипуляцию.

Просматривая информацию об аудио, расходе топлива, и пользуясь телефоном через центральный монитор, посредством подрулевых элементов управления, вы заметите эффект замедления. Это происходит из-за избытка анимации, которая, кажется, выполнена  хорошо, и тем не менее, она существенно замедляет процессы смены информации на мониторе. Множественные элементы управления на центральном мониторе более наглядны.

Информация на центральный экран отображается большим шрифтом и, он хорошо защищен от солнечных бликов. Но нижний сенсорный экран часто автоматически чрезмерно тускнеет, что портит читабельность информации. Солнечные блики, также, мешают четкости изображения на этом мониторе, и их воздействию подвержены много элементов настройки радио.  

Элементы управления: 

Традиционные элементы управления включают большие, разборчиво подписанные кнопки и джойстики. Это хорошо, но некоторые из них расположены достаточно далеко по отношению к водителю.  

Пользование функциями продвинутого сенсорного экрана радио может превратится в мучение. Для применения таких простых функций как поиск/сканирование, выбор источника, и настройка радиостанций вам потребуется пройти много шагов, а отдельного джойстика для настройки радиостанций не существует. Даже несмотря на то, что экранные кнопки и шрифт большие, логика системы запутана. Процесс настройки может свести вас с ума. Большой круглый джойстик используется для перемещения по списку радиостанций и предварительных настроек, но не для настройки радиоволны. Также, очень легко потеряться в сложной схеме расположения информации, особенно между тем, что отображается на верхнем дисплейном экране и нижнем, меньшем сенсорном экране.

Базовая модель LX оборудована приемлемым, простым радио с большими традиционными кнопками для преднастроек и выбора режима, но даже в нем не предусмотрен специальный джойстик для настройки радиоволны.   

Соединение с электронными устройствами: 

Сопряжение с телефоном достаточно легкое, но оно происходит через монитор, а не телефон, как у большинства транспортных средств. 
Пользователи Android могут успешно использовать приложения Pandora и Aha, для прослушивания музыки или других потоковых информационных ресурсов, но система достаточно «капризна» относительно повторного соединения. Вы можете транслировать информацию, используя источник аудио Bluetooth вместо этих приложений. Но в этом случае, у вас не будет возможности просматривать информацию на экране, и некоторые функции встроенных приложений станут не доступны.

Пользователи iPhone располагают намного лучшим механизмом взаимодействия, чем Android пользователи, благодаря более стабильной интеграции. Даже воспроизводя информационный поток из других источников (таких как Stitcher или радио Slacker) с помощью Bluetooth потока или USB соединения, он работает очень хорошо.

Навигация предлагается в качестве дополнительной опции для комплектации EX-L. Вместе с этой дорогостоящей опцией вы получаете улучшенную радиосистему, с местом на жестком диске 16 Гб и качественную камеру заднего вида. Система навигации стандартна для моделей Touring и Touring Elite. 
Есть несколько способов зарядить ваши устройства в этом транспортном средстве: через источник питания/USB-порт в передней части салона, или электрический разъем и дополнительный источник питания в районе задних сидений или багажника. Также, на центральной консоли вы найдете вспомогательный порт. Доступная информационно-развлекательная система в задней части салона демонстрирует работу DVD-проигрывателя с 8-дюймовым экраном, который должен располагать HDMI входом. Но вместо этого Хонда приняла решение использовать устарелые "RCA" входы, которые были разработаны в 1940-х годах и больше подходят для вашего электропроигрователя или VCR.  

Климат-контроль: 

Наш автомобиль среднего уровня EX-L располагает множеством функций регулирования климата, включая устройства настройки на втором ряду и вентиляционные отверстия на третьем ряду сидений. Доступна дополнительная «охлаждающая» функция: центральная ниша располагает нижним отделением, которое называется «Cool Box», оно способно сохранять низкую температуру предварительно охлажденных напитков и еды. Это всего лишь место для нескольких бутылок по 600 мл, но никак не холодильник или морозилка, не рассчитывайте, что в нем можно хранить мороженое. Удивительно, но несмотря на всё предложение сопутствующих элементов - ни в одном автомобиле Odyssey не предусмотрен подогрев руля.    

Отделения для хранения вещей в салоне: 

В автомобиле предусмотрено изобилие возможностей для хранения вещей в салоне. В обеих передних дверях предусмотрены двух-ярусные открытые отделения. Пассажиры передних сидений, также, могут использовать опущенное маленькое отделение в центре и огромное закрытое отделение между сидениями. Задние выдвижные двери располагают карманами для хранения карт, толщиной в журнал.

Подстаканники: 

Пассажиры передних сидений имеют в своем распоряжении 2 подстаканника, а второго ряда сидений — до 5. Пассажиры позади могут использовать подстаканники, встроенные в подлокотники. Все двери предусматривают литые держатели для бутылок.  

Подключение электронных устройств: 

Вы найдете вспомогательный и USB-порты, расположенные в центральной нише.  

Источники питания: 

Пассажиры передних сидений могут использовать 12-вольтный разъем в приборной панели. На втором ряду сидений не предусмотрено выходов для подсоединения электронных устройств. Но в третьем ряду вы обнаружите 115V/150W разъем.

Багажник: 

Мы определили вместительность багажника в щедрых 1.74 м3. Такой впечатляющий показатель был достигнут после демонтирования второго ряда сидений и складывания третьего ряда в пропорции 60/40. 
Каждое сидение второго ряда весит 25 кг, и если открепить их легко, то для того, чтобы вытащить их из фургона и установить обратно потребуются усилия.  

Сидения 3-го ряда складываются полностью и образуют нишу на уровне багажника, обеспечивая очень хорошую вместительность, без необходимости демонтировать и хранить в гараже массивные сидения. Если третий ряд сидений поднять - вы все же сможете размещать в глубоком багажнике чемоданы и сумки с продуктами. 
Наш Odyssey оборудован удобным электроприводом двери багажника — это стандартная функция в комплектации EX-L и выше. Грузоподъемность - изрядные 607.81 кг.

Запаска: 

Временное запасное колесо хранится под половым покрытием перед вторым рядом сидений. 

Безопасность

Ремни безопасности: 

Передние сидения оборудованы плечевыми ремнями безопасности с преднатяжителями, их высоту можно отрегулировать.

Подушки безопасности: 

Пассажиры передних сидений защищены фронтальными, боковыми и подушками безопасности со стороны головной перегородки (это характерно для всех трех рядов сидений). Система определения присутствия пассажира не позволит раскрыться фронтальной подушке безопасности со стороны пассажира, если определит, что сидение занято ребенком или свободно. Также, предусмотрена система определения позиции пассажира, которая дезактивирует боковую подушку безопасности, если низкий пассажир или ребенок прислоняется к зоне раскрытия подушки безопасности.    

Подголовники: 

Автомобиль Одиссей оборудован активными подголовниками, которые выдвигаются вперед, в ответ на давление пассажира на спинку сидения; эта функция снижает риск травмы от внезапного резкого движения головы. Подголовники всех боковых сидений достаточно высокие, чтобы обеспечить безопасность, даже в опущенном состоянии. Что касается подголовников центральных сидений второго и третьего ряда - даже если их полностью поднять, они не обеспечат необходимый уровень безопасности.

Система предотвращения столкновений: 

Комплектация EX-L и выше оборудованы стандартными системами предотвращения столкновений и слежения за разметкой. Это щедрый жест от производителя, принимая во внимание, что покупка и установка таких систем часто стоит больше тысячи долларов, на других автомобилях.

Как и в случае с остальными системами слежения за разметкой, некоторым водителям она нравится, а некоторым нет. Предупреждения от системы начинаются со скорости больше 64.4 км/ч; вы получите множество предупреждений, если едите, в основном, по дороге второстепенного значения, намереваетесь срезать углы и передвигаться ближе к средней разделительной линии. Эту систему легко выключить.

Система предупреждения столкновений работает хорошо. Ее параметры настройки предусматривают выбор 3-х видов дистанции и, позволяют вам выбрать ту, которая больше всего подходит вашему стилю езды.

Езда с детьми: 

С возможностью разместить 6 пассажиров на задних сидениях и установить 3 детских сидения друг возле друга на втором ряду сидений, Odyssey - самый располагающий для перевозки маленьких детей среди всех автомобилей, которые мы тестировали. Достаточно легко можно надежно установить детские сидения на боковых позициях задних сидений, используя всего лишь ремень безопасности. Тем не менее, установить детское сидение против направления движения на центральной позиции с помощью одного лишь ремня - сложно. Вы найдете якорные ремни безопасности на каждой позиции. Также, на всех позициях задних сидений расположены легкодоступные якоря системы крепления детских кресел, кроме центральной позиции третьего ряда. Боковые сидения второго ряда можно разместить немного ближе к дверям, увеличив, тем самым, пространство для установки детских средств безопасности.