Обзор тест-драйва: Hyundai Tiburon
Спортивное купе Hyundai Tiburon появилось в 1996 году. Под таким названием автомобиль известен в США и Корее, в то время, как в Европе это Hyundai Coupe. Непонятно зачем производитель предпринял такие манипуляции, но имеем два названия одного автомобиля. В переводе с испанского «Tiburon» означает «акула», возможно так производитель позиционировал свое творение с типичными динамическими формами. Спортивный характер автомобиля выдают закругленный, пониженный нос, выразительная осветительная группа, литые диски и задний спойлер. На сегодняшний день представлено два поколения, второе из которых увидело свет в 2002 году. Основой для создания первых версий послужили Hyundai Lantra и Hyundai Sonata. Руку к созданию автомобиля приложили представители Porsche, от которых купе получило подвеску и элементы рулевого механизма. В попытке сохранить современный внешний вид автомобиля, производитель неоднократно прибегал к обновлениям. Кроме определенных изменений во внешности, купе становилось более технологичным. Таким образом, имеем предназначенный для динамичной езды автомобиль.
Впечатления от езды
Первое на что обращаешь внимание, оказавшись за рулем купе, это положительная динамика хода. По современным меркам ускорения в 8.2 секунд не считается чем-то заоблачным, тем не менее, автомобиль из 90-х способен приносить удовольствие от езды. Переднеприводное купе относится к разряду бюджетных вариантов спортивного транспорта, что играет в его пользу. Поклонникам азартной езды стоит обратить внимание на модель SE со спортивной подвеской, пригодной для гонок, большими тормозами с перфорированными дисками и усилителем торможения для резких остановок. Баланса системе придает контроль стабильности. А двойные, хромированные выхлопные трубы добавляют выразительности. Традиционно более жесткая в спортивной SE подвеска гарантирует плавность хода при обычных условиях. Рулевое управление сбалансировано независимо от модели. Маневренности в городе и скорости на шоссе можно достичь, оснастив Tiburon 2.7-литровым V6. Стойки MacPherson, передняя подвеска со сдвоенным поперечным рычагом и поперечные балки задней делают езду более жесткой.
Подробно об автомобиле Hyundai Tiburon
Интерьер и экстерьер
Пытаясь удержать купе наравне с современниками, компания время от времени обновляла автомобиль. Так, модели 2007 года, получили более яркую внешность благодаря новому капоту, передним крыльям, бамперам и хвостовым огням. Однако, от нисходящей линии крыши, которая затрудняет заднюю видимость, компания не отказалась. Удлиненные двери, благодаря податливым ручкам, открыть не трудно. Проблемой станет значительный радиус открывания этих дверей, особенно на тесных парковках.
Пространства для водителя и переднего пассажира достаточно. Пассажир сидит низко, надежно зафиксированный в сиденье. А вот водителю придется постараться, чтобы найти удобную позицию, ведь устройство механической настройки сиденья требует терпения. Показания приборов, благодаря их угловому расположению, хорошо видно. Большинство элементов управления легки в использовании. В передних дверях предусмотрены карманы. В передней части салона находятся несколько небольших отсеков. 759.46 мм для задних сидений не много, но и критическим такой показатель для автомобиля с формулой 2+2 не назовешь. Тем не менее, их лучше оставить детям или домашним любимцам. Вряд ли найдется много взрослых, которые не зацепят крышу головой. Объем багажного отделения составляет 360 литров. Благодаря складным, в соотношении 50/50, сиденьям его можно увеличить. Дверцы отделения открываются широко, поэтому проблем с загрузкой вещей не возникнет.
Базовая комплектация и опционное оборудование
Купе представлено в GS, GT и GT Limited комплектациях. Модель SE считается спортивной альтернативой. С годами база автомобиля постепенно увеличивалось. На данный момент стандартным оборудованием считается: мониторинг давления в шинах, передние и боковые подушки безопасности, аудиосистема Kenwood на шесть динамиков, окна с электроприводом, 16-дюймовые литые диски колес, кондиционирование воздуха, центральный замок и функция подогрева боковых зеркал. Стандартно сиденья обшиты плотной тканью, но в качестве опции предложена черная кожа. Телескопический люк крыши также отнесен к перечню опций. Лимитированная TS версия получила: голубую окраску кузова, люк с электроприводом, перфорированные кожаные сиденья и специальную маркировку. Модели с V6 двигателем поставляются с 17-дюймовыми литыми дисками колес, кожаной обшивкой и задним спойлером. Поскольку автомобиль предназначался для динамичной езды, аспектам безопасности было уделено немало внимания. К базовым элементам безопасности относятся: антиблокировочная тормозная система, система распределения тормозных усилий, натяжители ремней безопасности и система контроля устойчивости. Благодаря последним обновлениям, Tiburon получил бортовой компьютер и опционное Bluetooth сообщение.
Под капотом
За время существования автомобиля под его капотом находился не один двигатель. Однако дизельный силовой агрегат так и не был представлен. Что касается бензинового перечня, то его начинает 1.6-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат на 114 лошадок. Для разгона ему понадобится 11.2 секунд. Расход топлива находится на уровне 11.6 л/100ум в городе и 6.4 л/100км за пределами. Комплектуется двигатель пятиступенчатой механической коробкой. Продолжает перечень 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель на 132 лошадиных силы. Купе он разгонит за 9.7 секунд. Тратит автомобиль с ним 10.7 л/100км в городе и 7.8 л/100км за пределами. Как и в случае с предыдущим двигателем, пару ему составила пятиступенчатая механическая коробка. 2.0-литровому четырехцилиндровому двигателю на 139 лошадиных сил понадобится 8.6 секунд для разгона купе. Расход топлива составляет 8.8 л/100км в смешанном цикле. Возглавляет бензиновый перечень 2.7-литровый V6 с 170 лошадками мощности. До 100 км/ч автомобиль с ним разгоняется за 8.2 секунд. Расход топлива находится на уровне 10.3 л/100км в смешанном цикле. Ему в пару досталась шестиступенчатая механическая коробка передач. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач предложена как опция. Привод у купе исключительно на передние колеса.
