Обзор тест-драйва: MINI Clubman 2015

Бренд Mini под эгидой BMW существует с 1994 года. В середине 2014 года линейка Mini состояла из 9 основных моделей, не считая спортивные модификации JCW и специальные версии. Но по решению руководства компании с 2015 года модельный ряд был сокращен до 5 моделей.
Второе поколение Mini Clubman было представлено в 2014 году на Женевском автосалоне. По меркам традиционного MINI, эта модель действительно крупная, ведь теперь Clubman является полноценным 5-местным представителем С-класса. Впрочем, став еще более практичным и даже обзаведясь дизельным мотором, он нисколько не остепенился, а сохранил задорный характер и озорное поведение. Clubman подрос в размерах, что позволило конструкторам оснастить Clubman "нормальными" задними дверями, вместо "дизайнерских" несимметричных в прошлой модели, и теперь он напрямую противостоит Audi A3 Sportback.

Впечатления от езды

Управляемость - главный конек MINI. Руль настолько острый и точный, что порой кажется, будто поворачиваешь не руль, а непосредственно колеса. Ехать прямо даже как-то скучно. На Clubman так и тянет на подвиги - обогнать, перестроиться. Наш Clubman - переднеприводный и при резких стартах это очень ощутимо. У дизеля запал слишком быстро заканчивается, на высоких оборотах он лишь натужно воет. Но в городском потоке его возможностей вполне хватает для того, чтобы с легкостью "наказывать" владельцев внушительных седанов. Подвеска Clubman заслуживает отдельной похвалы. Машина очень плотно прижимается к дороге, сохраняя великолепную управляемость даже на больших скоростях. Крены и раскачка для Clubman тоже не типичны. MINI удалось добиться баланса между комфортом и динамичностью.

Интерьер

Центральная консоль с круговой подсветкой, - вот что первым бросается в глаза, когда попадаешь в салон, цвет которой, кстати, как и все остальных элементов подсветки в салоне пользователь может выбрать сам. Впереди комфортно, сиденья вполне спортивные, в поворотах из них не выпадаешь. Впрочем, за счет роста кузова по всем направлениям, места заметно прибавилось не только пассажирам, но и багажу. В обычном положении объем грузового отсека равен 360 л, против 260 л ранее, и на 82 л больше, чем в трехдверном MINI. А если сложить задние места, получится не 930 л, как было прежде, а все 1250 л. Материалы отделки качественные. Все переключатели сделаны в оригинальном стиле. Здесь все говорит о премиуме. Причем, весьма оригинальном премиуме.

Экстерьер

MINI Clubman заметно вырос в размерах: в длину на целых 295 мм, достигнув 4253 мм; колесная база выросла на 123 мм (до 2670 мм), ширина машины выросла с 1683 до ровных 1800 мм. Сlubman первым среди MINI обзавелся аэродинамическими шторами в переднем бампере (формируют плоскую струю, которая обволакивает колеса, уменьшая завихрения), и специальными жабрами в передних крыльях (через них воздух выходит из арки, уменьшая давление в ней). Автомобиль сохранил яркую внешность и собственный элегантный стиль, но он уже не столь оригинален, как раньше, так как лишился такой фишки, как несимметричные боковые двери. Классические элементы дизайна MINI - шестиугольная решетка радиатора и большие круглые фары - получили новое дизайнерское прочтение.

Базовая комплектация

В базовою комплектацию входит: антиблокировочная система (ABS), датчик аварии, двойной гудок, ремни безопасности, фиксируемые в трёх положениях, динамические стоп-сигналы, система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC), система электронного распределения тормозной силы, ISOFIX крепления для детских сидений, подголовники для всех посадочных мест, топливный клапан с системой автоматической блокировки в аварийной ситуации, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, задние тормозные диски, внутренние тормозные диски со встроенной вентиляцией, система контроля тормозного усилия при поворотах, задний противотуманный фонарь, третий стоп-сигнал, индикатор движения задним ходом, кожухи наружных зеркал в цвет кузова, наружные зеркала заднего вида, спойлер на крыше, боковые «жабры» чёрные, со встроенными указателями поворота, декоративная планка на ручке багажного отделения, хромированная окантовка по периметру стёкол, решётка радиатора, накладки на колесные арки чёрные, дверные ручки хромированные, серебристые 15-дюймовые легкосплавные колесные диски Heli Spoke, система MINI Mobility, выхлопной патрубок и многое другое.

Дополнительная комплектация

Дополнительная комплектация включает: серебристые 17-дюймовые легкосплавные колесные диски Tentacle Spoke, белые полосы на капот, черные полосы на капот, отделка элементов экстерьера хромом, аэродинамический пакет John Cooper Works, кожухи наружных зеркал хром, указатели поворота белые, множество цветов покраски, отделка элементов интерьера хромом, велюровые коврики, потолок антрацит, декоративные планки Piano Black, множество цветов и стилей интерьера, спортивные настройки подвески, система электронной регулировки жёсткости амортизаторов, запасное колесо, панорамный стеклянный люк, MINI корпоративный пакет, пакет улучшения обзорности (обогреваемое ветровое стекло, датчики дождя и света), солнцезащитное остекление, салонное зеркало с функцией автозатемнения, регулировка сидения переднего пассажира по высоте, передний подлокотник и многое другое.

Под капотом

1.2-литровый с 102 л.с. и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Steptronic, с нуля до сотни MINI Clubman разгоняется за 11,7 секунды, а его максимальная скорость составляет в 185 км/ч.